外環道・大泉JCTの橋梁架設、深夜に橋桁を送り出す
東京外かく環状道路（外環道）と関越自動車道（関越道）が交わる大泉ジャンクション（JCT）の橋梁架設が、完成に向けてラストスパートに入った。目白通りを越える2橋梁のうち、関越道から外環道へ流入するAランプ第二橋（仮称）が2018年に架設を完了。現在、外環道から関越道に流入するCランプ第一橋（仮称）の架設が進む。Cランプ第一橋では目白通りを越える箇所を含む2径間分の橋桁を、目白通りの南側に設置した作業ヤードから送り出して架設する。架設完了までに複数回の夜間通行止めを実施する計画だ。2023年4月上旬に実施した最初の送り出し架設の様子をリポートする。 2023年4月10日の午後9時から11日の午前5時ごろまでの約8時間、大泉JCTに併設する大泉インターチェンジ（IC）と目白通りを夜間通行止めにしてCランプ第一橋の送り出し架設を実施した。橋桁後方に設置した推進装置（ダブルツインジャッキ）を使用し、
「わずか1年で復旧」の舞台裏、土砂崩落で流失した立川橋
管理敷地外から崩落した土砂が、高速道路の橋梁を押し流す――。2018年7月の西日本豪雨で、高知自動車道の立川（たぢかわ）橋が前代未聞の被害を受けてから、はや10カ月がたつ。現場では19年夏までの開通を目指して、着々と復旧工事が進んでいる。19年4月には新たな橋桁の架設を完了した。 （関連記事：崩壊土砂を回避できず橋桁流失、高知道） （関連記事：堆積した流木に土砂が押し寄せ谷底へ、高知道の橋桁流失） （関連記事：高知道を来夏までに復旧、橋の上部構造だけ造り直し） 左は被災直後の2018年7月7日に撮影した現場付近。3径間連続PRC（プレストレスト鉄筋コンクリート）桁が流された。右は19年4月6日時点。流失した立川橋の架設が完了して、斜面の崩落防止対策も並行して進む（写真：西日本高速道路会社）
施工中の外環道JCTで鉄筋不足判明、大成建設JVが設計ミス
東日本高速道路会社が東京外かく環状道路（外環道）の京葉ジャンクション（JCT）で進めているランプ（連絡路）の増設工事で、地下にあるコンクリート造の既設ランプ函体（かんたい、ボックス形の構造物）の鉄筋不足が判明した。既設部を施工した大成建設・戸田建設・大豊建設JVが設計を誤った。このままだと今後、増設ランプと一体構造となった際に函体の強度が不足する。大成JVは2023年5月10日、既設ランプの函体に鉄筋を増設する補強工事に着手した。 京葉JCTは千葉県市川市にあり、外環道と京葉道路を接続する。同JCTの建設に当たって、大成JVは設計業務を含む「田尻工事」を約1300億円で受注。JCTを構成するランプ8本のうち、4つのランプなどを10年9月～19年6月の工期で施工した。設計ミスがあったのは、外環道の高谷JCT方面から京葉道の東京方面に向かうFランプの函体だ。 現在、ランプ6本で供用している京葉
宇都宮芳賀ライトレール線（宇都宮駅東口～宇都宮大学陽東ｷｬﾝﾊﾟｽ間） 進捗状況2023.3
栃木県宇都宮市及び芳賀郡芳賀町で事業が行われている宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）の進捗状況を見てきました。 2021年6月以来の訪問です。この時には用地取得が行われているのか怪しい場所も多かったですが、あっという間に軌道まで敷き終わっていて驚きました。 今回も3回に分けて掲載します。
中部縦貫道の未成部“天空の自動車道”に 安房峠道路の延伸部「平湯～日面」整備に方針 | 乗りものニュース
ここはニッポンの尾根！ 中部縦貫道「平湯～日面」全線バイパス整備へ 国土交通省中部地方整備局は2023年2月3日、中部縦貫道の未成区間「平湯～日面（ひよも）」の第3回計画段階評価を実施しました。 拡大画像 安房峠道路の平湯料金所。岐阜県側へ自動車専用道を延伸する方針が示された（乗りものニュース編集部撮影）。 中部縦貫道は長野県松本から福井へ、中部山地を縦貫する計画の高規格道路で、現在は細切れに開通しています。今回の区間は、そのなかでも最も標高が高い長野～岐阜県境の「安房峠道路」の延伸部にあたる、岐阜県高山市の平湯ICから日面まで。直線にして13kmほどですが、全区間で標高1000mを超えます。 今回、ルート帯案として「全線バイパス案」「現道（国道158号）改良＋バイパス案」「現道改良案」の3つが比較検討され、政策目標や意見聴取方針を踏まえて検討した結果、「全線バイパス案」が選択されました。
なんでこんなに高いところにホームが？ 埼京線「北戸田駅」 市民の足腰を鍛える階段ができたワケ | 乗りものニュース
北戸田駅は埼京線の快速が止まらない、どちらかというとマイナーな駅かもしれません。しかし、一度行ってみるとその異様は大きく目に焼きつきます。とにかくホームが高いのです。 日本で一番高いともいわれる高架駅 埼玉県戸田市にあるJR埼京線「北戸田駅」は、快速が止まらない駅ですが、あることで有名です。それが、駅のホームがかなり高い位置にあること。その高さは約20.46ｍ、6階建てのビル相当で、ホームが日本一高い高架駅とも呼ばれています。 なぜそこまで高くする必要があったのか、それは近くを外環道が走っていることに関係があります。 拡大画像 ホーム端から東京方面を望むとかなりの勾配が確認できる。（斎藤雅道撮影）。 話は、埼京線の建設が認可された1970年代にさかのぼります。すでに同地では、外環道の建設計画があり、まだ工事は始まっていないものの、1969年には都市計画決定されており、高架で作られることも決
首都圏三環状の要「外環道」は今どうなっている？ 粛々と工事が進む現場を取材した | KURU KURA（くるくら） - クルマのある暮らしをもっと豊かに、もっと楽しく
首都圏三環状の要「外環道」は今どうなっている？ 粛々と工事が進む現場を取材した 東京都調布市の外環道トンネル工事で発生した陥没事故から2年が経過し、その間、工事はまったく進んでいないものだと思っている人は多いだろう。しかし10月の中頃に、中央JCTでHランプシールドの掘削作業が完了したという情報を入手したので、真相を確かめるべく取材に向かった。 首都圏三環状、外環道への期待 本線工事は停止した状態でも、それに伴う周辺の施設は粛々と工事が進んでいた。写真は中央道と接続する「中央JCT」の現場 今、首都圏では都心を中心として弧を描くように、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）、東京外かく環状道路（外環道）、首都高速中央環状線（中央環状線）の3つの環状線(三環状)の整備が進んでいる。これは都心から放射状に延びた各高速道路を、横串を刺したように相互に結ぶことで不要な都心部への交通量を減らすことを目的に
自転車「歩道は例外」徹底へ 書き換わった国の基本方針のポイント 乗り手の責任より厳しく | 乗りものニュース
自転車の取締りが強化されるなか、その広報啓発の基礎となる「自転車安全利用五則」が書き換わりました。あいまいだった歩道の走行については、明確に「歩行者優先」の方針に。増加する自転車関連の事故を減らす具体的な数値目標も示されました。 自転車の走る場所、装備を限定し、乗り手に安全運転を迫る 岸田文雄首相を会長とする「中央交通安全対策会議」は2022年11月1日、自転車の安全利用を促進するための「自転車安全利用五則」を書き換え、乗り手の責任をより厳しくする方向で広報啓発を実施するよう、警察、国土交通省、地方自治体などに対策を求めました。 「自転車は車道」の原則が強く広報されることに。写真はイメージ（画像：写真AC）。 「自転車安全利用五則」は、警察、自治体、交通安全運動に携わる人が広報啓発を行う基本方針といえるもの。中央交通安全対策会議が決めた新しい「五則」は、次のようなものです。 1.車道が原則
千葉の湾岸道路に「検見川立体」新設へ スマートIC整備による渋滞防ぐ“片立体” | 乗りものニュース
明らかに「高架がつけにくそうな側」が高架化されます。 東関東道のスマートIC整備で渋滞懸念 立体で抜けられるか 国土交通省 千葉国道事務所は2022年10月20日、国道357号「東京湾岸道路」の千葉市内で新たに整備する「検見川立体」の事業が、第3回関東地方整備局事業評価監視委員会にて了承されたと発表しました。 拡大画像 国道357号千葉西警察入口交差点。奥が東京方面で、東関東道の高架が合流する。ここにスマートICとともに、一般道の立体交差も新設される（画像：Google）。 場所は千葉市内、国道357号に国道14号が合流し、357号に並行していた東関東道の高架が成田方面へ分かれていく箇所付近です。このあたりには、東関東道の検見川・真砂スマートICが整備される計画ですが、それにともなう渋滞対策として、東行き（市原方面）のみ、その先の千葉西警察入口交差点と稲毛浅間神社前交差点をまたぐ立体部が設
国道トンネルの地上空間を芝生広場に １１月イベント 千葉市、千葉銀、国交省 にぎわい創出へ協定
料金改定について 2023年11月より料金が改定されました。 料金改定の同意からお手続きをお願いします。
【千葉みなと】国道357号・千葉市役所〜千葉銀行本店前アンダーパス上部空間で、にぎわい創出に向けた社会実験イベント開催 - ちばみなとjp
千葉国道事務所、千葉市、千葉銀行の３者は、国道の地下立体化で創出された地上部の道路空間を活用し、まちなかでのにぎわい創出に向けた社会実験イベントを開催します。 このイベントでは、道路空間に人工芝や居心地の良いベンチなどを配置するほか、パラスポーツ体験会やマルシェ開催など様々な催しを行い、利用者の滞留性を検証します。 STAY STREET みちが、緑いっぱいの芝生と楽しいたまり場に！ ● わたしたちの千葉の未来を支える子どもたちを中心に、市民の皆さまが身近な地域でワクワク、楽しく過ごせる場づくりとして、道路をつかった広場化の社会実験を行います。 ● 国道357号の地下立体化をはじめ、千葉市役所の建替えや千葉銀行の本店グランドオープン（2023年春頃）など、今後、大きく変わるこの場所で、地域にお住まいの皆さまのウェルビーイング（心の豊かさ）に資するイベントです。 ● ウォーカブル（居心地が良
高速降りるまで2時間「土日どうなるの」 アウトレット開業で大渋滞！ NEXCO東日本「花園ICは迂回を」
埼玉県深谷市の大型商業施設「ふかや花園プレミアム・アウトレット」の開業に際し、周辺の道路が大渋滞に。そしてその混雑は最寄りの花園ICを介して関越道にまで及びました。これを受けNEXCO東日本が注意を呼び掛けています。 アウトレットモールが花園IC近くに開業 2022年10月20日、埼玉県深谷市で大型商業施設「ふかや花園プレミアム・アウトレット」が開業しました。 前日の19日には「プレオープン」として近隣住民ら約3万人が招待されましたが、そのときに周辺の道路で大規模な渋滞が発生。影響は最寄りの高速ICまでおよび、NEXCO東日本は20日、「激しい混雑の発生が予想される」として注意を呼び掛けています。 ふかや花園プレミアム・アウトレットは、関越道の花園ICから約1.5km北の場所にあります。19日は、商業施設に向かうとみられるクルマで花園IC出口は通過に2時間以上を要する混雑となり、渋滞は国道
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
中央道の橋更新、工期2年→6年 「初の取り組み」誤算 - 日本経済新聞
首都高大師橋、今どうなってる？ 工事完了間近の進捗を日ごとに追う【5/30～6/6】
落石防ぐ足場の「要塞」、北野牧トンネル岩塊撤去工事
首都高通行止め1日目の現場を見てきた。閉鎖された料金所の傍らで大師橋の架け替えが始まる
圏央道の盛り土から大量に規格外の石、関東地整が施工者名の開示拒む
圏央道4車線化、久喜白岡JCT～幸手ICと境古河IC～坂東ICが完成。最高速は80km/hに
外環道で2年ぶりに大深度地下の掘進再開、陥没事故と反対の大泉JCT側から
「ETC2.0」がサーバに送信している速度や位置情報、民間活用の動き始まる トラック運行情報や保険にも
