あなたの街からバスが消える日

バスは鉄道と並んで、地域の重要な移動手段だ。特にバスは鉄道より低コストで柔軟に運用できるため、公共交通の最終防衛線ともいえる。しかし、そのバス事業も安泰ではないようだ。 杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一

[Intermezzo]

「鉄道もバスも、路線の存続問題で最も大きな障害は、沿線の人々の無関心である」そうだよね。

[gikazigo]

Business Media 誠：杉山淳一の時事日想：あなたの街からバスが消える日 (1/3)

[yaneshin]

駅前に連なる自家用車を見ていたら、こうなるのも予想出来たのかも

[GreenTopTube]

自動車所有前提構造により、地域がどんどん不便に、窮屈に、排ガス臭く、うるさく、危険で、住みにくくなっている。自動車により、過疎化が進んでいる。脱自動車行政、脱自動車政策が緊急優先課題と言える。

[ChatNoirPoirot]

うちの実家近くでも路線バスはかなり減った。市内巡回バスもいつまで持つか。もちろん自家用車の普及も大きいんだろうけど。

[John_Kawanishi]

｢バスは鉄道に比べて設備投資や運行維持費は少ないから路線を開設しやすいRootの変更にも柔軟に対応できる.しかし廃止されやすいともいえる｣｢鉄道もバスも路線の存続問題で最も大きな障害は沿線の人々の無関心であ

[mako-kon]

井笠の例も含め、バスのインフラとしてしての重要さとか改めて伝わる記事ではあると思いますね。結果的に継続になったけど国際興業の飯能もいろいろ言われた時期ありましたしね。

[geopolitics]

ドル箱の高速バスが規制緩和で路線バスは瀕死。都バスも赤字で補填は東電株の配当。http://www.asahi.com/special/10005/TKY201105250203.html　大阪バスの給与削減では赤字は解消できないと思う。

[SasakiTakahiro]

鉄道もバスも、路線の存続問題で最も大きな障害は、沿線の人々の無関心である。

[dzod]

田舎者の公共交通離れ。遠くから来る観光客の方がバスに乗ってくれる

[hozho]

「バスは鉄道が失われた後の、地域交通の最後の砦のように見える。バスは鉄道に比べて設備投資や運行維持費は少なく路線を開設しやすい。ルートの変更にも柔軟に対応できる。しかし、廃止されやすいともいえる。」

[uduki_45]

松本に関しては夜7時にはもう終わってたからなぁ　観光で行くには車じゃないと厳しいかな　自分は結局タクシーのお世話になったけど

[raimon49]

＞バスは鉄道が失われた後の、地域交通の最後の砦のように見える。バスは鉄道に比べて設備投資や運行維持費は少ないから路線を開設しやすい。ルートの変更にも柔軟に対応できる。しかし、廃止されやすいともいえる。

[zzz__zzz__zzz]

鉄道もバスも、路線の存続問題で最も大きな障害は、沿線の人々の無関心である。

[YoshiokaAyano]

地域の重要な足、バスがどんどん減っている。田舎でも都会でも…赤字鉄道路線は代行バスに。よくある流れだが、バスは意外と簡単に消えてしまう。そのとき街は？杉山淳一さん @Skywave_JP のコラム｜あなたの街からバス

[smile4u]

公共交通を頑張って維持するか、超小型の自動運転車が安価に買えるようにしないとほんとまずい

[gimonfu_usr]

実例を知っている。／

[bizmakoto]

誠： あなたの街からバスが消える日