朝日新聞デジタル：初代「のぞみ」３００系引退へ ３月１６日ラストラン - 社会
印刷 ラストランに向け「ありがとう」などと書かれたステッカーが貼られた３００系新幹線＝１６日午前８時５７分、東京都品川区、西畑志朗撮影 東海道・山陽新幹線で１９９２年に初代「のぞみ」としてデビューした３００系車両が３月１６日に引退する。ＪＲ東海は１６日、現役の２編成に「ありがとう」「ＬＡＳＴ ＲＵＮ」などと描かれたステッカーを貼り、うち１編成を東京都内の車両基地で公開した。引退まで、この姿で走らせるという。 ３００系は、車体をアルミ合金にすることで軽量化を実現。従来より５０キロ速い２７０キロで、東京―新大阪を２時間半で駆け抜けた。 ３月１６日は、ＪＲ東海と西日本が別々にイベントを開く。東海道新幹線では午前１０時４７分発新大阪行きの「のぞみ３２９号」がラストランとなる。全席指定で、２月１６日午前１０時から乗車券を販売。約１分で１３２３席分が完売した。
初代のぞみ引退へ…最新型に輸送効率で勝てず : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
約２０年前、新幹線の初代「のぞみ」としてデビューした車両「３００系」が、東海道、山陽新幹線で来年１２月までに引退する見通しとなった。 最高時速２７０キロで新大阪―東京間を初めて約２時間３０分で結び、ビジネス利用を拡大させたが、同３００キロの最新型に輸送効率で勝てず、行き場を失った。 ３００系はアルミ合金製で、先代の「１００系」に比べて１編成（１６両）あたり２１４トン（２３％）軽量化。車体を低くして空気抵抗を減らし、最高時速を一気に５０キロ引き上げた。 １９９２年３月から東京―新大阪間で走り始めた「のぞみ」に使用。９３年には運行を博多までとし、ＪＲ東海は９８年までに６１編成、ＪＲ西日本も９３年まで９編成を投入した。 しかし、山陽新幹線を３００キロで走行する「５００系」などの登場で２００１年には定期運行の「のぞみ」から引退。さらにカーブで高速走行できる最新型「Ｎ７００系」が大量投入され、現在は
Ｋｉｔａｃａ１枚で九州まで ＪＲ、私鉄などＩＣカード相互利用へ−北海道新聞[経済]
Ｋｉｔａｃａ１枚で九州まで ＪＲ、私鉄などＩＣカード相互利用へ （12/21 06:25） ＪＲ北海道などＪＲ各社と首都圏や関西圏の主要私鉄は２０日、各社が発行するＩＣカード乗車券の相互利用に向けた検討を始めたと発表した。２０１３年春の利用開始を目指す。実現すればＪＲ北海道のＫｉｔａｃａ（キタカ）１枚で全国の主要な鉄道・バスに乗れるようになる。 検討を始めたのは四国を除くＪＲ旅客５社、名古屋鉄道と西日本鉄道、名古屋市と福岡市の交通局、首都圏の私鉄やバスでつくる「ＰＡＳＭＯ（パスモ）協議会」、関西圏の「スルッとＫＡＮＳＡＩ（カンサイ）協議会」の１１事業者。 キタカは０８年１０月発行。０９年３月からＪＲ東日本のＳｕｉｃａ（スイカ）と相互利用を始めた。こうした相互利用はＪＲ各社間や地域ごとで進められてきたが、全国レベルでは行われていなかった。発行枚数はスイカ３４１７万枚を筆頭に、キタカ２８万枚な
新幹線300系電車 - Wikipedia
新幹線300系電車（しんかんせん300けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）に東海旅客鉄道（JR東海）が開発した東海道・山陽新幹線の第三世代新幹線電車である。 概要[編集] 270 km/h走行を行う「のぞみ」用車両かつ0系置き換え用として開発された。1990年に量産先行試作車が登場し、その後1992年（平成4年）3月14日に営業運転を開始した。量産先行者のデザインは元日産自動車デザイナーであった福田哲夫が中心となり風洞実験の結果をもとに試作段階の形状を練り上げ[2]、量産車のデザインは手銭正道、戸谷毅史、松本哲夫、木村一男が担当した。 その後、1993年（平成5年）3月18日から「のぞみ」の運転区間を博多駅まで延長することが決定し、西日本旅客鉄道でも同仕様の3000番台F編成を9編成製造・投入し、東京駅 - 博多駅間をグランドひかりより43分速い5時間4分で結んだ。また外部記事の一部で
asahi.com（朝日新聞社）：「会うと幸せ」黄色い新幹線 線路点検、ダイヤは非公開 - 列島こんな話
「会うと幸せ」黄色い新幹線 線路点検、ダイヤは非公開2010年9月3日16時50分 団子鼻の初代０系をベースにした第２世代のドクターイエロー＝ＪＲ西日本提供 ＪＲ新大阪駅に止まるドクターイエロー＝小玉重隆撮影 ４号車ではレールの間隔などを測定する＝小玉重隆撮影 東京―博多間を黄色い新幹線が走っている。運行ダイヤが公表されずめったにお目にかかれないことから、「出会うと幸せになる」ともうわさされる。最近は目撃情報を速報するインターネットの掲示板が盛況で、おもちゃの売れ行きも急増している。その正体とは。 平日午前。広島駅のホームに黄色い７両編成の新幹線が滑り込むと、会社員や子ども連れが撮影を始めた。 線路や電線を点検する専用車。お医者さんのような役割から「ドクターイエロー」と呼ばれる。黄色く塗られているのは、乗客が誤って乗らないようにとの配慮だ。約１０日に１回、東京―博多を往復。普通の新幹線とほ
asahi.com（朝日新聞社）：「会うと幸せ」黄色い新幹線 線路点検、ダイヤは非公開 - 社会
ＪＲ新大阪駅に止まるドクターイエロー＝小玉重隆撮影団子鼻の初代０系をベースにした第２世代のドクターイエロー＝ＪＲ西日本提供 東京―博多間を黄色い新幹線が走っている。運行ダイヤが公表されずめったにお目にかかれないことから、「出会うと幸せになる」ともうわさされる。最近は目撃情報を速報するインターネットの掲示板が盛況で、おもちゃの売れ行きも急増している。その正体とは。 平日午前。広島駅のホームに黄色い７両編成の新幹線が滑り込むと、会社員や子ども連れが撮影を始めた。 線路や電線を点検する専用車。お医者さんのような役割から「ドクターイエロー」と呼ばれる。黄色く塗られているのは、乗客が誤って乗らないようにとの配慮だ。約１０日に１回、東京―博多を往復。普通の新幹線とほぼ同様に最高時速２７０キロで走る。 車内は大型コンピューターなどが並び、ＳＦ映画に出る研究所のようだ。点検項目は約１５０に及び、７
asahi.com（朝日新聞社）：新幹線ＩＣカード、新大阪以西でも ８月末からＪＲ - 社会
ＪＲ西日本と東海は２８日、東海道新幹線で導入しているＩＣカード乗車券「ＥＸ―ＩＣカード」を８月２９日から、山陽新幹線（新大阪―博多間）でも利用できるようにすると発表した。 利用者は、カードをかざすだけで自動改札機を通過できるほか、割引運賃で乗車できる。新大阪からの普通車指定席の料金は、博多１万２８８０円（割引額２０１０円）、広島８８９０円（同１２６０円）。広島―東京は１万７１７０円（同１３８０円）、岡山―東京は１万５５７０円（同１２９０円）となる。 カードは、インターネットで新幹線の指定席を予約できる「エクスプレス予約」の会員に配布しており、会員数は約１４３万人。現在は個人会員しかカードの利用ができないが、８月２９日から法人会員も使えるようにする。
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asahi.com（朝日新聞社）：「３００系」おつかれさま 初代のぞみ、来春引退へ - 鉄道 - トラベル
700系C編成3本の側面JRマークが青に｜鉄道ニュース｜2011年9月11日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
ＪＲ東、１０年度採用1700人 過去最高水準に－北海道新聞（経済）