石勝線の新得－新夕張間 全１２信号場ご案内 ＪＲが１０月ツアー－北海道新聞[暮らし・話題]
石勝線の新得－新夕張間 全１２信号場ご案内 ＪＲが１０月ツアー （08/30 09:44） 【帯広】ＪＲ北海道は１０月１０日、石勝線の新得－新夕張間の全１２信号場に停車する帯広駅発着の日帰りツアー「石勝線信号場停車 夕張・鉄道遺産の旅」を行う。 信号場は、単線区間の駅のない場所で列車をすれ違わせる施設。列車で複数の信号場を巡るツアーは同社初で、列車運行を支える施設をじっくり見てもらうため企画した。 午前６時半ごろに帯広駅を出発し、西新得から楓（かえで）（夕張市）までの各信号場に２～２５分ずつ停車しながら新夕張駅に向かう。 夕張市内では三菱大夕張鉄道の保存車両や閉館中のＳＬ館などを見学する。帯広着は午後６時半ごろの予定。 信号場は駅ではないため、下車できず、車内から見学するだけだが、既に道内外から１０人ほどの申し込みがあるという。 定員８０人で大人８８８０円（昼食付き）。札幌や釧路発で帯広に
asahi.com（朝日新聞社）：月面ピザ屋、夢じゃない？ 建設費１兆６７００億円なり - 社会
印刷 ドミノ・ピザの月面店のイメージ＝ドミノ・ピザ ジャパン提供 月面ピザ屋、建設費は１兆６７００億円なり――。ドミノ・ピザ ジャパンは２９日、前田建設ファンタジー営業部に依頼した「月面店」の見積書を公表した。ドミノ社は「適正価格はわからないが、思ったよりも安かった」としている。 月面店は地下１階、地上２階のコンクリート造りで、地下は鋼板製の構造体を持つ。地上部の外観は直径２６メートルのドーム状。店舗だけでなく、居住部や食材の製造設備も兼ね備える。 建設に必要なコンクリート（４８５０トン）は月面での調達を想定した。鋼材やコンクリート製造プラント、建設機材などは地球から１５回ほどに分けて打ち上げる。７０トンに及ぶ資材の輸送コストは５６００億円とした。月面でのコンクリート価格は人工ダイヤの１０分の１程度の１トン当たり４千万円になり、計１９４０億円としている。
初代のぞみ引退へ…最新型に輸送効率で勝てず : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
約２０年前、新幹線の初代「のぞみ」としてデビューした車両「３００系」が、東海道、山陽新幹線で来年１２月までに引退する見通しとなった。 最高時速２７０キロで新大阪―東京間を初めて約２時間３０分で結び、ビジネス利用を拡大させたが、同３００キロの最新型に輸送効率で勝てず、行き場を失った。 ３００系はアルミ合金製で、先代の「１００系」に比べて１編成（１６両）あたり２１４トン（２３％）軽量化。車体を低くして空気抵抗を減らし、最高時速を一気に５０キロ引き上げた。 １９９２年３月から東京―新大阪間で走り始めた「のぞみ」に使用。９３年には運行を博多までとし、ＪＲ東海は９８年までに６１編成、ＪＲ西日本も９３年まで９編成を投入した。 しかし、山陽新幹線を３００キロで走行する「５００系」などの登場で２００１年には定期運行の「のぞみ」から引退。さらにカーブで高速走行できる最新型「Ｎ７００系」が大量投入され、現在は
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