長崎新幹線フリーゲージ断念の方向 安全性や費用ネック：朝日新聞デジタル

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）での新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州が断念する方向で検討していることがわかった。安全性への不安のほか、車両の費用も高く、収益が確保できないとみている。国などにも今後、こうした考えを正式に伝える見通しだ。 ＦＧＴは、線路幅が違う新幹線と在来線を、車輪の間隔を変えて直通できる新型車両で、国の外郭団体が開発を進めてきた。国や地元自治体などと長崎新幹線への導入でいったん合意しており、ＪＲ九州が方針転換するとなれば反発も予想される。 長崎新幹線は２０２２年度までに、博多―武雄温泉間を在来線特急が走り、武雄温泉駅で新幹線と乗り換える「リレー方式」で暫定開業の予定だ。ＦＧＴは２５年度の全面導入を目指していた。 ただ、４００億円超の国費が投入されてきたＦＧＴの開発は、耐久走行試験での不具合などで難航しており、ＪＲ九州は安全性を懸念している。維持

[kumicit]

コスト的にうまくいかなかった国費投入開発で、終わればいい。成功したことにしたり、成功確実なことさしからやなくなるのは、まずい。

[QJV97FCr]

失敗したら投じた予算が全部無駄みたいな論調はよくないね。開発中に生まれた技術やノウハウは次に活かせるんだから。

[ustar]

こうやって失敗を過度に煽るのに若者には挑戦せよみたいな論調で記事を書くと信用を失くすんじゃないかといつも思う

[quick_past]

新幹線を作りますってことにしないと国がお金出してくれないってのもおかしいんとちゃうの

[sampaguita]

"４００億円超の国費が投入されてきたＦＧＴの開発は、耐久走行試験での不具合などで難航"

[lcwin]

撤退できる余裕があるだけいいのか

[daybeforeyesterday]

うーむ

[sea_side]

山陽新幹線への乗り入れが難色食らってた時点で終わってる奴。

[tsutsumi154]

海外だと結構実用化されてるのにな。でどうすんだろ。三線軌条かね。長崎新幹線なんて止めちまうのが最適解だとは思うが

[kaos2009]

“ＦＧＴは、線路幅が違う新幹線と在来線を、車輪の間隔を変えて直通できる新型車両で、国の外郭団体が開発を進めてきた。国や地元自治体などと長崎新幹線への導入でいったん合意しており、ＪＲ九州が方針転換すると

[koichi99]

安全第一だからな。