取材に応じる北海道広尾町の村瀬優町長＝８日午後、同町北海道広尾町の十勝港と横浜港などを結ぶコンテナ船の定期航路の開設を目指し、運航や荷揚げに問題がないか確認しようと、神戸市の「井本商運」などが８日、試験運航を行った。町は地元の雇用促進や運転手の残業時間規制に伴う「２０２４年問題」の解消を目指し、誘致を進めていた。 町によると、同社と香港の海運大手「ＯＯＣＬ」が連携し、５月上旬以降、週に１往復する方向で準備を進めている。８日はコンテナの積み降ろし作業を行った。 十勝港からは十勝地方の農産品などを首都圏へ輸送する。現在は苫小牧港といった拠点までトラックで運ぶなどする必要がある。一方、首都圏からは輸入牧草などを運ぶことを想定している。 町は「輸送コストや運転手の負担軽減のほか、安定して十勝の農産品を輸送できるメリットがある」としている。試験運航を見届けた広尾町の村瀬優町長は「これを起爆剤としてま

川崎汽船は日本財団が推進する無人運航船プロジェクトにおいて、船上システム単独機能で構成する自動運航システムの海上実証実験に成功した。茨城県の日立港と北海道の釧路港間の往復約１６００キロメートルで、営業運航の中で実施した。今後、実証実験で得られたデータをシステムの性能向上に役立てる。 川崎近海汽船（東京都千代田区）が運航する総トン数１万１４１３トンの大型ＲＯＲＯ船（貨物専用フェリー）「第二ほくれん丸」に自動運航システムを搭載。通常の乗組員による運航体制を維持した状態で、１０月１日から全３航海で実験を行った。沿岸航行では自動運航システムによる認知・分析・判断が高い精度で実行されることを確認した。 他船を避ける必要がある場面では、安全に避けられるルートを提案して操舵制御を行った。自動運航システムが正常動作する運航設計領域（ＯＤＤ）と設定した海域で、システム稼働率は平均９６％を達成した。

津軽海峡フェリー（北海道函館市）は２日夜、北海道室蘭市と青森市を結ぶ新航路を開設し、第１便が室蘭を出発した。船は３日未明に青森港に到着し、翌朝に折り返し便が青森を出航。１週間に６往復する予定だ。 トラック運転手の残業規制強化に伴う人手不足など、物流の「２０２４年問題」を踏まえた。運転手の休憩時間確保などにつながると期待される。 定員は５８３人で、トラックなら７１台、乗用車なら２３０台を運べる。

流氷観光船 ガリンコ号 Garinko GO 流氷を砕く大きなドリルで 突き進むガリンコ号。 砕けた流氷と海水が織り成す 神秘的な色彩や、 砕かれた流氷が船体横から 浮き上がってくる迫力満点クルーズ。 また、夏はフィッシングクルーズで 釣りを楽しむこともできます。 一年中楽しめるガリンコ号に、 ぜひ乗ってみませんか？ VIEW MORE 氷海展望塔 オホーツクタワー Okhotsk Tower 氷海域としては世界初！ 日本最北端＆最大級の海中展望塔。 海底階には大小11枚の海中観察窓があるほか、オホーツクの海洋生物を展示したミニ水族館もあります。 また、3階にはオホーツク海が一望できる 360°のパノラマ展望台となっており、 海の上のカフェ「Companio」で 寛ぎながら絶景を眺めることもできます。 VIEW MORE

「ぜんぶ個室にします」予告も！ さんふらわあの2隻置き換え 進化型のLNGに 商船三井、商船三井フェリー、内海造船の3社は2022年2月17日（木）、最新鋭のLNG（液化天然ガス）燃料フェリー2隻を建造すると発表しました。 置き換えが決まった、さんふらわあ しれとこ（画像：商船三井）。 新造船は商船三井フェリーが運航する大洗～苫小牧航路の「さんふらわあ しれとこ」「さんふらわあ たいせつ」を置き換えます。現在、グループのフェリーさんふらわあが瀬戸内海航路に就航するLNGフェリー「さんふらわあ くれない」「さんふらわあ むらさき」を建造していますが、今回の2隻追加で「業界の環境対応をリードしていきます」とのこと。 LNG燃料船は、従来の重油焚き船に比べて、CO2（二酸化炭素）で約25％、SOx（硫黄酸化物）で100％、NOx（窒素酸化物）で約85％の排出削減効果が見込めるといいます。加えて今

日本財団は2月7日、無人フェリーによる世界最長距離・長時間の運行に成功したと発表した。北海道苫小牧市から茨城県大洗町までの約750km・18時間の道のりを自動で航行した。 自動航行したのは、全長190m、総重量1万1410トンの大型フェリー「さんふらわあ しれとこ」。一般的な機能を持つフェリーに、2020年2月から開発を続けてきた自律操船システムを搭載して無人運航船とした。同船は6日に苫小牧市を出発し、7日に大洗町まで無事たどり着いた。 海を行き来する他船の検出には、以前から使われている船舶自動識別装置とレーダーに加え、可視光カメラと赤外線カメラを採用。各種装置から得られた情報をAIで分析して船を見つけ、衝突を回避する。船の動きは陸上で監視。AR技術を活用し、船から送られる映像に各種情報を重ねて表示した。 日本財団によると、大型フェリーは人間と荷物を同時に運べるため、関東－北海道間の海運の

川崎近海汽船（東京）は１日、北海道室蘭市と青森県八戸市を結ぶフェリーの運航を１２月末で休止する方針を明らかにした。原油価格高騰による燃料コスト増や新型コロナウイルスの影響で利用客の大幅減が続き、「継続は困難」と判断した。 同社は平成３０年６月、東日本大震災からの復興支援のため整備中だった三陸沿岸道路（八戸―仙台）に絡む観光や物流の需要を見込み、室蘭市と岩手県宮古市をつなぐ航路を開設。しかし利用客が伸び悩み、昨年４月にこの航路を休止、貨物トラックの需要を見込んで室蘭―八戸に航路を切り替えていた。

船内の様子やおすすめグルメを紹介！ シルバーフェリー・室蘭～宮古航路「シルバークイーン」乗船レポート | 高速バス･夜行バス･バスツアーの旅行・観光メディア [バスとりっぷ] by バス比較なび

青函トンネルを含む貨物列車との共用走行区間で北海道新幹線の高速化を実現しようと、国土交通省などが同区間の物流を海上輸送に切り替えたり、新幹線車両を使ったりする手法を検討していることが分かった。2030年度の札幌延伸に向けて新幹線の集客力を高め、JR北海道の経営改善につなげる。ただ、道内外を結ぶ物流のコストや所要時間が膨らみかねず、道民生活に広く影響しそうだ。 北海道新幹線の最高速度は時速260キロだが、青函トンネル（約54キロ）を含む貨物との共用走行区間（約82キロ）では、すれ違う際の風圧で荷崩れしないよう140キロに制限。JR北海道は今月16日のダイヤ改正で160キロに引き上げる。 こうした中、さらなる高速化に向け、国交省の鉄道・物流・港湾など複数の部局と、JR北海道、JR東日本などが貨物列車の廃止や減便も視野に抜本的な方策の検討に着手。代替手段としてフェリーなどの利用や、座席を外した新

川崎近海汽船が運航する宮古～室蘭間のカーフェリー（宮蘭航路）の利用状況が公表されました。旅客利用は好調なものの、メインターゲットであるトラック利用が不調。これを受けて、10月6日から南下便は八戸に寄港するスケジュール変更を行いました。 トラックがメインターゲット 宮蘭フェリーは、2018年6月22日に開設された新しい航路です。航行時間を10時間に設定し、厚生労働省が定めるトラック運転手の休憩時間に関するルール（改善基準告示）に対応。船内で8時間休憩できるフェリーとして、トラックをメインターゲットに誕生しました。 室蘭発が夜行便、宮古発が昼行便です。就航時のスケジュールは以下の通りでした。 ■宮蘭フェリー時刻表（就航時） 室蘭20：00→宮古06:00 宮古08：00→室蘭18:00 画像：宮古市 トラックが大不振 運航する川崎近海汽船は、初年度の輸送目標を旅客17,000人、乗用車8,80

川崎近海汽船「シルバーフェリー」の宮古～室蘭航路がダイヤを改正。宮古行きの南下便が、新たに八戸港に寄港します。また週1日の運休日が設定されます。 10月6日にダイヤ改正 川崎近海汽船は2018年9月28日（金）、「シルバーフェリー」の、岩手県の宮古港と北海道の室蘭港を結ぶ航路のダイヤを10月6日（土）に改正し、南下便（宮古行き）を新たに八戸に寄港させると発表しました。 2018年6月22日、宮古港を出発した宮古～室蘭航路の第1便（画像：岩手県）。 宮古～室蘭航路は今年の6月に開設。フェリー「シルバークィーン」が両港を1日1便で結んでいます。現行の所要時間は南下便、北上便（室蘭行き）ともにちょうど10時間です。 今回のダイヤ改正は「さらなるサービス向上のため」といいます。新ダイヤは次のとおりです。 ●新ダイヤ（10月6日室蘭発から） ・南下便：月～土発 室蘭20時50分発→八戸翌3時30分着

北海道地震の自衛隊災害派遣に活躍している高速フェリー「ナッチャンｗｏｒｌｄ」＝平成２１年２月、横浜港（早坂洋祐撮影） かつて本州と北海道を結び、現在は防衛省と有事の際の使用を契約している高速フェリー「ナッチャンｗｏｒｌｄ」（１万５４９トン）が、北海道地震の災害派遣に活躍している。 ７日午後、陸上自衛隊第２施設団（宮城県柴田町）の重機や東北電力の電源車、タンクローリーなどを積んで仙台港を出港。８日早朝に苫小牧港に着いた。 ナッチャンＷｏｒｌｄは船を２つつなぎ合わせた形の「双胴船」と呼ばれる安定性に優れた形で、全長約１１３メートル、全幅約３０メートル。乗用車なら２００台が搭載可能で、世界最大級のウオータージェット推進機を搭載し、満載時の速力は３６ノット（約６５キロ）。 東日本フェリー（解散）などで青函航路の高速フェリーとして活躍したが、防衛省が平成２８年、離島防衛や災害に備え、所有会社と利用契

毎年、夏季限定で北海道の稚内港とロシア・サハリンのコルサコフ港とを結ぶフェリーが運航されています。日本では数少ない国境越え定期航路。3年前に運航主体が変わったこともあり、手探りの部分も多く、2018年の運航に際しては紆余曲折の経緯がありました。 急遽運航中止、からの急遽運航再開 日本と外国を結ぶ国際航路は数少なく、現在はロシア、韓国、中国とのあいだで数路線が就航しています。そのうちロシアへ行けるのは、韓国のDBSクルーズフェリーが運航する境港（鳥取県）～東海～ウラジオストクの航路、そしてもうひとつが、北海道の稚内とサハリン・コルサコフを結ぶ航路です。稚内～コルサコフ航路は日本側の代理店である北海道サハリン航路（稚内市）と、ロシアのサハリン海洋汽船（SASCO）の共同運行で、例年8～9月の夏季限定で運航されています。 拡大画像 稚内港に停泊する「ペンギン33」（画像：北海道サハリン航路） じ