テスラが直面する「分岐点」 自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く

テスラが直面する「分岐点」 自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/8 ページ） 米テスラは今、大きな分岐点に差し掛かっている。すでにメディアにもさまざまな悲観論があがり始めているが、それらはテスラの現状の表層をなぞっただけで、全く本質に届いていない。 米テスラは今、大きな分岐点に差し掛かっている。すでにメディアにもさまざまな悲観論があがり始めているが、それらはテスラの現状の表層をなぞっただけで、全く本質に届いていない。 まずは自動車を作るビジネスがどういうものなのかを理解するところから始めないと、そもそも根本的な構造が分からない。そして、そういうビジネス構造の中でこれまでテスラが好調だったのはなぜか、そして今不調になった原因は何かを見ていきたい。それらを見ることで、自動車ビジネスの普遍的構造も同時に見えてくると思う。

[imwks]

こういう記事がわんさか出てきたらテスラ株軟調になって買いやすくなるのでありがたい

[muchonov]

池田氏は割と「EVはダメ」とか「テスラはダメ」とか言いがちな人なんだけど、もし彼の2019年予想に基づいて事業計画する自動車メーカーがいたら今頃どうなってたかなと https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1908/26/news032.html

[daishi_n]

マツダは大量生産ラインが作れないので混流ラインを作ってるけど仕入れ部品の共通化には限界あるからね

[kamm]

『今は窮余（きゅうよ）の策として値下げで対応しているが』うーん微妙な記事。窮余の策も何も高稼働率が前提で需要が下がったら値下げするのは織り込み済みでしょ。他社はその値下げペースについてこれないんだから

[hozho]

”テスラは「需要＞生産」をこれからも続くものと考えた。しかし世界中の自動車メーカーは、オイルショックやリーマンショックなどさまざまな経済危機を経験し「需要＜生産」の地獄を見て、それを乗り越えてきた。”

[secseek]

こう言われるとそんなバカなことを本当にするわけがないだろうと思いますが、一方でTwitterの有様を見るとマジでやりかねないとも思ってしまいます。博打なので勝っちゃう可能性がありそうなのがなんとも…

[takeishi]

テスラはやっとマツダくらいの規模になったメーカーなので、それがあんなに巨大工場たくさん建てちゃったら…

[palo]

『工場を稼働率100％以上で回し、宣伝広告もかけずに定価販売をしていたので、驚異的な利益率を達成できた。しかし大量のギガファクトリーを建設した今、供給が需要を上回り、稼働率を落とさざるを得なくなった。』

[alcoolalcho]

おもろい見立て、テスラが販売方法を責めすぎて生産過多の際に取れる選択肢が少ないと言うのはなるほど味ある

[bloglider]

"経済危機を経験し「需要＜生産」の地獄を見て、それを乗り越えてきた。だから慎重になるのである。テスラは少々勝負を大きく掛けすぎた"ので、"大型設備投資は未来の行動への束縛"が現実となっているとの見立て。