北陸新幹線延伸ルートで「我田引鉄」 京都ＶＳ．滋賀：朝日新聞デジタル

３ルートが検討されている北陸新幹線の大阪延伸（敦賀―新大阪）を巡って、地元となる府県の主張が対立している。費用対効果で劣るとされた舞鶴ルートについて京都府の山田啓二知事は３０日、東京であった与党の検討委員会で、独自の試算を元に巻き返しを図った。滋賀県は米原ルートの優位性を主張する構えで、「我田引鉄」の合戦は続きそうだ。 延伸ルートは舞鶴のほかに、小浜・京都、米原がある。国土交通省の試算では、費用対効果を示す指数は米原が２・２、小浜・京都が１・１、舞鶴は０・７だった。１を下回ると経済効果と費用が釣り合わないとされ、整備新幹線をつくる条件から外れる。 山田知事は非公開の検討委が終わった後に、国交省の試算に反論したことを明らかにした。新幹線ができることによる旅客数や消費額の増加など、全体の経済効果を京都府が独自に試算したところ、舞鶴は費用対効果の指数が１・０になったという。 京都府の試算について

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整備新幹線は地元の自治体が、線路が敷かれた長さに比例して一定の負担をしている。京都府は多額の負担が見込まれる。山田知事は線路の長さではなく、自治体の利益に応じて負担割合を決めるよう求めた