東日本大震災の経験から学んだのは、多くの人が「その土地を離れたら、自分が自分でいられなくなる」という感情を共有していることだった。それは人間存在の根幹にかかわる感情で、ときに生命よりも優先される。彼らに「危険な土地を捨てて移住せよ」と勧めることが、いかに残酷な提案でありうるか。
斎藤環 対談集『臨床のフリコラージュ——心の支援の現在地』青土社 @pentaxxx 精神科医。被災期間限定で参入しています。リプライ、メンション、DMは読んでいますが反応はしないと思います。あしからず。 bit.ly/2vZ9q6E 斎藤環 対談集『臨床のフリコラージュ——心の支援の現在地』青土社 @pentaxxx 東日本大震災の経験から学んだのは、多くの人が「その土地を離れたら、自分が自分でいられなくなる」という感情を共有していることだった。それは人間存在の根幹にかかわる感情で、ときに生命よりも優先される。彼らに「危険な土地を捨てて移住せよ」と勧めることが、いかに残酷な提案でありうるか。 2024-01-10 18:23:47
ガソリン価格はむしろ3倍以上にしたほうがいい。 そうしてマイカーの所有をより不経済なものにすればするほど、マイカー売却から市街地移住が増えるからね。 こどもからお年寄りまで安全安心便利に暮らせる理想的なコンパクトシティの実現を促せる。 それとマイカー売却からの公共交通利用も増えるので、それにより増便が見込めて公共交通の便利化も補助金無しで実現できる。 自動車が減れば減るほど重大事故も公害も渋滞も減る事実は各国で証明済み。ガソリン代は高ければ高いほど良い。
米山 隆一 @RyuichiYoneyama 非常に言いづらい事ですが、今回の復興では、人口が減り、地震前から維持が困難になっていた集落では、復興ではなく移住を選択する事をきちんと組織的に行うべきだと思います。地震は、今後も起ります。現在の日本の人口動態で、その全てを旧に復する事は出来ません。現実を見据えた対応をと思います twitter.com/EriHirakawa/st… 2024-01-08 04:40:25 平河エリ Eri Hirakawa @EriHirakawa 災害に際して、日本全体における道路というインフラの重要性を改めて実感しました。 いくら国土強靭化といっても人口が減り続ける地方で維持するのは難しく、人口減少社会における災害観点での交通インフラをどうするかは本当にしっかり考えなくてはいけない。 2024-01-07 23:00:59 米山 隆一 @RyuichiYo
著： 枡田絵理奈2014年のクリスマス。一年半の遠距離恋愛を経て、29歳の誕生日に結婚。 夫は広島東洋カープの選手で6歳年下。まだまだ駆け出し中の夫をサポートするために、8年間勤めたTBSを退社し、広島県広島市に移り住んだ。 横浜で生まれ育った私。親戚もほとんど東京。そんな中、縁もゆかりもない、友達もいない広島という土地での初めての暮らし。休みもなく、朝から時に深夜まで、番組のスタッフやアナウンサー仲間とこれでもかと働き続けた日々から一転、別人のような人生が始まった。 新天地での暮らしは、見るものすべてが新鮮で楽しかった。 とはいえ、やはり知り合いが誰もいない中で過ごす日々。夫が帰ってくる日は、ご飯の用意など、やることがいろいろあるけど、遠征が続くと、誰との約束があるわけでもないし、暇を持て余して、家の片隅から掃除を始める。窓拭き、網戸掃除、お風呂掃除。 しまいには片付けるところがないくら
【読売新聞】 人口減少が進む中、都市機能を集約して行政機能を効率化する「コンパクトシティー」構想を進めるための「立地適正化計画制度」が導入されてから今年で１０年となる。５００以上の自治体が計画を策定しているが、その効果は見えにくい。
国のチグハグに翻弄され 失敗の烙印押された青森市の「コンパクトシティー」構想 #ニュースその後（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
JR青森駅前の大型ビル「アウガ」から少し離れた通りは空き店舗が並ぶシャッター通りとなっていた＝青森市で2023年8月11日 色とりどりの洋服やユニークな雑貨が並んでいたテナントスペースは消え、職員が淡々と市民に応対する窓口になっていた――。 昨年8月、JR青森駅（青森市）の目の前にある地上9階建ての大型ビル「アウガ」を、私は6年ぶりに訪ねた。かつて若者たちでにぎわった商業ビルは、無機質な市役所にリニューアルされていた。 アウガの前で駐車していたタクシー運転手の男性（69）は「アウガが破綻したときに比べれば、多少人通りは良くなったけど、どうせまた人も減っていくんでは」と吐露する。「行政に振り回されてきた街で、年々人口が減るのに、再開発ばかり進めてもまいねびょん（だめだよね）」 アウガは2001年にオープン。青果・鮮魚市場や市立図書館などが入った官民複合の再開発ビルで、「コンパクトシティー」構
［インタビュー］現代的な恋愛模様を描くから，若手の力に頼る。誰かのなにか深い性癖に刺したい「制服カノジョ」の挑戦 編集部：楽器 カメラマン：永山 亘 エンターグラムが2024年2月22日に発売する，恋愛アドベンチャーゲーム「制服カノジョ」（PC / Switch / PS4。略称セイカノ）のキャスト取材に続き，開発陣へのインタビューを実施した。 関連記事 ［インタビュー］ゲームで彼女を作る最先端「制服カノジョ」。前田佳織里さん，橘 杏咲さん，小坂井祐莉絵さんがSNS恋愛を演じる エンターグラムが発表した恋愛アドベンチャーゲーム「制服カノジョ」は，“今どきの恋愛模様”を描く新作だ。その内容は，作中のSNSで3人の制服女子と仲良くなり，舞台の福岡でデートする，新時代の青春スタイルである。 ［2023/09/16 08:00］ キーワード： PC:制服カノジョ PC アドベンチャー エンターグラ
「コンパクトシティー」推進１０年、見えぬ効果…郊外住民「中心部に住むメリット感じない」（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
人口減少が進む中、都市機能を集約して行政機能を効率化する「コンパクトシティー」構想を進めるための「立地適正化計画制度」が導入されてから今年で１０年となる。５００以上の自治体が計画を策定しているが、その効果は見えにくい。人口データを分析すると、郊外の人口増加を抑制しきれていない現状が見えてきた。（高松総局 山本貴大、社会部 松田卓也） 【図】市街地中心部に「住むメリットない」、住民がこぞって住んでいるのは
商業施設や住宅を中心部に集約させる「コンパクトシティー」構想は、疲弊する地方都市の「切り札」として、約30年間にわたり期待されてきた。だが、いまだに明確な成功事例を築くことができていない。実際に街を歩き、「失敗の本質」を探った。 この原稿は計3回の連載です。 コンパクトシティー30年 失敗の本質は／上（本記事） 国のコンパクトシティー政策チグハグ 郊外開発も推進／下 別稿 コンパクトシティー 次世代路面電車に活路も 色とりどりの洋服やユニークな雑貨が並んでいたテナントスペースは消え、職員が淡々と市民に応対する窓口になっていた――。 私は2011～17年、初任地の青森支局で勤務した。今年8月10日、JR青森駅の目の前にある地上9階建ての大型ビル「アウガ」を6年ぶりに訪ねると、若者たちでにぎわったかつての商業ビルは、無機質な市役所にリニューアルされていた。 アウガは01年にオープン。地下に青果
「ポツンと一軒家」はコンパクトシティに逆行 社会学者が問題提起「高齢者の孤立化に対応しないと……」 | デイリー新潮
「週刊新潮」の発売前日に速報が届く！ メールマガジン登録 デイリー新潮とは？ 広告掲載について お問い合わせ 著作権・リンクについて ご購入について 免責事項 プライバシーポリシー データポリシー 運営：株式会社新潮社 Copyright © SHINCHOSHA All Rights Reserved. すべての画像・データについて無断転用・無断転載を禁じます。
地方公共交通を襲う「2024年問題」 主体性なき自治体が温存した“民間任せ”というツケ、コンパクトシティはもはや淡き夢なのか | Merkmal（メルクマール）
バスや鉄道運転士の残業規制が4月から強化され、運転士不足をさらに加速させると見られる。地方自治体が目指すコンパクトシティの実現もピンチに陥りそうだ。 バスや鉄道運転士の残業規制が4月から強化され、運転士不足をさらに加速させると見られる。地方自治体が目指すコンパクトシティ（交通、商業、医療、教育、行政などの機能を都市中心部に集中させる概念）の実現もピンチに陥りそうだ。愛媛県の松山市駅を発車した伊予鉄道高浜線の電車が3両編成で松山市内を走る。ビルに囲まれた市中心部を抜けると、沿線の風景が住宅街に変わってきた。やがて山口県行きのフェリーが発着する三津浜港と三津駅が見えてくる。松山市北西部の拠点となる地域だ。 この辺りは古くから港町として栄え、明治時代に書かれた夏目漱石の小説「坊っちゃん」にも登場する。当時は独立した三津浜町だったが、太平洋戦争直前の1940（昭和15）年、松山市に編入された。以来
LRT（次世代型路面電車）とは、英語の「Light Rail Transit」の略称で、従来の路面電車よりも床が低く、振動や騒音を抑えた新しいタイプの公共交通システムです。 宇都宮市などにLRTが開業したのは、去年8月。JR宇都宮駅東口から隣の芳賀町の工業団地まで、約14.6キロの区間を結んでいます。 走行する車両は、1台が3両編成で、長さは30メートルほど。バリアフリー仕様となっていて、車いすやベビーカーが利用できるスペースも設けられています。 バスより多くの乗客を一度に運べることから、欧米の都市部では数多く見られ、国内では富山市などで導入されています。 利用者数は順調に伸びています。平日の利用者数は、1日1万2000人を超えて当初の想定どおりとなっている一方、土日祝日は想定の2倍を超える1万人前後にのぼっています。 通勤や通学の手段として定着してきたほか、日々の買い物や食事などの移動手
逆のスケーラビリティ - ニューロサイエンスとマーケティングの間 - Between Neuroscience and Marketing
Parco delle Madonie, Sicily, Italy (September 2023) 1:1.4/35 Summilux ASPH, Leica M10P, RAW 先日書いたエントリで触れた人類がグローバルに抱える大きな2つの課題のうちの一つ、「人口調整局面のしのぎ方」についてもう少し考察してみよう。まずは先般のエントリ*1から一部抜粋する。 この人口調整局面ではかなりの深刻な問題が大量に噴出する。それは例えば、会社がほしいと思った人の数が取れないということから始まり、僕が「風の谷検討」でよく見ている疎空間であれば、郵便局や役所のような基本機能すら人がいなくて維持できなくなるという問題でもある。もっと深刻には、道や橋梁だとか上下水道、食料供給の要である灌漑網、電力網、ゴミ収集と処理のような社会の基盤をなすインフラがこれまでのようには維持できなくなるということであり、あま
日本でいま、「住む場所」が縮んでいる。行政や医療、交通機関などの担い手が不足し、自然災害も相次ぐ中、国や自治体が都市機能を集約する「コンパクトシティー」構想を進めているからだ。ただ、一方的な「線引き」は住民とのあつれきを生む。人口減少が加速する時代に、私たちはどこに住めばよいのか。【菅沼舞】 人口減少を背景に担い手不足が進み、公共セクターを中心に社会が行き詰まりの危機に直面する日本。コモン（公共）のあり方を考える企画「コモンエイジ」第2弾は住まいや医療、子ども、補助金行政などの課題を掘り下げます。 市の資料に「無居住化」 北九州市八幡東区に住む池亀忠利さん（80）は、市が配布した資料を指さして憤った。 「人が住んでいるのに『無居住化』と書かれている。頭にきた」 市は2019年12月、人口密度の低下や災害の恐れがある地域について、都市計画法上の区域指定を見直す基本方針を公表した。 住宅地や商
商業施設や住宅を中心部に集約させる「コンパクトシティー」構想は、疲弊する地方都市の「切り札」として、約30年間にわたり期待されてきた。だが、いまだに明確な成功事例を築くことができていない。実際に街を歩き、「失敗の本質」を探った。 この原稿は計3回の連載です。 コンパクトシティー30年 失敗の本質は／上 国のコンパクトシティー政策チグハグ 郊外開発も推進／下（本記事） 別稿 コンパクトシティー 次世代路面電車に活路も チグハグな対応 中心地の活性化を掲げる一方で、郊外開発を認める国のチグハグな対応も、制度を骨抜きにした。中心市街地活性化法と同じ1998年には自治体に「特別用途地区」での土地利用の規制緩和を認める「改正都市計画法」、2000年には大型店の出店規制を緩和する「大規模小売店舗立地法」が施行され、大型店の郊外進出が進んだ。 中心地の衰退は続き、国は06年に「まちづくり3法」を改正し、
能登の震災では田舎の災害における政府の頼りにならなさが強烈に印象付けられた。ヘリさえなかなか飛ばしてくれず、災害後72時間で助けられた人たちを見殺しにした。インフラも復旧したくないから住むのをやめなさいという。 しかし能登の震災でもうひとつ印象付けられたことがある。人間は住む場所を変えたくないということだ。これは特に年寄りに言えるんだけど、被災して生活の場が破壊されても住み替えたいという人はほとんどいない。 東北の震災のとき、オレは早手回しに「これは撤退していくしかないな」と思ったものだけど、実際には破壊された町や村は復旧され、巨大な堤防を築いてまで人は元の場所に戻っていった。なんたる浪費と思いつつ、行って自分の目で見てみれば、それが幸福を求める必要な行為であることがよくわかる。納得せざるを得ない。それが能登でも確認されつつある。 おそらくこれは生物としてのヒトの性質であり、慣れ親しんだ場
【読売新聞】 人口減少が進む中、都市機能を集約して行政機能を効率化する「コンパクトシティー」構想を進めるための「立地適正化計画制度」が導入されてから今年で１０年となる。５００以上の自治体が計画を策定しているが、その効果は見えにくい。
新たな交通が街を変える 宇都宮ライトレール開業のインパクト：宇都宮浄人 | 記事 | 新潮社 Foresight(フォーサイト) | 会員制国際情報サイト
今年8月、栃木県宇都宮市に誕生したLRT（次世代型路面電車）「ライトライン」。国内の路面電車としては75年ぶりの開業で全国各地からの視察が殺到している。慢性的な交通渋滞の解消、高齢者や学生の移動手段確保、周辺地価の上昇、企業誘致とメリットも多く、これからのまちづくりにおける大きなヒントとなっている。 2023年8月、栃木県宇都宮市でLRT（Light Rail Transit、次世代型路面電車）が開業した。「ライトライン」という愛称がついたLRTは、JR宇都宮駅から中心市街地とは反対の東側、芳賀町までの約15キロを結ぶ。隈研吾氏がデザインした東口交流拠点の広場横をゆったりと通り、これまで全くにぎわいのなかった駅東口、そしてその沿線の光景を大きく変えた。鉄軌道のなかった場所に一からLRTを新設する、日本初の試みである。以下、その経緯と概要、そしてその効果や今後の課題を追ってみよう。 ライトラ
このノンテクニカルサマリーは、分析結果を踏まえつつ、政策的含意を中心に大胆に記述したもので、DP・PDPの一部分ではありません。分析内容の詳細はDP・PDP本文をお読みください。また、ここに述べられている見解は執筆者個人の責任で発表するものであり、所属する組織および（独）経済産業研究所としての見解を示すものではありません。 地域経済プログラム（第五期：2020〜2023年度） 「経済集積理論に基づく地域経済の定量分析手法の開発」プロジェクト 日本は今、世界の中でも特に人口減少が進む国だ。2020年時点で1億2,700万人であった日本の人口は、100年後には3,000万人から5,000万人程度まで減少すると予測されている。3,000万人は江戸期の人口規模で、現在の東京都市圏より小さく、5,000万人はおよそ東京と大阪都市圏を合わせた規模だ。いずれにしても、今までに経験したことのない急速かつ大
ＬＲＴ開業後...中心街アクセス課題に バス路線拡充の要望も 宇都宮市「第２次都市交通戦略」｜下野新聞 SOON
【宇都宮】市の宇都宮都市交通戦略推進懇談会が23日、ＪＲ宇都宮駅東口のライトキューブ宇都宮で開かれた。「第２次宇都宮都市交通戦略」（２０１９～28年度）の後期５年間に向けての中間見直しを議題に、次世代型路面電車（ＬＲＴ）開業後の東部地域から市中心市街地へのアクセスや、路線バスの課題を巡って議論が交わされた。 住民、交通事業者、有識者、関係機関の代表者ら約30人で構成する会で本年度２回目。市は公共交通で市内の各拠点をつなぐ「ネットワーク型コンパクトシティ」を目指し、19年に同戦略を策定した。 （残り：約 475文字）
anond:20240313123638 青森県八戸市（はちのへし）。 県二位の人口22万人の中核市であり、太平洋に面する港町、臨海工業地帯、外航・内陸航路の工業港を有し、東北新幹線八戸駅、東北自動車道八戸線、三陸復興道路の北の終点がある。東北有数の商圏63万人の街。 しかし、八戸市にはイオンモールがなく、イトーヨーカドーは2024年の夏に閉店する。 八戸市の映画館はかつて7館あったが、現在は完全になくなった。 2000年代前半4万平米級のイオンモール計画が立ち上がるも、中心市街地の地権者や有力者等で構成する市の商工会が大反対運動を展開。当時の市長はイオンモール反対を表明するも次の選挙で市民の支持を得られず落選。 イオンモールを待望した市民は、官僚出身の新市長を当選させた。しかし、外部の反対派寄りの専門家や学識経験者を交えた委員会を開き、最終的にイオンは過剰な商業施設であり不要と決定。そし
元増田です。追記がてら書いておくと、 コンパクトシティーはまさに自分が思ってることで、山間部の50km圏内に500人300世帯みたいなコミュニティなら その点在してるの全部まとめて中心部に団地作って病院やらスーパーやら作ってハイどうぞで爆安家賃で住まわせたら良い と思うんだよな クソ田舎に水道や郵便、そもそも道路、電気などのインフラを維持するコストかけるぐらいなら全部なくして 中心部に馬鹿でかい箱物作ってそこでみんなで幸せに暮らそうぜの思想 もちろん、住み慣れた我が家、我が地域が良いのはすごくわかる。だから本当にそこに住みたい人は住めば良い 自給自足で。宅配、郵便は週1、生協は来ない、電気はない（ソーラーと蓄電池で頑張れ）、水道は井戸、インターネットは無線で勘弁してやる これで住みたいなら住んだら良い。嫌なら中心部で団地。アメリカの西部みたいなもんよ この選択は、もしかしたらこの先20年後
「宇都宮は全国の先頭走っている」ＬＲＴ開業、早大の教授が解説 「駅西側延伸で１日４～５万人利用可能性」｜下野新聞 SOON
【宇都宮】市の未来の都市計画について学ぶ講演会が５日、宇都宮中央高で開かれ、市のまちづくりに長年携わってきた早稲田大理工学術院の森本章倫（もりもとあきのり）教授が次世代型路面電車（ＬＲＴ）開業の目的などについて解説した。 市や宇都宮商工会議所などでつくる宇都宮ブランディングアライアンスと同校が主催し、１年生約２８０人が聴講した。 森本教授は、日本では人口減少に伴って都市の衰退などが始まっているが、市は「ネットワーク型コンパクトシティ」などの構想を打ち出し、街の中心部ほど魅力のあるまちづくりを進めていると説明した。その実現の手段としてＬＲＴがあるとし、ＬＲＴを軸に郊外は将来的に自動運転バスなどで結び、自家用車に頼らない都市に変えていく計画を紹介。「今後、魅力的な都市ほど生き残る。ＬＲＴは未来への投資。全国の先頭を宇都宮は走っている」と強調した。 会場で、鉄道ファンの男子生徒は「なぜＬＲＴなの
こんにちは。 旅好きアラサー女子の世界一周ブログを運営しているziziです。 プラハ初めて行くけど、1日しか観光できない！見どころ押さえて効率よく観光したい！ という方のために、 プラハの外せない観光スポット プラハの必食絶品グルメ カジュアル参加OKなクラシックコンサート 女子ウケ最高！チェコ土産のおすすめショップ などをぜ〜んぶ網羅したモデルコースをご紹介します。 プラハはコンパクトシティーなので、1日でもトラムや地下鉄を使えば意外とたくさん回ることができますよ^^ 実際に行って良かったところを厳選！しましたので、ぜひご参考ください。 ※当記事の情報は2023年11月当時のものです。情報は随時変更の可能性がありますのでご了承ください。 チェコ旅の情報収集にオススメ プラハ在住のフォトグラファーによるガイドブック。 プラハのおしゃれな店、安くて美味しいレストラン、住んでいるからこそわかる
能登半島地震の被災者が厳しい避難生活を強いられる中、政治家たちは裏金事件の後始末に右往左往している。人口減少が進む社会で「公なき政治」は何をもたらすのか。阪神大震災を経験し、社会や人間の暗部をえぐり出す数々の小説を発表してきた作家、高村薫さん（70）＝大阪府吹田市＝を訪ねると、その目は静かな怒りをたたえていた。【聞き手・藤田剛】 ＜目次＞ ◇危機管理が欠如した政府の地震対応 ◇安倍派「5人衆」に国民が示すべきこと ◇私利私欲を離れて動く政治家がいるか ◇人口減少があらわになった被災地の光景 ◇避けられぬ「コンパクトシティー」構想 ◇地域に開かれた「共助」の仕組みを ◇ネット社会で見えづらくなる「正義」 危機管理が欠如した政府の地震対応 ――自民党派閥の政治資金パーティーを巡る事件で、パーティー券収入のノルマ超過分に関する収支を政治資金収支報告書に記載しなかったとして国会議員3人、会計責任者
ご訪問下さりありがとうございます。記事をお読み下さる方、☆を付けて下さる方、大変感謝しております。 なんか最近、最初に同じことしか書いてないけど今日も暑いです💦。 ただ、私は起きていることには意味があって、自然界と潜在意識の世界は「時空の地平面」で繋がっていて、本当の私たちは、今見てる原子集団（？）の中を運動している訳ではなくて、実際には情報の次元にいると考えています。 だから、暑いことには象徴的な意味（？）のようなものがあると思っています。そして今、この3次元世界でどう行動するかということより、何もしていなくても、自分がどう世界を感じて、意識しているかが大切だと思ってます。 それが、たとえば量子的なレベルでのパラレル選択みたいのに影響して、次に起きるイベントが変わると思えるからです。 というのが私の世界観です😁。真に受けてくれる人はあんまり居ないけど、私（とスピリチュアルを信じる方々
森ビルの新たな複合施設「麻布台ヒルズ」が11月24日に開業した。大阪の「あべのハルカス」を超え、日本一の高さを誇る「森JPタワー（約330メートル）」や「六本木ヒルズ」以上の広大な緑化空間を擁する「麻布台ヒルズ」。 森ビルの辻慎吾社長（63）は、「本プロジェクトは、当社が理想とする『都市の中の都市（コンパクトシティー』であり、当社がこれまでのヒルズで培ったすべてを注ぎ込んだ『ヒルズの未来形』でもあります」とうたい上げた。 施設内には「慶応義塾大学予防医療センター」や都心最大規模のインターナショナルスクール「ブリティッシュ・スクール・イン東京」、世界初となるアマンの姉妹ブランドホテル「ジャヌ東京」、ベンチャーキャピタル約70社が集積する「Tokyo Venture Capital Hub」などが入居している。 だが、華々しい「麻布台ヒルズ」開業の一方で、懸念される事態が進行している。森ビルの
ＬＲＴ快速導入と駐車場増設の要望多く 乗らない理由に「車の方が便利」も 県住宅協会が意識調査｜下野新聞 SOON
【宇都宮】県住宅協会はこのほど、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の満足度などを聞いた意識調査の結果を公表した。改善点に関する項目では、快速運転の実施や停留場の駐車場増設を求める声が多かった。 調査は昨年10月に市内で開かれた「とちぎ住宅フェア」と、県内の住宅展示場８カ所で昨年11、12月に別の住宅調査と併せて行い、501人（１家族１人）から回答を得た。 それによると、ＬＲＴに乗車した人は２割強の113人。乗車回数は１回が最多の61％で、次いで５回以上が15％だった。乗車目的は観光42％、買い物などの日常利用23％、通勤通学11％と続いた。 魅力を問う項目で「全く感じなかった」は３％。今後の利用について「全く利用したくない」は６％にとどまった。乗車していない理由は「ＬＲＴ沿線に用事がなかった」が41％、「乗る機会がなかった」が30％で合わせて７割を占める一方、「車の方が便利」が16％あった。 その
商業施設や住宅を中心部に集約させる「コンパクトシティー」構想は、疲弊する地方都市の「切り札」として、約30年間にわたり期待されてきた。だが、いまだに明確な成功事例を築くことができていない。実際に街を歩き、「失敗の本質」を探った。 色とりどりの洋服やユニークな雑貨が並んでいたテナントスペースは消え、職員が淡々と市民に応対する窓口になっていた――。 私は2011～17年、初任地の青森支局で勤務した。今年8月10日、JR青森駅の目の前にある地上9階建ての大型ビル「アウガ」を6年ぶりに訪ねると、若者たちでにぎわった商業ビルは、無機質な市役所にリニューアルされていた。
たぶんめちゃ役に立つけど誰も言わない地震の話
わたしが主催しています「21世紀を生き残るための永江 虎の穴塾」では塾生を募集しています。希望者は毎月30分。わたしと1:1でzoomでブレストができます。ビジネスモデルの相談はもちろん、転職や自己PR、招来の方向性などの雑談でもOK。年３回のオフ会(次回は３月)。月１のイベントもなかなか好評です。 日本には発見されていない断層が死ぬほどありどこでも地震は起こる わたくし一応大学は工学部建築学科で、大学では地震の授業も散々あり、昨年から某国立大学の地震の専門家である准教授から地震の最新常識についていろいろ伝授されたので、今回はこれを皆さまに披露いたします。 ↑動画版も創りました 地震については「言ってはいけないこと」というのが国家的にけっこうありますが私にとっては知ったことではない。まず最初に理解しないといけないのは 日本列島はガタガタで活断層なんてわかってるのはごく一部 ってこと。アジア
働き方の多様化で、出社と在宅のハイブリッドワークにとどまらず、自分が好きな街や生まれ育った街へ移り、環境を変えて自分の可能性を広げたいと願うビジネスパーソンが増加。そのあと押しに力を入れる企業も少なくありません。 今回ご紹介するのは、テクノロジーとチームの力で世界中の企業や行政機関に対して、戦略策定からシステム構築まで幅広く提供する「アクセンチュア」の例。 アクセンチュアは日本各地に異なる特色を持つ地方拠点を有していますが、福岡にはオペレーションサービスの拠点「AIO福岡」（アクセンチュア・インテリジェント・オペレーションセンター福岡）と、テクノロジーサービスの拠点「ATC福岡」（アクセンチュア・アドバンスト・テクノロジーセンター福岡）の2つの拠点を構えているのが特徴。 両者が協働し、「人間とマシンの協働」によるハイパーオートメーション（超自動化）を実現しています。 今回は、アクセンチュア
20万部を突破した『夢と金』の著者であり、今、ビジネスパーソンが追うべき人物の筆頭である西野亮廣さん。今回は、AIの普及によって急激に変わっていく「価値」について、オンラインサロン『西野亮廣エンタメ研究所』の投稿から編集してお届けする。AIアイドルバンド（！）「バンドザウルス」を生み出した西野さんの言葉は、説得力が半端ない。■連載『革命のファンファーレ』から『夢と金』とは 【連載 『革命のファンファーレ』から『夢と金』】 今日は『価値が上がるモノ、下がるモノ』というテーマでお話ししたいと思います。 第117回 AI時代に価値が上がるのは「歴史・良い土地・ストーリー」。そして「制作過程を隠すクリエイター」の価値は下がる！ やっぱりAIがヤバイ！ 伊藤園が「おーいお茶」のテレビCMにAIタレントを起用したことが話題です。 これに関しては遅かれ早かれやってくる未来だったので特に驚きはありません
宇都宮LRTに集まる都市再生への熱き期待 日本各地で盛り上がった「LRT構想」を復活できるか？ 固唾を呑む地方と、その行方とは | Merkmal（メルクマール）
栃木県宇都宮市と芳賀町で8月26日、LRTが開業する。LRTは2000年代に各地で生まれた構想の大半が具体化しないままだが、状況が変わるかもしれない。 栃木県宇都宮市と芳賀（はが）町で8月26日、次世代型路面電車（LRT）が開業する。LRTは2000年代に各地で生まれた構想の大半が具体化しないままだが、状況が変わるかもしれない。 「上下分離方式など地方都市で公共交通が整備できる方式を採用した。他の都市が続くことができるよう期待に応えたい」 宇都宮市の佐藤栄一市長は7月末の記者会見で、約1か月後に迫った宇都宮LRT開業に向け、決意を述べた。 宇都宮LRTは正式名称が「宇都宮・芳賀ライトレール線」。宇都宮市のJR宇都宮駅東口から隣接する芳賀町の芳賀・高根沢工業団地まで14.6kmを結ぶ。宇都宮市と芳賀町が施設を保有し、第三セクターの宇都宮ライトレールが運行に当たる。国内で路面電車の新線が開業す
36議席をめぐり51人が論戦を繰り広げる長野市議選が17日に投開票を迎える。新たな議員の任期となるこの先の4年間には、隣接市に県内最大規模のショッピングモールのオープンが予定されるなど、県都を取り巻く街づくりの環境は大きく変わる。少子高齢化が進む社会で、変化の時期を迎えた中心市街地の活気をどう維持するのか、その将来像も問われている。 繁華街の権堂。商店が並ぶアーケード街の南側で、地上17階建て、戸数112戸の分譲マンションの建設が進められている。2025年の完成を予定する。 この地区は大正時代には芸妓（げいぎ）が集まる花街として、昭和以降は商店や飲食店が集中する繁華街としてにぎわった。ただ、郊外や市街地に商業施設の立地が進み、人口減少も進む近年は人の流れが減少。商店の減少と経営者の高齢化が課題となる一方で、周辺にはマンションが増えた。 権堂商店街協同組合の市村信幸理事長は「このあたりも『住
【安芸高田市・石丸市長に聞く】議会・中国新聞と戦う理由／メディアのサラリーマン化／20年後の財政問題／自治体破綻で地獄を見るのは高齢者／コンパクトシティの具体像／維新モデルの評価／同世代へのメッセージ
チャンネル登録、高評価をお願いします。https://youtube.com/c/PIVOT公式チャンネル ＜目次＞ 00:00 ダイジェスト 00:44 無印良品出店問題の論点整理 12:17 地方政治がなぜブラックボックス化するのか？ 18:29 公共施設の削減は必須 28:47 限界集落を受け入れよ 36:31 政治のエンタメ化が必要 ＜ゲスト＞ 石丸伸二｜安芸高田市長 1982年広島県安芸高田市生まれ。2006年京都大学卒業後、三菱UFJ銀行で経済を分析・予測するアナリストを務める。4年半ニューヨークに駐在し、アメリカ大陸の主要9ヵ国を担当。2020年8月より現職。 唎酒師、剛柔流空手道初段、トライアスリート。 ▼全動画アプリで無料公開中 https://app.adjust.com/13qntq67?redirect=https%3A%2F%2Fpivotmedia.pag
ＬＲＴ快速導入と駐車場増設の要望多く 乗らない理由に「車の方が便利」も 県住宅協会が意識調査｜下野新聞 SOON
【宇都宮】県住宅協会はこのほど、次世代型路面電車（ＬＲＴ）の満足度などを聞いた意識調査の結果を公表した。改善点に関する項目では、快速運転の実施や停留場の駐車場増設を求める声が多かった。 調査は昨年10月に市内で開かれた「とちぎ住宅フェア」と、県内の住宅展示場８カ所で昨年11、12月に別の住宅調査と併せて行い、501人（１家族１人）から回答を得た。 それによると、ＬＲＴに乗車した人は２割強の113人。乗車回数は１回が最多の61％で、次いで５回以上が15％だった。乗車目的は観光42％、買い物などの日常利用23％、通勤通学11％と続いた。 魅力を問う項目で「全く感じなかった」は３％。今後の利用について「全く利用したくない」は６％にとどまった。乗車していない理由は「ＬＲＴ沿線に用事がなかった」が41％、「乗る機会がなかった」が30％で合わせて７割を占める一方、「車の方が便利」が16％あった。 その
地方のミライ：コンパクトシティー 次世代路面電車に活路も | 毎日新聞
中心部のにぎわい偏重から、多極的な街づくりへ。国の路線変更に影響を与えたとされるのが、公共交通を活用してコンパクトシティーを目指す富山市の取り組みだ。 この原稿は計3回の連載です。 コンパクトシティー30年 失敗の本質は／上 国のコンパクトシティー政策チグハグ 郊外開発も推進／下 別稿 コンパクトシティー 次世代路面電車に活路も（本記事） 富山市は2006年、国内で初めてLRT（次世代型路面電車）を本格的に導入した。老朽化したローカル線の軌道を引き継ぎ、JR富山駅北側から市北部への7・6キロを結んだ。その後も富山駅南側に環状線を整備し、駅で南北の路線を接続させるなど拡張。利用者数は堅調に推移している。 市は並行してLRT沿線の地域を「居住推進地区」に設定して住宅取得を補助した。車への依存度を下げるため、高齢者向けに市内を走る路面電車やバスの運賃が1回当たり100円になる年間パスを発行するな
普段からよく利用している丸亀町グリーンの「まちマルシェきむら」が来年２月には 閉店するという衝撃のニュースが入ってきた。 news.ksb.co.jp 市街地の食料品スーパーで、特に魚の品質がよく、飲食のプロの利用も多い店舗である。「まちマルシェきむら」の経営状況が良くないわけではない。 加えて、最近は高松の中心商業地域に多くのマンションが建設され、「まちマルシェきむら」は貴重な買い物施設になっている。 閉店の理由は「丸亀町グリーン」が契約を更新しないということである。 「丸亀町グリーン」の業務代行会社はあの東京の「森ビル」である。 契約更新をしない理由は「地元の方々の日々の食材だけではなくて県外の方々、それから海外の方々、こういった方々に対してもグリーンとしては対応していかなければいけない」とのこと。 「まちマルシェきむら」の代わりに「人気アニメのグッズを販売するオフィシャルショップの出
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ガソリン価格はむしろ3倍以上にしたほうがいい。自動車走行距離課税も早急に導入を。事故も渋滞も公害も減る。
米山隆一の廃村論「雪下ろしが必要な田舎が危険なら、除雪のいらない都会のマンションに移住を」
ほどよく都会でほどよく田舎。恵まれた環境で子育てができる街・広島｜文・枡田絵理奈 - SUUMOタウン
「コンパクトシティー」推進１０年、見えぬ効果…郊外住民「中心部に住むメリット感じない」
［インタビュー］現代的な恋愛模様を描くから，若手の力に頼る。誰かのなにか深い性癖に刺したい「制服カノジョ」の挑戦
地方のミライ：コンパクトシティー30年 失敗の本質は／上 | 毎日新聞
路面電車を活用したまちづくり 半年経ってどうなった？ | NHK | ビジネス特集
コモンエイジ：どこに住めば…「逆線引き」で自宅の資産価値下落 人口減で縮む街 | 毎日新聞
地方のミライ：国のコンパクトシティー政策チグハグ 郊外開発も推進／下 | 毎日新聞
都市部以外の電力インフラは最初からソーラー+バッテリーにすれば激安で強靭だよ - はてなの鴨澤
「コンパクトシティー」推進１０年、見えぬ効果…郊外住民「中心部に住むメリット感じない」
RIETI - 人口が減少し距離障壁が崩壊する下での日本の都市の未来
イオンモール立地規制した青森県八戸市は20年後どうなったのか
元増田です。追記がてら書いておくと、 コンパクトシティーはまさに自分が..
プラハ1日観光モデルコース！名所・グルメ・買い物・コンサート全込み満喫プラン紹介 - 旅好きアラサー女子の世界一周ブログ
コモンエイジ：高村薫さん「公なき政治がもたらす災い」裏金事件と能登半島地震 | 毎日新聞
枠を飛びこえて - Arahabaki’s diary
麻布台ヒルズが華々しくオープンしたのに…森ビルの財務は窮地の謎解き｜経済ニュースの核心
Ko Kasai on X: "青森市コンパクトシティー、当時若者だった視点からの敗因 ・駅前の前時代的な魚市場を潰して109みたいなファッションビルを建てよう！魚市場は地下に入ってもらえばいい！ →エレベーターから臭気が伝わり建物全体が生臭い109みたいなビルが完成。経営破たん"
地方のミライ：人口減少対策の切り札 「コンパクトシティー」破綻（その1） ハコモノ偏重、縛られ | 毎日新聞
アクセンチュアに転職→福岡へ移住。そこで手がける「業務の超自動化」とは？ | ライフハッカー・ジャパン
西野亮廣が考える、AI時代に価値が上がるモノ・下がるモノ―『夢と金』20万部突破の説得力
PT on X: "「コンパクトシティ」という単語がなまじ市民権を得てしまったために誤解が多すぎる。。 コンパクトシティ政策が中心市街地への集約を指す言葉だと思ってる人は間違いです。日本が志向してるのは「多極ネットワーク型コンパクトシティ」と呼ばれるものであり、むしろ各拠点を残そうとするものです。続"
増えるマンション、変わる県都 長野市中心街、街づくりの将来像は：朝日新聞デジタル
丸亀町グリーン 「まちマルシェきむら」閉店！！ - うまげな話