橋下徹氏と大阪維新の会は、これまでに大阪府市の赤字体質を改め財政を立て直すことに尽力してこられました。さらに二重行政の無駄な部分を削り取るために大阪都構想を推し進めようとしています。もちろんこれはこれで必要なことなのですが、大阪市や大阪府の有権者は橋下徹氏と大阪維新の会に財政の立て直しだけを期待していたわけではありません。 東京都への一極集中が進み、商都大阪の存在感は年々薄れています。かつて大阪人は大阪というのは日本で唯一東京に対抗しうる大都市だと自負していましたが、今ではたくさんある地方都市のひとつに成り下がってしまったことに気づいています。そんな大阪人達が橋下徹氏と大阪維新の会に期待したのは「大阪という都市が昔日の輝きを取り戻すきっかけを作ってくれるのではないか」という点です。大阪の人々は橋下徹氏と大阪維新の会が新機軸を打ち出し、大阪の街の空気をガラリと変え、さらには大阪から日本全体を
英国発航空券購買法
要点 結論から言うとできるだけ多くのウェブサイトで日程を変えつつ比較し、一番安い航空券を飛行機会社のウェブサイトで買うのが確実な方法。値段も重要だが飛行機会社のウェブサイトで購入すると、座席の指定やマイルの加算が行い易いこともある。以下の情報はあくまでも利用者として経験したことであり、旅行・航空業界とは無関係の人間が書いたことなので、信用度については閲覧者の判断に任せる。ヨーロッパ路線の格安航空券は予約する時間帯や需要などの要素により価格が常に変動するので、前から目安となる価格を決めると安いか高いかわかる。航空会社の経営破綻という可能性もあるので、念のため旅行保険に加入し、デビットカードではなくクレジットカードで支払うことが重要。 英国の空港 イギリスの主な飛行場は以下の通りで、予約するときに、より安い運賃を探す場合には都市コード、出発・到着の空港を指定したい時には空港コードを使う。長距離
アジアのハブ空港間競争 ＠花岡伸也
前回の続き。前回のエントリーでは，ハブ空港と一口に言っても，種類が異なることを述べた。本エントリーではアジアを事例として詳しく見ていこう。 上表は，ACI(Airports Council International)が毎年発行しているWorldwide Airport Traffic Reportのデータを用いて，アジア都市圏の年間航空旅客数上位10都市を，ランキングとしてまとめたものである（数字は2009年）。１億人に迫る東京が圧倒的に多く，２位と３位には北京と上海が続く。ただし，上位３都市はいずれも国内線の方が国際線よりも大幅に多い。大阪は，2004年には伊丹空港と関西空港を合わせて７位であったが，09年には神戸空港を含めた３空港を合計しても，10位のクアラルンプール空港に及ばず11位となった。 ハブ空港は，国際線・国際線，国際線・国内線，国内線・国内線という旅客の乗継形態によって，
こんにちは。 旅好きアラサー女子の世界一周ブログを運営しているziziです。 アシアナ航空で仁川からイスタンブールへ。 一旦トルコに入国し、イスタンブール空港で1泊→翌日ターキッシュエアラインでプラハへという旅程でした。 出発前から気になっていたイスタンブール空港の寝る場所問題。 出発ロビーと制限エリアで寝れる場所はあるのか？についてまとめました。 同じような境遇の方の参考になれば幸いです。 ※当記事の情報は2023年11月当時のものです。情報は随時変更の可能性がありますのでご了承ください。 2018年開港とっても綺麗なイスタンブール空港 イスタンブール空港荷物ピックアップエリア寝る場所ある？ イスタンブール空港到着ロビー寝る場所ある？ イスタンブール空港出発ロビー寝る場所ある？ イスタンブール空港制限エリアに仮眠室ある イスタンブール空港のWiFiがケチ イスタンブール空港で寝る・仮眠す
羽田空港の新国際線ターミナルと新滑走路の開業が３カ月後に迫った。東アジア限定だった羽田の国際線は１０月末以降、欧米や東南アジアにも広がり、国内線・国際線の拠点を併せ持つ「ハブ空港」に衣替えする。経営不振が続く航空各社も反転攻勢の足がかりにしようと期待する。 羽田では１０月２１日に国際線ターミナルと新滑走路の使用が始まり、１０月３１日以降、ロサンゼルス、パリなど９都市と結ぶ便が就航する。既にある東アジア路線を含めると、１３都市と結ばれる。 羽田は東京の都心に近く、欧米便は午後１０時半以降の出発となるため、仕事を終えたビジネスマンがその日のうちに海外に出かけられるようになる。頻繁に海外と行き来するという大手電機メーカーの４０代社員は「選択肢が広がり、出張で羽田を使うこともありそうだ」と期待する。 羽田には既に国内の約５０都市とを結ぶネットワークがあるため、地方から羽田経由で海外に出たり、
NHK NEWS WEB 国際線 液体物持ち込み制限緩和
飛行機で海外旅行に出かける際、手荷物の化粧品や飲み物を検査場で没収され、不便を感じたことはないでしょうか。 テロを防ぐため、日本を出発する国際線で行われている液体物の持ち込み制限について、国土交通省はまず、海外からの乗り継ぎ客を対象に緩和することを決め、成田空港では４月１０日から新たな方法による安全検査が導入されました。 なぜ今、成田空港で液体物の持ち込み制限が緩和されたのか、また一般の乗客を対象にした制限緩和の見通しはどうなっているのか、成田報道室の森並慶三郎記者が解説します。 液体物の持ち込み制限とは 国際線の旅客機に液体物を持ち込む際の制限は、８年前にイギリスの空港で液体状の爆発物を機内に持ち込もうとしたテロ未遂事件をきっかけに、日本のすべての空港で始まりました。 日本を出発する国際線では、テロを防ぐ対策として１００ミリリットルを超える液体物の持ち込みが制限されています。 この
世界の頂点に立つ小さな空港 米アンカレジ
（ＣＮＮ） 雪に覆われた米アラスカの州チュガック山脈を背景に、わずか３０万人が暮らす都市アンカレジ。ここに世界最高の立地条件を誇る空港がある。 標準的な世界地図で見ると、アラスカは遠く離れた場所にあるように見えるかもしれない。だが頭の中で地球を回転させれば、アラスカが文字通り世界の頂点にあることがわかる。 テッド・スティーブンス・アンカレジ国際空港は、ニューヨークと東京の中間に位置し、９割の工業先進国から９時間半ほどで到着する貨物ハブ空港だ。 現在、世界３０カ国以上がロシアの航空機による自国領空の通過を禁止し、ロシアも同様の禁止措置を講じている。ウクライナやベラルーシの領空も閉鎖された今、アンカレジは戦略的に重要な場所であることが証明されるだろう。 ストップオーバーの街 アンカレジ空港は１９５１年に完成し、冷戦によってソ連上空の飛行が厳しく制限されていた４０年間、欧州から東アジアへ向かう旅
かつて、航空機業界で世界トップだったのはボーイング･コーポレーション(BA)だった。しかし、2004年現在世界最大の航空機生産メーカーは、ついこの間協同組合から株式会社に転換したばかりの非公開多国籍企業体エアバス･インダストリー社で、マグダネル･ダグラスを吸収したにも関わらずボーイングは世界第二位、そして第三位はカナダのボンバルディア社、そして第四位はブラジルのエンブラエル社である 日本ではほとんど無名に近いボンバルディアとエンブラエルだが、両社が現在の地位につくまでにかかった期間はわずか10年足らず。15年前には、ボンバルディアはコミューター航空向けのターボプロップ機とビジネスジェット機を生産する企業に過ぎなかったし、エンブラエルに至っては多額の負債を抱え、恒常的に赤字を垂れ流す第三世界の国有航空機メーカーに過ぎなかった ボンバルディアとエンブラエルが主力にするのは、リージョナルジェット
中国物流「無人飛行機三段階戦略」の衝撃 「大きさ」を前提に進化する中国社会の論理 次世代中国 | NEC wisdom | ビジネス・テクノロジーの最先端情報メディア
2017年12月21日 次世代中国 一歩先の大市場を読む 中国物流「無人飛行機三段階戦略」の衝撃 「大きさ」を前提に進化する中国社会の論理 中国の物流業界で急速な技術革新が進んでいる。減速気味とはいえ年率6％超で成長する社会を支えるのは巨大な物流網だ。輸送手段は急速に高度化しており、大量の自社貨物機による航空輸送をはじめ、自社専用のハブ空港建設、大型無人輸送機の開発、さらには高速鉄道（中国版新幹線）を活用した都市間即日配送サービスなどスケールの大きな独自の手法が次々と登場している。 その根底にあるのは、日本の25倍の国土に10倍以上の人口という中国の抱える「宿命」である。巨大な社会が発展するためには、その身体の大きさに見合った仕組みが必要だ。国が持って生まれたこの条件に、どのように向き合い、いかにして解決するか。中国の企業家たちは、すべてこの前提から出発する。そして、当然ながらそこには大き
JGC入会権利獲得を目指すマイル修行の一環として、先月に続きJALグループ便による離島ホッピングの旅に再び行ってきました。前回は初心者コースとして1泊2日で8フライトというもっとも余裕のあるコースでしたが、今回はひとつグレード(？）を上げて1泊2日で12フライトという中級者コースに参加してみました。 この離島ホッピングのツアーは私が参加した1泊2日で8フライトと12フライトコース以外にも、1泊2日で14フライト、さらには2泊3日で15フライトという計4コースあります。1日当たりのフライト密度で言うと、14フライトコースが一番濃いわけですが、今回私が行ってきた12フライトコースも1日で6フライトとなかなか忙しい行程が組まれています（詳細は末尾にリンクを張りました）。 前回の8フライトコースでは乗り継ぎにも余裕があったはずなのに、あいにく3月にしては天候が悪くて、搭乗予定だった便に遅延や欠航な
のように表される。 ここでは、「枝の数がk本である頂点の数N(k)が、k^-γ(kの-γ乗)で表される関係」を示す。N(k)=k^-γの両辺の対数を取ると、log N ＝ -γ log kとなり、両対数グラフ(x軸がlog k、y軸がlog N)にプロットすると-γの傾きを持つ直線として表される。 (ベキ法則のグラフを両対数プロットで表したもの) ③ スケールフリー・ネットワーク ベキ法則は、正規分布(釣鐘型の分布)とは違って、①どこにもピークがなく、なめらかに減少する、②分布のすそ野は正規分布よりも広い、③ごく少数のきわめて大きい事象と無数の小さい事象が共存する状態を表すなどの特徴を持つ。バラバシは、枝の数と頂点の数がベキ法則に分布をスケールフリー・ネットワークと呼んだ。 スケールフリー・ネットワークはグラフで見ると分かるように、「平均的な数」の枝をもつ頂点というものは存在しない。枝の数
四国新幹線の実現をめざす「四国新幹線整備促進期成会」は、「四国アライアンス地域経済研究会」がまとめた「新幹線と四国のまちづくり調査」の報告書を6月1日に発表した。既存の整備新幹線駅を参考に、四国新幹線の駅のあり方をまとめた。この中で、四国新幹線の駅候補地として10カ所を挙げている。具体的な駅のイメージを提案し、沿線地域の気運を高めるねらいがある。 四国新幹線の構想路線図と駅候補地(「新幹線と四国のまちづくり調査」を参考に地理院地図を加工) 「四国新幹線」と「四国横断新幹線」は、全国新幹線鉄道整備法にもとづき、1973(昭和48)年に「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」として告示された。いわゆる基本計画路線である。四国新幹線は大阪市と大分市を結び、経由地として徳島市、高松市、松山市を結ぶ。四国横断新幹線は岡山市と高知市を結ぶルートだった。しかし、大阪市・徳島市間の紀淡海峡と鳴
NHK NEWS WEB “薄氷踏む” 日米航空交渉〜デルタの抵抗
“薄氷踏む” 日米航空交渉〜デルタの抵抗 2月23日 22時50分 『デルタ（航空）の影響力はとてつもなく大きかった・・・』。 日米航空交渉がぎりぎりで合意し幕を閉じたあと、関係者が漏らしたことばです。日本の空の玄関＝羽田空港を発着する「東京＝ニューヨーク」、「東京＝ワシントン」の直行便を可能とする成果をあげた今回の日米航空交渉。 しかしその合意に至るプロセスは、実は“薄氷を踏む”ものでした。交渉の舞台裏、そして残された“２０２０年問題”について、経済部・国土交通省担当の後藤匡記者が解説します。 「羽田＝米東海岸路線」への期待 『日米路線は、最も重要な航空ネットワークの１つで、合意を喜ばしく思う』。 ２月１８日、午後６時すぎ、石井国土交通大臣は私たち記者団に対しそう述べました。その２日前、２月１６日から東京・霞ヶ関の国土交通省で行われた日米航空交渉。 主要議題は、現在、深夜・早朝の時
昨年７月、国土交通省は、国が管理する全国２６空港の平成１８年度収支の試算結果を公表した。空港個別の収支が開示されたのは、これが初めてだった。 国管理空港の収支は、社会資本整備事業特別会計の空港整備勘定（旧空港整備特別会計）で一括管理されている。公表に踏み切った背景には、黒字空港のもうけで赤字空港を補完しているにもかかわらず、個別の収支が不透明という“放任体質”への厳しい視線があった。 同勘定の歳入のうち、空港ごとの算出が困難な収入（一般会計からの受け入れ財源）を除いた試算結果によると、黒字は大阪国際（伊丹）、札幌（新千歳）、鹿児島、熊本の４空港のみ。赤字幅では、空港用地の賃借料負担などが重い福岡の６７億９００万円、那覇の５４億７２００万円のほか、新潟の２３億９００万円、大規模な整備事業が進む東京国際（羽田）の２０億１８００万円などが目立った。 一方、学識者らでつくる「航空政策研究会」は昨年
政府が羽田空港と多摩川対岸の川崎方面を直結する連絡橋を建設する方針を固めたことが２４日、分かった。羽田の国際化進展をにらみ、２０２０年の東京五輪開催までの供用開始を目指す。安倍政権の成長戦略の一環として、東京都９区と県内全域などが「国家戦略特区」に広域指定されたことも受け、羽田を玄関口とした国際ビジネス環境を整える。 菅義偉官房長官（衆院２区）が２４日、神奈川新聞社の単独取材に明らかにした。 羽田から多摩川を越える連絡道路構想は、羽田の再拡張・国際化に伴って浮上した。京浜臨海部の再活性化を目指す県や川崎市なども実現を要望してきたが、空港周辺の東京都大田区などに慎重な意見もあり、調整がつかない状況が続いていた。 政府は３月、区域を限定して規制を大幅に緩和する国家戦略特区に、全国６カ所を指定。このうち、東京都９区と神奈川県全域、千葉県成田市で構成する「東京圏」では、東京五輪をにらみ「世界
韓国のサービス・デザイン・イノベーション戦略
私は、以前の記事にも書かせていただいたが、サービスを対人サービスや第3次産業に限定して議論するのではなく、製造業のものづくりも含めて、全産業をサービスというフィルターでとらえなおそうという立場だ。サービス・イノベーションとは、有限な資源を、効率的に運用させ、差異化できる余剰資源を、価値創造に振り向けるというモデル化やプロセス革新なのである。 効率化は、短期的な成果の追求につながるので、目的化されやすい。しかし、本質は、いかに持続・発展的な、価値創造につなげていくかまで含めた全体最適化である。今回は、韓国での取り組み事例について紹介し、日本のサービス・イノベーションについても言及してみよう。 韓国・インチョン空港の価値を知る 今年10月中旬にUCバークレー校（米国サンフランシスコ近郊）での会議参加と、韓国ソウル特別市内の成均館大学でのシンポジウム講演との日程が近接し、旅程調整に苦慮していた。
羽田空港の国際ハブ（拠点）空港化構想を表明した前原誠司国土交通相と、成田空港を抱える千葉県の森田健作知事が１４日、国交省で会談した。森田知事は「成田軽視だ」と前原国交相の構想に反発していたが、会談で「成田と羽田の両空港を一体的にとらえて合理的なすみ分けをする」などの点で合意した。 前原氏は羽田について、昼夜を問わず、長距離路線を含む国際線が発着するハブ空港化する考えは変えておらず、成田との路線の振り分け方などを巡り、両氏の意見が再び対立する可能性がある。 前原氏は１２日、記者団に「『国際線は成田、国内線は羽田』の原則を取っ払いたい」と述べたことで、千葉県関係者には、成田に代わって羽田が国際空港の中心になるとの受け止めが広がり、反発を招いていた。 だが、１４日の会談で両氏は（１）両空港を一体的にとらえ合理的なすみ分けをする（２）これからは誤解のないよう意思疎通する――ことで合意した。前
地域商品券で個人消費は本当に上向くか？ | デイリー旬ワード
デイリー旬ワードのフィードご購読ありがとうございます。 衆議院、解散決定！ 2014年11月18日夜、阿部首相が消費税10%の引き上げを2017年4月に先送りすること、衆議院を21日に解散するということを発表しました。 消費税を引き上げるかどうかの判断は、7〜9月のGDP速報値が年率換算で1.6%の減という結果を受けてのことです。 いよいよ解散が決まったということで、夜のニュースは慌ただしくなっています。 ＜安倍首相＞消費増税先送り、２１日解散を表明…記者会見 そのニュースとともに、個人消費を刺激するための目玉として、地方自治体が配る地域商品券の財源手当を検討し2014年度補正予算案に盛り込むというニュースもあり、そのことがネット上でも注目を集めています。 消費喚起へ地域商品券＝安倍首相、経済対策の検討指示 Twitterでツイート検索をしたりすると、「バラマキだ！」という意見だらけですけ
タイのある地元不動産会社のコンドミニアム販売用営業資料。利回り13％を今後20年間保証、さらに建設から5年後に購入額100％で買い戻し保証をするという内容。 「このマンションに今投資すれば、払い込んだ時点から年間利回り13％を20年間にわたり保証します！ さらにマンション建設の5年後には、購入額の100％で買い取り保証！ 10年後には2倍の価格で、20年後には4倍の価格で買い取り保証します！ 今なら、さらに購入額の10％を即キャッシュバック！」 これは不動産価格の暴騰に沸く東南アジアのタイ・パタヤで、地元系中堅ディベロッパーがコンドミニアム（日本でいうマンション)の販売資料で謳っている内容。一般顧客向けに出している物件だが、保証内容は単純計算で20年後にはなんと660％以上に増え、購入者に返されることが保証されるという内容。しかし、そんなとんでもないリターンが、個人の購入者相手に支払われる
フランクフルト空港 - Wikipedia
フランクフルト空港（フランクフルトくうこう、ドイツ語: Flughafen Frankfurt am Main）は、ドイツのフランクフルト・アム・マインにあるドイツ最大規模の国際空港である。空港コードはFRA/EDDF。 ルフトハンザ・ドイツ航空は、ドイツ最大の航空会社で、フランクフルト空港を拠点としている。 ヨーロッパでは、ロンドンのヒースロー空港、パリのシャルル・ド・ゴール空港と並ぶ大規模空港であり、世界における国際線の重要なハブ空港のひとつでもある。空港の運営はフラポート株式会社（Fraport AG）が行っている。 ドイツのフラッグ・キャリアであるルフトハンザドイツ航空がメインハブ空港として使用している。しかし当空港の受け入れ能力不足のため、ミュンヘンのミュンヘン空港にも輸送を振り分けている。 当空港の半径2000km以内にヨーロッパ・地中海沿岸諸国の主要都市の多くが収まるという立
金や権力では作れない「最小不幸社会」！ - 北村隆司
菅総理は「最小不幸社会」を作ることが政治の役割だ とし「日本の置かれた状況は、経済的にも低迷し、３万人を超える自殺者が毎年続くという社会の閉塞感も強まって、何か全体に押しつぶされるような時代になってしまった。それに比べ、自分の育った時代は、モノはなかったけれども、新しいいろいろなモノが生まれてきて、まさに希望に燃えた時代」であったと回顧され「このような閉塞的な日本を、根本から立て直してもっと元気のよい国にしていきたい。世界に対してももっと多くの若者が羽ばたいていくような国にしていきたい」と挨拶を結ばれました。 この就任挨拶を聞き、安倍、福田、麻生、鳩山と続いた「ノータリン」総理よりは遥かにまともな総理だと勇気ずけられました。 然し、「最小不幸社会」の実現に向けての方針に「経済、財政、社会保障の立て直し」を強調しながら「閉塞的」な国家の元凶に触れなかったのが残念です。 2008年の世界統計で
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前原誠司国土交通相の「羽田空港の国際ハブ（拠点）空港化」発言を受け、成田空港周辺９市町の議会議長らは１５日、千葉県富里市で緊急の協議会を開き、前原氏に地元への説明と「成田は国際線、羽田は国内線」の原則堅持を求めることを決議した。同日午後６時ごろ首長らとともに前原氏に面会し申し入れる。 議長らは「地元に説明もなく重要な政策転換を図ろうとする発言は、成田空港建設当時の地域の混乱を思い起こさせ、大きな不信感を抱かせる。『成田は国際線の基幹空港、羽田は国内線の基幹空港』との方針を今後も堅持してほしい」とする申し入れ書を提出することで合意した。 １４日に森田健作千葉県知事が前原氏と会談し、「合理的なすみ分けをし、羽田と成田を一体運用する」として合意したことについて協議会では「『合理的なすみ分け』と言うが全く意味が分からない」など厳しい意見が相次いだ。
【韓国スゲー】まさに光学迷彩！ 空港近くに建物が見えなくなる「透明ビル」建設を計画 / 韓国ユーザー「飛行機がぶつかる」 | ロケットニュース24
» 【韓国スゲー】まさに光学迷彩！ 空港近くに建物が見えなくなる「透明ビル」建設を計画 / 韓国ユーザー「飛行機がぶつかる」 特集 【韓国スゲー】まさに光学迷彩！ 空港近くに建物が見えなくなる「透明ビル」建設を計画 / 韓国ユーザー「飛行機がぶつかる」 レイチェル 2013年9月18日 韓国の京畿道（キョンギド）仁川（インチョン）市に、世界初となる「透明」な超高層ビルの建設が計画されていることが分かった。透明だからといって、全面にガラスを張り巡らせる訳ではない。そこにあるはずのビルが見えなくなるというのだ！ そんなこと現実的に可能なの？ しかも世界で6番目に高いビルになるだけでなく、世界で3番目に高い展望台を持つビルにもなるそうだ。どれだけすごい建物ができるのだろうか。 ・米国の建築会社が設計 話題の透明ビル、「インビジブル・タワー（Invisible tower）」は米国の建築会社「GD
http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1471830517/ Airport lounge. / MIKI Yoshihito. (#mikiyoshihito) 1 名前：名無しさん＠おーぷん[] 投稿日：2016/08/22(月)10:48:37 ID:eG5 1 成田空港 （日本）千葉県 2 マンチェスター空港 （イギリス） 3 ヴァンター空港 （フィンランド） 4 セントレア （日本）愛知県 5 リバティー空港 （アメリカ） 6 ニノイ アキノ空港 （フィリピン） 7 ワシントン空港 （アメリカ） 8 ヒースロー空港 （イギリス） 9 フランクフルト空港 （ドイツ） ワイが経験したところだけやからこれ以外に快適だったところも教えてクレメンス 2 名前：名無しさん＠おーぷん[] 投稿日：2016/08/22(月)1
過去2年半にわたって既に稼働していた「量子ネットワーク」 - 米ロスアラモス国立研究所が暴露 : 海外からの最新科学ニュース
米ロスアラモス国立研究所のチームは1日、過去2年半にわたって「量子ネットワーク」を既に稼働させていたとする論文をarXivに発表。 今回明るみに出されたネットワークは、空輸システムが「ハブ空港 (hub airport)」 を中心として成立する仕方にも似た「ハブアンドスポーク(hub-and-spoke)」型をベースにしたもので、ハブ以外のあらゆる場所で全き安全性を誇る通信を可能にするものであるとしている。 「量子ネットワーク」において、情報は変化させること無しには読み出すことができないので、情報が気づかれることなく傍受されるということは不可能とされている。 しかしその一方で、そのような完全無欠なセキュリティを可能にする同じ技術が、情報をネットワークシステム内に実装するのを妨げてもいる。 というのも、情報が経路を辿っていくためにはどうしても「アドレス」が読み出されなくてはならず、しかしこの
万能川柳：八ッ場ダム 麻生さんなら何と読む - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
☆八ッ場ダム 麻生さんなら何と読む 神奈川 新井 純夫 羽田より横田がいいなハブ空港 入間 吉田 茂夫 １５０００００００００パーになり五輪来ず 成田 ま～いける 森田知事 も少し語彙を増やしましょ 甲斐 甲斐三十郎 瞬間に沸いては冷める森田知事 松戸 てふてふ 平和なら要らぬノーベル平和賞 湯沢 馬鹿駄物 あの大臣（ふたり） 上座の椅子で嬉しそう 神戸 庭の小菊 平和賞なぜかイチャモン多い賞 下関 猫オヤジ エリカ様 様が取れたら もう別に さいたま 大マサ君 核作り使った国に平和賞 犬山 愛知 鮎子 ほらほらね五輪も人のせいに知事 旭 ふさちゃん 最強の軍備持つので平和賞 東京 山田 和夫 言うだけでくれるノーベル甘い飴 岸和田 Ｓ＆ＧＧ 自民党やっぱり長過ぎでしたよね
中国人観光客が去ったあとの空港ロビーが今年も酷すぎると話題に その写真がコレ！ 2ch「ハブ空港ｗ」「ロッテ免税店」「半島人も同じだろ」 | Zeninfo
韓国の仁川国際空港の免税店で買い物をする中国人が問題になっている。 THAAD（サード/サッド）の配置により韓国に行く中国人旅行客は減ったものの、 相変わらず外国人旅行客の中で1位を占める人数だという。 しかし旅行者の中では仁川国際空港の免税店でお土産を購入するも、その場で包装を開けたり 紙袋を捨てたりする客だらけだという。 もちろんそのようなゴミはゴミ箱に捨てられることなく、空港のロビーに放置状態だ。 中国人が大量に来る時期になると1日4トンものゴミが発生するという。掃除係は休むこと無く 24時間体制で交代しながらゴミをかたづけているがそれでも追いつかないほど。 空港は中国人のために専用のスペースを用意するも、それを無視して空港中で梱包や包装を開封してしまうのだ。 このような状況は昨年、一作年に続き今年の1月の第二ターミナルでも同様に起きていた。 これを見た一部の人は「中国人観光客に対す
アイランドホッピング - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "アイランドホッピング" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2013年5月） アイランドホッピング (island hopping) は、島と島とをつなぐ短い旅を繰り返しながら大洋を渡ることである。大洋を直接横断する旅とは異なる。 生物学においては、島伝いに動物や植物の種が伝播してゆく方法のこと、また人類学では、ポリネシア人が太平洋の島々に進出していったことを称してアイランドホッピングと呼ぶ。 歴史[編集] ポリネシア人を含むオーストロネシア人の移動経路 連合国の飛び石作戦により日本が太平洋上の拠点を失っていく様子（1943年か
西日本新聞に「ルート再考も視野に 長崎新幹線問題 JR九州初代社長・石井幸孝氏」という記事が出て一部で人気です。 この案は、 佐賀空港ハブ化が鍵 と石井氏が書かれているように、佐賀空港が「ハブ空港」なるあちこちに路線が就航する人気空港となることが前提です。しかし、そんな、大都市から遠くても新幹線で結べば路線と人が集まる人気空港になるなんてことがあるんでしょうか？また、その石井案を支持する記事を福岡大学経済学部教授 木下敏之氏が書かれているのですが、その妥当性はあるのでしょうか？5つのポイントで論考してみました。 #1 佐賀県の負担はかえって増える可能性が高い 「新武雄―肥前山口間は１４㎞ですので、佐賀県が負担すべき距離が５１㎞から合計３６㎞と約３０％も減ることとなります。」と木下氏は主張されていますが、筑後川の河口の2度超え軟弱地盤に新幹線の線路を引くわけで佐賀県区間に限ってもかえって費用
南西航空の再生 ― 樋口耕太郎
JAL再生プロジェクトにおいて最も重要な課題は何よりもグループ再生であることは無論のことですが、JAL再生の全体計画からは一見瑣末にも見える、南西航空（現JTA：日本トランスオーシャン航空）の行く末が、(i)沖縄と日本の国政、(ii)日本の航空産業全体の行く末、に重大な影響を及ぼす可能性があり、その論点を以下にまとめました。当社および関係各位に関して私は全くの部外者にあたり、いわば人様の会社について外部情報のみをもとに勝手な意見を述べる点、大変僭越であることは明らかで、その点始めにお断り申し上げなければなりません。 第一に、沖縄と日本の国政への重大な影響について： 日本の主要な地方自治体の中でも、沖縄県ほど中央政府への依存度が大きいところは存在しません。昨年度沖縄県行政改革懇話会の専門委員として、沖縄の県政・財政の全般を詳細に検討させて頂く機会がありましたが、現状を理解するにつれ、この重大
シベリアンジョーク集積所: 空自C-X
輸送機は貨物を運ぶ飛行機もさ。 陸や海の貨物輸送と同じようにスケールのメリットとデメリットがあるもさね。 ・大きなトラックや船や飛行機でまとめて運ぶほうが経済的 ・大きなトラックや船や飛行機で戸口配達するのは不経済または不可能 というわけで、米空軍は巨大なIntertheater（戦域間）輸送機と、 前線の滑走路に 対応しているIntratheater（戦域内）輸送機を保有しているもさ。 前線にC-17を直接乗りつけることはせずに、適当なところで積み替えるもさね。 民間で言うハブ空港を適時設定するもさ。 理論上は戦域内輸送機に長距離飛行を行わせる直航便もありうるもさが、 戦域内輸送機は遅いもさ。 却って不便もさね。積み替え方式の方が早く荷物が届くもさ。 最近は米空軍も戦域内輸送機の遅さに困っているもさね。 http://www.defenseindustrydaily.com/ajacs-
北ウイング･久しぶり成田空港･ぷらっとピーチ - 早期リタイア･アウトドア旅行&日常備忘録「還暦プラス」
3年数ヶ月ぶりの 成田国際空港、 今回は 第1ターミナル ピーチ便に乗ります。 近年 JALのJGC会員で、 2タミ利用が多かったので、 1タミは ほんと久しぶり！思い出深いですね。 中森明菜さんの曲「北ウイング」(1984年) あるように 1978年 成田開港からあった ターミナルで、 私と友人たち、初の海外は ココからでした。 まず クレジットカード会社ラウンジへ。 セキュリティを通る前に使えるラウンジ。 コーヒーやソフトドリンクのほか、 成田のカードラウンジは、ビールが1本 頂けます。 いやいやコロナ前、飛行機大渋滞していた成田空港、 メインのブリッジ がら空き～全然、戻ってないね～ 便が少なきゃ、海外旅行ツアー代が高い訳だ。 ANAのホヌさん、オレンジ ホヌもいましたが、 未だ客を乗せて飛んでないという話も。 今、成田で一番元気なのは、ピーチのA320neo っぽいな。 UNITE
「ピーチ」の予約方法 - ネタフル
「LCC」の「ジェットスター」「バニラエア」に続き「ピーチ」にも乗ってみることにしました。今回は成田空港から福岡空港へのチケットを予約してみました。 格安航空券を検索するiPhoneアプリのスカイスキャナーで検索すると11,340円で往復できるチケットを発見。「ハッピーピーチ」という「ピーチ」のチケットの中でもさらに安いチケットを購入することができました！ 実際に体験した「ピーチ」の予約方法を説明します。 「ピーチ」とは？ 「ピーチ」の正式名称は「Peach Aviation（ピーチ・アビエーション）株式会社」で、筆頭株主はANAです（2017年2月にANAが子会社化しました）。ハブ空港は関西国際空港なのでこれまで縁がないと思っていたのですが、成田空港から福岡空港にも就航していることを知りました。 関西国際空港からは、新千歳、仙台、成田、松山、福岡、長崎、宮崎、鹿児島、那覇、石垣などに就航
アングル：中国深セン、香港から「国際ハブ空港」の座奪えるか
アイテム 1 の 4 １１月１日、かつての低コスト製造拠点から「中国のシリコンバレー」と称されるテクノロジー産業のハブへと変貌を遂げた深センは、今や、国際航空分野における香港の地域的な優位を脅かしつつある。深セン空港で９月撮影（２０１７年 ロイター/James Pomfret） [1/4] １１月１日、かつての低コスト製造拠点から「中国のシリコンバレー」と称されるテクノロジー産業のハブへと変貌を遂げた深センは、今や、国際航空分野における香港の地域的な優位を脅かしつつある。深セン空港で９月撮影（２０１７年 ロイター/James Pomfret）
米サンフランシスコ国際空港で6日に起きた韓国アシアナ航空の着陸失敗事故に多くの中国人が関心を寄せている。無理もない。乗客の半数近くの141人が中国人。死亡した2人はともに中国の女子高校生だったからだ。それにしても、なぜ、これほど多くの中国人が韓国機を利用していたのか。事故を起こしたアシアナ航空214便は韓国ソウル発サンフランシスコ行きだった。291人の乗客のうち、韓国人が77人、米国人が61人
ロンドン・ヒースロー空港 - Wikipedia
滑走路とターミナル 管制塔 ヒースロー空港をハブにするブリティッシュ・エアウェイズ 住宅地の上を飛ぶエアバスA340 ロンドン・ヒースロー空港（ロンドン・ヒースローくうこう、英語: Heathrow Airport）は、イギリスの首都ロンドンの西部にあるイギリス最大の空港。国際空港評議会の集計による国際線利用者数は2019年が約7604万人で、ドバイ国際空港に次ぎ世界第2位[5]。2013年まで世界一の空港だった[6]。所有・運営は、民間会社のヒースロー・エアポート・ホールディングスである。空港コードはLHR (IATA) ／EGLL (ICAO) 。ブリティッシュ・エアウェイズ[1]、ヴァージン・アトランティック航空[2]のハブ空港になっている。 概要[編集] 1959年にクロイドン空港が閉鎖したことに伴い、ロンドンを代表する国際空港となった。滑走路は並行に2本あり、それぞれ3,902
消費インサイド 今の世の中、いったいどんな商品やサービスが流行っているのか？ それを日々ウォッチすることは、ビジネスでヒントを得るためにも重要なこと。世間でにわかに盛り上がっているトレンド、これから盛り上がりそうなトレンドを、様々な分野から選りすぐってご紹介します。 バックナンバー一覧 新滑走路が完成し、国際線定期便が増発された羽田空港。都心からのアクセスが向上し、ビジネスパーソン・観光客を問わず、注目の存在となっている。 そこで比較されるのが、従来まで“日本の玄関”だった成田空港との利便格差だ。今回は、生まれ変わった羽田空港は本当に利便性が増したのか？ 成田空港との比較も交えながら、徹底検証してみよう。 まずは交通の利便性だ。これまで「国内は羽田から、海外は成田から」とされてきた首都圏航空事情において、利用者にとって成田空港はとにかく“遠かった”。 実際、京成電鉄（一般電車）で始発の上野
公開日：2016年12月6日／更新日：2017年4月3日 こんにちは。 旅する三味線弾き、花枝です！ 実は今、ドイツのハンブルクにいます。 紆余曲折は全くなく、無事ハンブルグに着きました。 旅のアクシデントはあってよし、なくてよし……。あれ？これって「孫は来てよし帰ってよし」に似ていますね？！……いや、似てないですね。 ハンブルクまでの移動には、初めてトルコ航空を使ってみました。初めてだったので不安もありましたが、思った以上に良かったです。 今回は旅の始まりに、トルコ航空のお話をします。 トルコのイメージが漠然としすぎて唖然 友人のある一言が空気を変えた トルコと日本の絆が深まった歴史的な出来事 和歌山県沖で座礁したエルトゥールル号の乗組員を介抱 恩返しは1985年のイラン・イラク戦争 トルコ大使とトルコ航空の英断に感謝 飛行機はイスタンブール国際空港に無事到着！ その後のハンブルク旅行記
1989年11月にベルリンの壁が崩壊して25年が過ぎた、僕がはじめて海外旅行をしたのは1990年2月。ロンドンに二週間滞在したのだが、このとき使用した航空会社が当時のアエロフロート・ソビエト航空であり、成田からロンドンへ行く途中モスクワで乗り換えだった。 なぜわざわざソ連の航空会社を使ったかという話だが、当時は格安航空券のブームで、エービーロードなどの旅行情報誌を見れば「ツアー」とは名ばかりの航空券のバラ売りツアー（最低催行人数2名、添乗員なし、ホテルなしとかのツアー）」の情報が一覧できたので、その中で一番安いのを選んだらアエロフロートだったという話である。よく覚えていないが、ロンドン二週間のツアーで10万円を切っていたのではないかと記憶している。当時ロンドンに知人が住んでいたので、格安のフラット（週払いの下宿みたいな宿）を手配してもらってでかけたのだが… 機体は確かツポレフTu-154だ
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