自転車の未来を切り拓く、自己給電オートマチック変速 シマノ Q’AUTO誕生 - フラットバーとドロップバーに対応
フラットバーとドロップバーに対応 自転車の未来を切り拓く、自己給電オートマチック変速 シマノ Q’AUTO誕生 シマノが自己給電の自動変速システムQ’AUTO（クォート）を発表。フリーハブに内蔵されたダイナモによって発電し、速度や傾斜、ケイデンスをもとにワイヤレスDI2リアディレイラーを自動変速させる革新的な技術だ。 バッテリーを必要としない自動変速システムのQ’AUTO (c)シマノ テクノロジーが発展し、自動変速の時代が訪れている。シマノはAUTO SHIFTというテクノロジーを開発し、走行スピード、ケイデンス、そして電動アシストユニットのトルクをもとに最適なギアでの走行を実現した。 AUTO SHIFTはe-city bikeやe-treking bike用、つまりE-BIKEを前提として開発が行われていた。そのテクノロジーをより多くの人に届けるべく、シマノはQ’AUTO（クォート）
【カットモデル】最新12sコンポのSTI&ブレーキキャリパーの中身を観察してみた【メンテナンス】 | Y's Road 横浜ワールドポーターズ店
横浜ワールドポーターズ店松野です。 やってまいりました松野のカットモデルコーナー！壊れて使えなくなったパーツをカットモデルにするためにお客様や知り合いから提供してもらったので休憩時間の暇つぶしにカットしたり、普段は分解できない部分を観察していたりします。 今回は最新の12sの油圧STI&ブレーキキャリパーを一刀両断しました！！ ST-R9270/ST-R8170/ST-R7170 贅沢にも最新の12sのSTIレバーを3グレード解剖しちゃいました！！ 12sになってから落車でSTIを壊してしまう事が増えたので3つ手に入りました。どうやら電池のを保持する部分と本体の接着が弱いので、衝撃を加えると割れてしまい動作しなくなります。 以前のSTIレバーよりも補修部品として手に入る箇所が格段に減っているので壊れてしまうとレバー丸ごと交換になります。皆さん気を付けましょう…。 DURA-ACEとULTE
DJIが電チャリの世界に殴り込みをかけてきた
構造を見るに効率重視。これは高級E-Bikeに積まれる予感...！ 電動アシスト自転車のパワートレインには、前輪または後輪を直接駆動するFFまたはRRのハブモーター方式、または車体中央かつ下部に位置するクランク部にモーターを内蔵してリアホイールを駆動するMRのミッドドライブ方式があります。 コストはかかるけどエネルギー変換率が高く大トルク、重量バランスに優れヒルクライムもダウンヒルも安定傾向にあり、ハンドリングもスムース。車体から降りて、押して歩くときも比較的重さを感じにくいこのミッドドライブ方式のパワートレインは、シマノ、ヤマハ、パナソニック、ボッシュがしのぎを削る電動アシスト自転車界におけるTop of Topの世界です。 その市場に、DJIが乗り込んでくるという黒船というか隕石到来でショックウェーブなニュースが飛び込んできました。 軽い。そしてバッテリー容量も多いPower Your
コロナ禍でのアウトドアブーム沈静化、過去最高益から減益に シマノ：朝日新聞デジタル
コロナ禍で盛り上がったアウトドアブームが落ち着きを見せたことで、自転車部品や釣り具を製造する「シマノ」（堺市）が苦心している。島野泰三社長は13日に開いた決算説明会で「過去2年間であまりにも多くの自…
シマノが窮地に追い込まれた。SRAM Eagleトランスミッションがすべてを変える日
SRAMはトロイの木馬を仕掛け、一気にシマノを窮地に追い込んだ。ロードバイク界隈はまだ平穏だが、MTB界には激震が走った。SRAMイーグルトランスミッションという革新的な兵器はいま、MTB界からシマノを追いやろうとしている。 2020年、SRAMがUDH（ユニバーサル・ディレイラーハンガー）を発表した。待っていたかのようにTREKからUDHを搭載したフューエルEXが登場した。SRAMとTREKはご近所だから、互いに協力しながら研究開発を進めていたのだろう。 当初、UDHのデザインは「どの自転車メーカーも無料で使用できるオープンスタンダード」として発表された。当初は、だ。 表向きは、業界全体で無数にある独自のハンガーやアクスルスレッド規格の必要性を減らし、消費者の利便性を向上させ、部品選定の悩みの種を減らすため、だった。しかし、これはSRAMが新しいダイレクトマウントディレイラー（フルマウン
変速はシマノが優れている、という幻想は過去の話だ。SRAMが「考えるディレイラー」を生み出した
先般の記事「シマノが窮地に追い込まれた。SRAM Eagleトランスミッションがすべてを変える日」では、SRAMがUDHというトロイの木馬を仕掛け、一気にシマノを窮地に追い込んだ話をした。 UDHは、昨今登場しているほとんどの最新MTBバイクフレームに搭載され、グラベルやロードバイク用にも幅を広げてきている。いまや、MTBフレームでは事実上の標準規格になろうとしている。
シマノ・105に12速対応の新モデル、ワイヤレスDi2仕様R7100シリーズ登場｜SHIMANO | Bicycle Club
シマノからロードバイクコンポーネント105の新シリーズR7100シリーズが登場する。上位モデルのデュラエース、アルテグラ同様にワイヤレスDi2仕様を採用、リア12スピード化されたことがトピックだ。また、105グレードのカーボンチューブレスホイールも新たにラインアップ。概要とともにラインアップを紹介しよう。 ついに105もDi2化＆リア12スピード化 シマノ105は1982年の発売から40年を迎えた。最新バージョンとなるシマノ・R7100シリーズ105のトピックは、「ワイヤレスDi2の採用」「リア12スピード化」。上位モデルのデュラエース、アルテグラと同様の進化を遂げた。 ワイヤレスDi2はバッテリーと前後ディレイラーを有線接続し、デュアルコントロールレバーとの間をワイヤレス化。コックピットまわりにはケーブルがなく、クリーンな外観を実現し、空力性能向上に寄与する。デュアルコントロールレバーは
kurosawa's answer
Q001 Q.@シマノのSTIレバーですがシフトダウン時 （大きいギアに入れる）にワイヤーが切れたような感じで シフトしません。一度シフトアップ（小さいギアに入れる） すると、元に戻ります。原因は何なんでしょうか？ お店の人に言われてOILを挿したんですが直りません。 Q.ASTIレバーについてお尋ねします。D/AのST-7700を 使用しているんですが、リアのギアをローに入れた後 いくらレバーを動かしてもトップ側に戻ってきません。 原因を教えてもらえますか？また、修理可能なのでしょうか？ A.シマノのデュアルコントロールレバー（通称STIレバー）の故障では 最も多く報告されている、たちが悪い事例です。ブレーキレバーと シフトレバーを一体化した革命的な部品で、発売当初は業界をあっと 驚かせました。しかし、初代STIレバーからシフティングトラブルは後を 絶えず、内部
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
シマノがAI変速自転車 電動アシストに対抗、市場に新風 - 日本経済新聞
Wheels Manufacturing fuses SRAM UDH with Shimano direct-mount hanger standard
生産終了製品 | SHIMANO BIKE(自転車部品)-日本 | SHIMANO BIKE(自転車部品)-日本
シマノ業績が快走・爆釣、コロナ追い風に最高益 今期は一転ブレーキ：朝日新聞
card