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新幹線に関するmoewakaのブックマーク (12)

  • 片道・日帰りプラン

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  • 700系C編成3本の側面JRマークが青に｜鉄道ニュース｜2011年9月11日掲載｜鉄道ファン・railf.jp

    JR東海が所有する700系0番台（C編成）ですが，そのうちC17・C11（写真）・C12編成の車体側面のJRマークが，JR東海所属を示すオレンジ色から，JR西日本所属車両であることを示す青色のものに変更され，車内の所属会社表記も「JR西日本」に変更されていることが確認できました．これら3編成はJR西日本に譲渡されたものと思われます． この譲渡はJR西日本が所有する300系F編成を置き換えるためと思われ，今後も700系C編成の譲渡によって300系F編成の置き換えが進むのか，注目されます．

    700系C編成3本の側面JRマークが青に｜鉄道ニュース｜2011年9月11日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
    moewaka
    moewaka 2011/09/12
    300系の置き換えか。
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  • JR東海ツアーズ

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  • asahi.com（朝日新聞社）：「うちは日本製ですから」台湾新幹線、安全性を強調 - 国際

    印刷 台湾高速鉄道の訓練用模擬運転席。自動列車制御装置（ＡＴＣ）が作動する様子がわかる＝台湾・桃園、村上写す 　中国温州で起きた高速鉄道列車事故を受け、台湾高速鉄道（台湾新幹線）が２５日、桃園駅近くの施設で一部メディアに対し、運行システムの説明会を開いた。 　技術担当者は「中国の事故はまだ原因不明だ」と直接の論評を控える一方、「我々は日本と同じシステムを使っている。あのような事故はありえない」と自信をみせた。 　台湾新幹線は２００７年初めに開業。台北―左営（高雄）間３４５キロを最速９６分で結び、ピーク時は１時間に６本が走る。欧州勢がいったん受注した後に日本の新幹線システムを導入する複雑な経緯をたどったため、独、仏製品が交じっているが、車両は７００系新幹線をもとにした日本製、安全確保の中核となる自動列車制御装置（ＡＴＣ）も日本製だ。 　この日は訓練用の模擬運転装置を使いながら、追突を防ぐＡＴ

  • asahi.com（朝日新聞社）：新幹線デザイン競う　「こまち」「はやぶさ」華麗で快適 - 鉄道 - トラベル

    鮮やかな赤が特徴のＥ６系の「こまち」カラフルな外観のＥ５系の「はやぶさ」山陽・九州新幹線「みずほ」「さくら」の最新型車両＝中里友紀撮影テーブルや手すりに木材が使われている「みずほ」「さくら」の指定席車内＝中里友紀撮影新幹線初のファーストクラス「グランクラス」＝宮城県利府町、小宮路勝撮影秋田新幹線「こまち」に使われるＥ６系の普通車内。座席の色は実った稲穂の黄金色をイメージしたという＝宮城県利府町、小宮路勝撮影「みずほ」「さくら」のデザインを監修した水戸岡鋭治さん 　これまでにない華々しいデザインの新幹線が春以降、次々に走り始める。機能一辺倒だったＪＲ各社だが、「乗ってみたい」と思わせる車両の開発に力を入れる。有名デザイナーが手がけたり、日本の伝統技術を採り入れたりした車両もある。 　上半分が「常盤（ときわ）グリーン」で下半分が「飛雲（ひうん）ホワイト」、中央のラインは「つつじピンク」。３月５

  • フリーゲージトレイン　県内通過をファン撮影 : 山口 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

    九州新幹線長崎（西九州）ルートなどへの導入が検討されている「フリーゲージトレイン」の試験車が、改造のためＪＲ九州小倉工場（北九州市）から川崎重工業兵庫工場（神戸市）に向かっている。１９日、県内のＪＲ山陽線を通過し、沿線には鉄道ファンらが駆け付け、熱心にカメラに収めていた。 フリーゲージトレインは、線路の幅が違う新幹線と在来線の両方を走行できる列車。鉄道総合技術研究所（東京）やＪＲ３社などでつくる技術研究組合を中心に開発が進んでいる。９月に国土交通省の技術評価委員会で、曲線区間での速度アップに台車の改良が必要と指摘され、試験車は１８日に北九州市を出発していた。２０日、神戸市に到着する予定。

  • asahi.com（朝日新聞社）：全線開業は来年３月１２日　九州新幹線鹿児島ルート - 社会

    ＪＲ九州とＪＲ西日本は１５日、九州新幹線・鹿児島ルートの全線開業日を来年３月１２日に決めたと正式発表した。同日から山陽新幹線と九州新幹線の相互直通運転（新大阪―鹿児島中央間、約８１０キロ）も始まる。 　鹿児島ルートは新八代―鹿児島中央間（約１２７キロ）が２００４年３月に先行開業している。博多―新八代間（約１３０キロ）の開通で、大阪市と鹿児島市が１本でつながる。最速列車「みずほ」で３時間４７分、「さくら」でも約４時間で結ばれる予定で、料金や停車駅は調整中だ。 　記者会見したＪＲ西の佐々木隆之社長は「大阪―鹿児島間でライバルの飛行機と五分五分のシェアに迫りたい」と話し、競合区間で割引切符を発売する可能性を示唆した。 　来年３月には東北新幹線にＪＲ東日本が新型車両Ｅ５系を投入。最速列車「はやぶさ」の運行が始まり、東京―新青森間（約６７４キロ）を３時間１０分で結ぶ。

  • ＪＲ東海 Central Japan Railway Company

    検索追加条件の利用列車(新幹線)で「のぞみ」を選択した場合は「みずほ」も、「ひかり」を選択した場合は「さくら」も優先検索対象となります。 同一線内で乗車駅・降車駅とも特急が停まらない駅を指定した場合、途中駅間で特急・急行列車を利用する行程は検索できません。途中駅間で特急・急行列車を利用する場合は、「経由駅」欄に特急・急行列車の乗換駅を入力してください。

    ＪＲ東海 Central Japan Railway Company

  • asahi.com（朝日新聞社）：Ｅ５系、最速３２０キロ披露　東北新幹線で走行試験 - 社会

    ２０１１年３月にデビューする東北新幹線の新型車両「Ｅ５系」の走行試験が１５日、仙台―八戸（青森県）間であり、報道陣に公開された。Ｅ５系の営業最高速度は国内最速となる時速３２０キロの予定で、現在より４５キロ速くなる。この日の走行試験でも午後１時過ぎに宮城県大崎市付近と岩手県一関市付近で３２０キロを記録し、次世代新幹線の高速性能を披露した。 　３２０キロはフランス「ＴＧＶ」やドイツ「ＩＣＥ」の営業最高速度に並ぶ。中国は０８年から北京―天津間の高速鉄道を「世界最速３５０キロ」と説明している。世界中の鉄道事業者が海外展開を見据えてスピードを競う。国内でも、現在３００キロの東海道・山陽新幹線で、ＪＲ東海がＮ７００系の高速運転を検討している。 　ＪＲ東によると、東北新幹線は１９８２年の開業当時、営業最高速度は２１０キロだった。その後、段階的に速度を上げ、現在は宇都宮―盛岡間を２７５キロで走行している。

  • 新函館−東京３時間台に　新型新幹線Ｅ５系、東京駅に登場−北海道新聞[話題]

    moewaka
    moewaka 2009/12/10
    「延伸後、新函館−東京の所要時間は４時間を大きく切りそうだ」
    リンク

  • asahi.com（朝日新聞社）：国内最速３２０キロ　新幹線Ｅ５系デザイン発表 - 社会

    １３年春から東北新幹線で、国内最高の時速３２０キロ運転を行う新幹線Ｅ５系＝ＪＲ東日本提供 　ＪＲ東日本は３日、１３年春から国内最高の時速３２０キロ運転を行う新型の新幹線（Ｅ５系）のデザインを発表した。同車両は１１年春から東北新幹線で走行を始めるが、当初は国内最高タイの時速３００キロで運転される。 　新型車両は上半分が緑色、下は白色、中央にピンクのラインが塗装され、「未来を感じさせる先進的なイメージとスピード感」（同社）を表したという。 　東北新幹線の新青森―八戸間は１０年１２月に開業する。時速３２０キロ運転が実現すれば、東京―新青森間は今の車両で走るよりも１５分早く、３時間５分で結ばれる。

  • http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/0kei/special/enter.html

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