なぜ急ぐ?国がリニア中央新幹線工事を認可 その理由と疑問点 | 財経新聞

東海道新幹線は今年で開業50周年。リニア中央新幹線と複数化することで、従来の新幹線経路の長期メンテナンスなども可能になるメリットもある。しかし、莫大な費用、沿線住民への説明、用地買上げなど、クリアしなければならない点はあまりに多い。[写真拡大] 10月17日、2027年開業を目指すJR東海<9022>のリニア中央新幹線工事に国からの認可が下りた。東京(品川)～名古屋間を時速500km・最短40分で結ぶこの計画は、総工費5兆5千億円を予定し、費用はJR東海が全額負担するとしている。 申請からわずか2ヶ月というスピード認可だ。JR東海の柘植康英社長は「全力で取り組む」と宣言し、太田国土交通相も「国民生活や経済活動に強い影響をもたらす重大な事業」と承諾した。しかし、国会での十分な議論や、国民への説明が不十分のままに着工を急いでいる印象も強く、不安の声も少なくない。国とJR東海がリニア事業を急ぐ理

[linker_b]

肯定する論拠を積み上げていても、最終的に「議論がつくされいない」を根拠に否定って無敵だよなー。こういう人のせいで生産性がどれだけ損なわれ、泣きを見た人がどれだけいるのだろう。

[himomen]

あんまり発言者で批判するのは好きじゃないんだけど http://biz-journal.jp/2013/10/post_3058.html といい http://economic.jp/?p=40219 といい、この記者の久保田さんは空想上の問題提起だけでウラ取らないので、ノイズになりつつある。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[y-wood]

否定する意味が分からん

[Mu_KuP]

このご時世に、5.5兆円も留保を吐き出してくれると考えてる。／環境問題？今まで散々突かれたから考えられてるでしょ。そのせいで外の景色は見えないらしいがね。

[otakky]

基本的に「人口減少社会」に突入している訳で、国内需要予測の下振れ分は「海外からの観光客」の呼び込みで穴埋めしていくしかないと思う。