お知らせ : 京都新聞
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asahi.com（朝日新聞社）：リニア駅、ＪＲが全額負担表明 山梨県知事ら歓迎の声 - 鉄道 - トラベル
印刷 関連トピックスリニア新幹線 リニア中央新幹線の停車駅の建設費をめぐり、地元に全額負担を求めてきたＪＲ東海が一転、自社で全額負担すると表明した。横内正明山梨県知事ら沿線６県からは「思い切った決断」「高く評価したい」と歓迎の声が相次いだ。駅の建設費負担という最大のネックが解消されたことで、リニア整備計画が大きく前進した。 ２１日、東京都内で開いた沿線６県との協議で、ＪＲ東海側が停車駅の建設が計画される山梨、神奈川、長野、岐阜、愛知、三重６県の知事らに伝えた。 ＪＲ東海は、東京・大阪のターミナル駅と同様、沿線に計画する停車駅についても、ＪＲ側が全額負担し、隣接する施設や駅周辺の街づくりについては地元が負担するという役割分担の方針を示した。 協議後に記者会見した横内正明知事は「鉄道施設としての駅はＪＲが負担するのが筋という、従来の主張が受け入れられ、うれしく思っている」と話した。駅の
asahi.com（朝日新聞社）：リニア駅、名古屋は地下３０〜４０メートルに ＪＲ東海 - 社会
印刷 関連トピックスリニア新幹線 ＪＲ東海は２０２７年に東京―名古屋間で開業するリニア中央新幹線の名古屋駅を、深さ３０〜４０メートルの地下に設置することを決めた。リニア建設が自然環境に与える影響を調べるため、同社が２７日に公表した「環境影響評価方法書」の中で明らかにした。 方法書によると、リニアは名古屋市内では地下４０メートル以下の「大深度地下」をトンネルで通過。そのまま、現在のＪＲ名古屋駅の地下３０〜４０メートルにつくるリニア駅に到着する。駅構内は長さ１キロ、幅６０メートルの広さがある。 品川と神奈川県のリニア駅も地下に建設する。品川は深さ４０〜５０メートル、神奈川は深さ２０〜３０メートルに駅をつくる予定だ。 続きは朝日新聞デジタルでご覧いただけます関連リンク神奈川は相模原、岐阜は中津川…リニア中間駅予定地発表(6/7)リニア中間駅の建設地提案へ ＪＲ東海、沿線各県と協議(6/7)
リニア「中間駅」候補地に相模原市、甲府市など : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東海は７日、リニア中央新幹線（東京―大阪間）計画で、２０２７年に先行開業予定の東京（品川）―名古屋間について、具体的なルートと沿線の各県に設置する「中間駅」の候補地案を発表した。 中間駅の候補地は、神奈川県が相模原市内、山梨県は甲府盆地南部（甲府市）、岐阜県は中津川市西部。地元自治体の意見を収集している長野県の駅候補地は後日発表する。 各候補地とも、環境影響評価（アセスメント）の対象となる予定の半径約５キロ圏のエリアを示した。ルートは、南アルプス直下を貫通する「直線ルート」で、幅約３キロの範囲で示した。 ＪＲ東海は１２月から東京―名古屋間の環境アセスメントの手続きを本格化させる方針で、今後、各県と調整を進め、駅の設置場所や費用負担の協議を早期に始めたい考えだ。リニア中央新幹線開業後は、東京―名古屋間が約４０分で結ばれる。
asahi.com（朝日新聞社）：リニア計画ゴーサイン ＪＲ東海、政治介入避け自力建設 - 鉄道 - トラベル
走行実験するリニア＝山梨県都留市の山梨実験線 ＪＲ東海のリニア中央新幹線の計画に、国土交通相の諮問機関が１５日、事実上のゴーサインを出した。東海道新幹線の代替路線の確保を急ぐＪＲ東海は、政治介入を避けながら早期に開業しようと、８兆円もの建設費を自力で工面するリスクを背負った。開業は関西３空港にとっては大打撃。交通機関の勢力図も変わる。 国交省で１５日開かれた「交通政策審議会中央新幹線小委員会」。東京―名古屋間をほぼ直線で結ぶ「南アルプスルート」での建設を認める中間意見をまとめた。来春に最終答申を出し、国交相がＪＲ東海に建設を指示する見通し。環境影響評価を実施後、２０１４年度の着工を目指す。 ＪＲ東海が自己負担で建設すると表明したのは０７年１２月。従来の新幹線は国の公共事業として行われ、民間負担は初めてだ。０６年春に完全民営化が実現し、ＪＲ東海首脳は「リニア建設の条件が整った」
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ＪＲ東海、京都駅併設は困難 リニア中間駅－北海道新聞[経済]
６日からリニアの環境現地調査 着工に向けＪＲ東海－北海道新聞[経済]
asahi.com（朝日新聞社）：リニア名古屋駅、新幹線の地下に建設 乗り換え３〜９分 - 鉄道 - トラベル
asahi.com（朝日新聞社）：リニア新幹線、有識者の９割肯定 人口一極集中懸念も - 鉄道 - トラベル
直線の費用対効果１・５１倍 リニア中央新幹線ルートで試算−北海道新聞[経済]