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去年１年間の人口の動きを総務省が調べたところ、東京を中心とする「東京圏」への転入は、転出を15万人近く上回る「転入超過」となりました。３大都市圏で「転入超過」となったのは「東京圏」だけで、一極集中に歯止めがかからない現状が浮き彫りになっています。 「転入超過」の人数は、前の年より9000人近く増え、日本人に限った集計では、24年連続の「転入超過」となっています。 一方、大阪・兵庫・京都・奈良の「大阪圏」は、転出が転入を4097人上回ったほか、愛知・岐阜・三重の「名古屋圏」も１万5017人上回り、いずれも「転出超過」となりました。 都道府県別にみますと、転入者が上回ったのは、東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、福岡、滋賀、沖縄の８都府県でした。 総務省は「若い世代が進学や就職で『東京圏』に転入し、そのまま定住する傾向が続いている」と分析しています。 政府は、地方創生に向けた総合戦略で「東京圏」へ
日本は最近まで、COVID-19（新型コロナウイルスによる感染症）をうまく制御できている国の1つだった。2月や3月の段階では、集団感染を早期に抑え込むことに成功し、感染者数は数百人にとどまっていた。 ところが現在、東京では3500人以上の感染が確認されるなど、エピデミック（感染流行）が拡大しつつあるようだ。日本全体では1万2000人以上が感染している。 東京や大阪など7都府県には今月7日、緊急事態宣言が出された。しかし、新型ウイルスの感染拡大スピードを遅らせ、医療制度のひっ迫した状態を解消するには至っていないと、首都圏の医師たちは口をそろえる。
新型コロナウイルスの感染拡大を踏まえ、東京圏への一極集中の是正に一層取り組むとして、政府は、地方の国立大学の定員増などを柱とした改革パッケージを速やかに策定するなどとした地方創生の新たな基本方針案をまとめました。 具体的には、地方大学の魅力の向上に向けて、特色ある人材育成を図る国立大学の定員増を認めることや、オンライン教育を活用して国内外の大学との連携を図ることなどを柱とした改革パッケージを速やかに策定するとしています。 また、東京の大企業を対象に、地方でのサテライトオフィスの開設やリモートワークの推進を支援し、「しごとの地方移転と社員の地方移住」を強力に後押ししていく方針も盛り込んでいます。 政府は、今月中に、安倍総理大臣を議長とする会議で新たな基本方針を正式に取りまとめたうえで閣議決定することにしています。
難関とされる国立の旧帝国7大学に合格した東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）の高校出身者が、2008～23年度の15年間で1・68倍に急増していたことが毎日新聞の集計で判明した。東京大以外の地方6帝大で合格者数を伸ばしたことが大きく影響しており、東京圏での受験熱の高まりが背景にあるとみられる。 教育を巡る格差に詳しい松岡亮二・龍谷大准教授（教育社会学）は「地方から難関大に挑戦しづらくなり、受験機会と受験結果の双方で格差がさらに広がる恐れがある」と指摘した。 出身地や家庭の経済力に左右される大学受験の課題を考えるシリーズ「受験格差」を随時公開します。こちらのページでは、サンデー毎日や教育専門通信社「大学通信」が毎年実施する高校への調査などを基に、各都道府県の旧帝国7大学合格者数の推移や合格者数上位10校の表を掲載しています。 【関連記事】 東大合格者、ピークの4割 「教育県」長野の進学校で起き
NIKKEI Primeについて 朝夕刊や電子版ではお伝えしきれない情報をお届けします。今後も様々な切り口でサービスを開始予定です。
東京圏でデータセンターが急増している。施設規模は今後3〜5年で倍に膨らんでシンガポールを抜き、アジア首位の北京に迫る見通しだ。デジタル化の加速で高まる需要が、経済安全保障の観点から中国を避ける流れにも乗って集まる。勢いを保つには、割高な電力コストを低減する構造改革も欠かせない。グーグル、アマゾン・ドット・コム、NEC――。千葉県印西市には国内外のIT（情報技術）企業が使う巨大データセンターが立
人の流れを見る限り地方移住は少なく、『東京圏』一極集中は続いている - 銀行員のための教科書
総務省が発表した2021年7月の住民基本台帳人口移動報告によると、東京都では転出者が転入者を上回り、3カ月連続の転出超過となりました。 この動きは、コロナ禍を受けたテレワークの普及などを背景に、人口密度の高い東京を離れる動きが続いているのではないかとマスコミでは解説されています。 総務省は、転出、転入ともに、去年の同じ時期より人数が減っているため、「新型コロナウイルスの感染拡大で、移動を見合わせる人が増えている可能性がある」としているようです。 では、テレワークの普及とともに、これからは東京一極集中ではなく、地方の逆襲が起こるのでしょうか。 今回は、人口の移動について、少し見ていくことにしましょう。 東京都の7月における人口移動 実際の動き 本当に移動は抑制されているのか 全都道府県のデータ 所見 東京都の7月における人口移動 総務省の住民基本台帳人口移動報告では、2021年7月における東
東大合格、増える東京圏出身者 北大・東北大では地元合格を押し下げ…進む「地域格差」が社会にもたらす不利益とは 【均質化する東京の難関大】出身地域の多様性低下、その背景と影響を読み解く＜前編＞ | JBpress (ジェイビープレス)
東大含む（いわゆる）旧帝大合格者のうち、東京圏出身者の割合が近年顕著に増えている――。3日付の毎日新聞朝刊が、長年『サンデー毎日』が収集してきたデータをもとに、こんな分析結果を報じた。本人が選択しえない「生まれ」による教育格差は、いまどんな状況にあるのか。出身地域の多様性が下がったキャンパスは、学生・社会にどんな影響を与えるのか。『教育格差』（ちくま新書）の著書がある龍谷大学社会学部の松岡亮二・准教授が、3回にわたり、毎日新聞が報じたデータを独自分析した上で詳しく解説する。 #1／全3回 ◎毎日新聞特集ページ「受験格差」 （松岡 亮二：龍谷大学社会学部 准教授） 非三大都市圏の東大合格者：41.1%→30.7% 東京大学の合格者に占める東京圏（東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県）出身者1の割合が近年増加傾向にある2。 センター試験初年度である1990年を起点とすると（図1）3、東京圏出身者が
東京圏、初の人口流出 7月転入減、コロナ影響か ｜ 共同通信
黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。 総務省が27日に公表した7月の人口移動報告（外国人含む）で、東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）から他の道府県への転出が転入を1459人上回り、人口流出に当たる「転出超過」となったことが分かった。集計に外国人を加えた2013年7月以来初めて。新型コロナウイルスの感染者が急増した東京都への転入が減り、2カ月ぶりに都が2522人の転出超過となったことが影響した。 住民基本台帳に基づく転出入を集計した。東京圏からの転出は前年同月比5.7％減の3万562人だったのに対し、転入は16.1％減の2万9103人。 東京都からの転出は3万1257人、転入は2万8735人。
あと少し、この部分がつながれば便利になるのに――東京周辺には、そのような建設中の道路が多数存在します。今回はそんな「あとちょっとな道路」5路線の進捗を見てみます。 中部横断道も「あとちょっと」が開通 2021年8月、中部横断道の下部温泉早川IC～南部IC間（山梨県）がつながり、静岡～山梨区間が全通しました。「あとちょっと」と思われていた区間が難工事で遅れていただけに、開通はSNSなどでも大きな話題になりました。 東京圏に目を移すと、こうした「あとちょっと」な歯抜け区間のある道路はいくつも存在します。今回はそうした道路を5つ、進捗とともに紹介します。 圏央道（神奈川・千葉） ・未開通区間：藤沢IC～栄JCT（横浜湘南道路）約7.5km、戸塚IC～栄JCT～釜利谷JCT（横浜環状南線）約8.9km、大栄JCT～松尾横芝IC 約18.5km 首都圏をぐるりと取り囲む圏央道は総延長がおよそ300k
立ち食い・大衆系そば屋にはあって、老舗・町そば・手打ち系そば屋ではほとんど御目にかかれないそばの具材がある。「春菊天」と「コロッケ」である。「春菊天」はまた後日触れることにして、今回の話題は「コロッケそば」。柳家喬太郎師匠の「時そば」の枕にも登場する「コロッケそば」にハマっている老若男女は意外と多いようだ。 文明開化とともに伝来した「コロッケ」は大正時代では高級洋食であり、あこがれの食べ物だった。「クリームコロッケ」と「ポテトコロッケ」が当時からあったようで、「ポテトコロッケ」はその後、精肉店の人気総菜として大衆化の道を一気に進んでいった。 （1）そもそも「コロッケそば」はいつ誕生した？ 「ポテトコロッケ」をパンに挟んだ「コロッケパン」は、昭和2年の銀座の精肉店「チョウシ屋」が発祥とか。「コロッケそば」が誕生したのはその約40年以上も後のことである。戦後の冷凍食品の普及が密接にかかわってい
さくらのクラウド、「東京第2ゾーン」提供開始。東京圏内ながら第1ゾーンとは数十キロ離れた場所により災害対応にも利用可能
さくらのクラウド、「東京第2ゾーン」提供開始。東京圏内ながら第1ゾーンとは数十キロ離れた場所により災害対応にも利用可能 東京第2ゾーンは、東京圏内にありながら既存の東京第1ゾーンとは数10km程度離れ、完全に設備を共用しない全く別のデータセンタに置かれているとのこと。 そのため、多数のIXが集中するおかげでクライアントからの低遅延性が期待できる首都圏内データセンターの利点と、大規模災害時でも2つのゾーンが同時に影響を受ける可能性を抑えられることによる災害対応を、東京リージョンの2つのゾーンを用いることで両立できるようになったと説明されています。 さくらのクラウドは2011年11月に石狩データセンターの開設によりサービス提供が開始され、2013年10月に石狩第2ゾーンがオープン。 2015年4月には東京リージョンの開設により石狩と東京の2つのリージョン体制がスタート。今回の東京第2リージョン
東京圏転入超過、５年で解消 地方創生の新戦略案―政府 2019年12月19日12時43分 まち・ひと・しごと創生会議であいさつする安倍晋三首相（右手前から３人目）＝１９日午後、東京・永田町 政府は１９日、「まち・ひと・しごと創生会議」を首相官邸で開き、２０２０年度から５年間の地方創生の基本的方向をまとめた新たな総合戦略案を示した。東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川４都県）への人口一極集中を是正するため、転入超過を２４年度に解消する目標を掲げた。月内に閣議決定する。 企業移転税制、延長へ 東京一極集中是正で―政府・与党 安倍晋三首相は会議で「地方創生は来年度から第２期という新たなステージに入る。第２期では東京一極集中を是正し、地方と東京圏との転出・転入を均衡させるという大きな目標に向かって取り組みを一層充実させる」と述べた。 １５～１９年度を期間とする第１期総合戦略では「２０年に東京圏から地方
“中距離快速”消滅は時代の流れか JR東日本「東京圏70km60分構想」の今 アクティーや京葉快速が生まれて消えたワケ | 乗りものニュース
1990年代にJR東日本が推進していたのが「東京圏70km60分構想」です。広がる都市圏にあわせて列車をスピードアップするというものですが、具体的にどのような取り組みだったのでしょうか。各方面の列車の表定速度を軸に振り返ります。 都心70km圏を1時間で結ぶ構想、どうなった？ ※本記事は『JR東日本 脱・鉄道の成長戦略』（枝久保達也著、河出書房新社）の内容を再編集したものです。 今では語られることはありませんが、JR東日本が1990年代に取り組んでいたのが在来線高速化計画「東京圏70km60分構想」です。実はこの構想のもとで誕生したのが、2024年3月のダイヤ改正時に廃止で社会問題化した京葉線「通勤快速」や、ここ数年で姿を消した東海道線「アクティー」、宇都宮線「ラビット」、高崎線「アーバン」などの中距離電車の快速でした。構想は30年でどのような成果を上げ、そして終焉に向かったのでしょうか。
BBC News Japan on Twitter: "BBCニュース - 東京圏の病院は「感染患者でひっ迫」 新型ウイルス専用治療室の内部 https://t.co/Ojd6ft63ne https://t.co/0KHsypLzIF"
BBCニュース - 東京圏の病院は「感染患者でひっ迫」 新型ウイルス専用治療室の内部 https://t.co/Ojd6ft63ne https://t.co/0KHsypLzIF
ヤフーが2022年4月に導入した「どこでも居住」制度が大きく注目されました。ざっくり言えば、「従業員が日本のどこに住んでもいい」というものです。ヤフーの人事担当者の方に話を聞くと、さまざまな効果が出ているようです。 このような取り組みは、日本企業の選択肢の一つになっていくのでしょうか。小売り・サービス業のコンサルティングを30年以上にわたり続けているムガマエ株式会社代表の岩崎剛幸が分析します。 コロナで東京を脱出して他県に移住する人は増えたのでしょうか。 東京都における転入転出は、21年の1年間で転入者数が42万167人、転出者数が41万4734人でした（総務省「住民基本台帳」より、外国人含む）。転入が転出を5433人上回っていますが、転入超過人数は20年と比べて2万5692人減っています。転入超過は14年以降、最も少ない状況です。 東京23区では、転出者数が転入者数を1万4828人上回っ
日本は最近まで、COVID-19（新型コロナウイルスによる感染症）をうまく制御できている国の1つだった。2月や3月の段階では、集団感染を早期に抑え込むことに成功し、感染者数は数百人にとどまっていた。 ところが現在、東京では3500人以上の感染が確認されるなど、エピデミック（感染流行）が拡大しつつあるようだ。日本全体では1万2000人以上が感染している。 東京や大阪など7都府県には今月7日、緊急事態宣言が出された。しかし、新型ウイルスの感染拡大スピードを遅らせ、医療制度のひっ迫した状態を解消するには至っていないと、首都圏の医師たちは口をそろえる。 BBCのルーパート・ウィングフィールド＝ヘイズ東京特派員は、わずか10日間で仮のCOVID-19専用の治療室を設置し、増加する感染患者に対処している聖マリアンナ医科大学病院（神奈川県川崎市）の内部を取材した。 BBCニュースサイトの記事は
長い距離を走るバス路線のなかには、本数が極端に少ないものが全国的に存在します。東京やその近郊でも同様で、だんだんと本数が減り、いまや1日1往復、なかには「週イチ」という路線もあります。 乗るのが難しい…名物の長距離路線たち バス路線のなかには、本数が極端に少ないものも存在しますが、とりわけ運行コストのかかる長距離路線は近年、東京近郊でも減便の動きがあります。今回は東京近郊で、そのような「乗るのがやや難しい」長距離路線を5つ紹介します。 環七の「右上」走破 しかし本数僅少：東武バスセントラル「王30」 ・区間：亀有駅北口～王子駅 ・所要時間：45分 拡大画像 王子の街を走る東武バスセントラルの車両。「王30」は東武バスで北区に乗り入れる唯一の系統（中島洋平撮影）。 東京都内では葛飾区や足立区を営業エリアとする東武バスセントラルの一般路線で唯一、北区の王子駅まで乗り入れる系統です。亀有駅から環
日本の人口移動は若者によって決まる～東京圏からの人口流出など起きていないという事実（荒川和久） - エキスパート - Yahoo!ニュース
報道される事実、されない事実総務省統計局の「人口移動報告」の2022年3月期報が公開されている。いつもは、その度に新聞をはじめとするメディアがこれをニュース化していたはずなのだが、今回は（私の見た範囲では）ネット上で報道している記事は見当たらなかった。 理由は簡単で、東京の人口流出がなかったからである。 ちなみに、今までの報道で「東京」「人口流出」というタイトルで出た記事は、この1年間で39件ある。各地方紙が元ネタとして使う共同通信の記事にだけ絞ってみれば、以下のようなものがある。 2021年7/27「東京２カ月連続で人口流出 ６月、緊急事態宣言も影響か」 2021年8/27「東京圏、７カ月ぶり人口流出 コロナ感染悪化が影響か」 2021年10/26「東京５カ月連続で人口流出 テレワーク普及で近郊へ転出か」 2021年11/30「東京都６カ月連続で人口流出 10月の転入者、最少に」 202
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普段何気なく使っている言葉の定義について、突然気になることはありませんでしょうか。 私は、関東地方と首都圏の違いについて、急に調べてみたくなりました。かなり前のことですが、資料を作成している時に『首都圏』という定義には法律が存在すると指摘されたことがあったからです。 今回は、関東地方と首都圏、そして東京圏について確認してみます。 【関東地方】 法律上の定義なし 一般的に、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、群馬県、栃木県、茨城県の1都6県を指す 【首都圏】 首都圏整備法および同法施行令に定義あり 東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県を指す ＜首都圏整備法＞ （定義） 第二条 この法律で「首都圏」とは、東京都の区域及び政令で定めるその周辺の地域を一体とした広域をいう。 ＜首都圏整備法施行令＞ （東京都の区域の周辺の地域） 第一条 首都圏整備法（以下「法」と
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政府は、東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）在住の1万人を対象にしたインターネット調査の結果をまとめた。東京圏以外の地方で暮らすことに関心を持っているとの回答が全体の49.8％を占めたほか、若い層ほど関心が高い傾向も浮かんだ。 1月30日～2月3日、東京圏に住む20～50代を対象にアンケートした。地方暮らしに「関心がある」と答えたのは15.6％で、「やや関心がある」が15.5％、「気にはなっている」18.7％だった。「関心がない」「あまり関心がない」は計47.0％。 地方移住を具体的に計画している「計画層」の平均年齢は35.7歳と最も低かった。
難関とされる国立の旧帝国7大学に合格した東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）の高校出身者が、2008～23年度の15年間で1・68倍に急増していたことが毎日新聞の集計で判明した。東京大以外の地方6帝大で合格者数を伸ばしたことが大きく影響しており、東京圏での受験熱の高まりが背景にあるとみられる。 【グラフ】右肩上がり…東京圏の旧帝大合格者数 教育を巡る格差に詳しい松岡亮二・龍谷大准教授（教育社会学）は「地方から難関大に挑戦しづらくなり、受験機会と受験結果の双方で格差がさらに広がる恐れがある」と指摘した。 サンデー毎日や教育専門通信社「大学通信」が毎年実施する高校への調査などを基に分析。旧7帝大（北海道、東北、東京、名古屋、京都、大阪、九州）について、大学入学共通テストの前身・大学入試センター試験が始まった1990年度から23年度入試（23年4月入学）までの合格者数をまとめ、地域ごとの変化をたど
【読売新聞】 政府は２３日午前、「デジタル田園都市国家構想」の５か年総合戦略を閣議決定した。２０２７年度に東京圏から地方への移住者を年間１万人にすることを目指し、デジタル化に取り組む自治体を全国で１５００に増やすことなどを柱としてい
平成30 年度における「遅延証明書の発行状況」､「遅延の発生原因」､「鉄道事業者の遅延対策の取組」を、数値化・地図化・グラフ化等により､わかりやすく「見える化」する取組みを行っています。 「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」（平成28 年4 月20 日 交通政策審議会答申）の中で「遅延の 現状と改善の状況を分かりやすく『見える化』することが特に重要」､「遅延の発生状況について毎年公表し、経年で 確認できるようにする」とされていることを受けて､国土交通省では、今年度から「遅延証明書の発行状況」､「遅延の 発生原因」､「鉄道事業者の遅延対策の取組」について、数値化・地図化・グラフ化等により､わかりやすく「見える化」 する取組みを行っています。 ※ 資料の一部に誤りがありましたので、添付資料の正誤表のとおり訂正しています。
国土交通省が18日発表した2024年版首都圏白書によると、東京圏在住者を対象にした調査で20代の44.8%が地方移住に関心があると答えた。全年齢は35.1%で、若い世代ほど関心が高い。ただ関心を持つ20代の半数近くが地方移住の懸念点に「仕事や収入」を挙げた。仕事の選択肢を増やし収入差を縮めることで移住を後押しできる可能性がある。地方移住に関心を持った理由として「テレビやネット等で地
高度に開発された東京周辺では、新しい道路用地を得るのも困難。そこで地下や地上に何層もの構造物が形成された立体的な交差点が存在します。もちろん、道路だけでなく鉄道もかかわっています。 首都高建設に苦心の跡 東京周辺では新しい道路用地を得るのも難しく、ひとつの交差点の上空に、何層もの道路構造物が造られているケースもあります。 たとえば首都高6号向島線から9号深川線が分岐する箱崎JCT。その直下に位置する箱崎交番前の交差点（東京都中央区）で上空を見上げると、3層、計6本ものランプ橋が、まるでイカのあしのように集まっています。ここは「被写体としての箱崎JCT」の撮影ポイントとしても有名です。首都高直下の交差点でほかに、地上も含めて4層構造となっているのは、K1横羽線とK5大黒線、K7横浜北線が交わる生麦JCT直下の「生麦インター入口交差点」（横浜市鶴見区）が挙げられます。 箱崎交番前の交差点上空に
Suicaなどの交通系ICカードに続く新たな運賃決済の手段として、自動改札でクレジットカードをかざす「タッチ決済」が普及してきている。少し前までは南海電気鉄道やJR九州をはじめとして「一部の駅で実証実験中」というニュースが多かったが、いよいよ全線への導入に乗り出す鉄道会社も出てきた。 福岡市地下鉄では3月27日、博多―天神南間（七隈線）の延伸開業に合わせ、これまで7駅のみで使えたタッチ決済を全線全駅（3路線36駅）に拡大した。対応カードもVISAだけだったのが、JCB、アメリカン・エキスプレス、ダイナースクラブ、ディスカバー、銀聯（ぎんれん）も使えるようになった。 VISA、JCB、アメリカン・エキスプレスはすでに他の鉄道会社で採用例があったが、ダイナースクラブ、ディスカバー、銀聯は福岡市地下鉄が初めてだ。 クレジットカードのタッチ決済を使った乗車方式は、この連載でも2022年6月9日の記
東京圏の病院は「感染患者でひっ迫」 新型ウイルス専用治療室の内部（BBC News） - Yahoo!ニュース
日本は最近まで、COVID-19（新型コロナウイルスによる感染症）をうまく制御できている国の1つだった。2月や3月の段階では、集団感染を早期に抑え込むことに成功し、感染者数は数百人にとどまっていた。 ところが現在、東京では3500人以上の感染が確認されるなど、エピデミック（感染流行）が拡大しつつあるようだ。日本全体では1万2000人以上が感染している。 東京や大阪など7都府県には今月7日、緊急事態宣言が出された。しかし、新型ウイルスの感染拡大スピードを遅らせ、医療制度のひっ迫した状態を解消するには至っていないと、首都圏の医師たちは口をそろえる。 BBCのルーパート・ウィングフィールド=ヘイズ東京特派員は、わずか10日間で仮のCOVID-19専用の治療室を設置し、増加する感染患者に対処している聖マリアンナ医科大学病院（神奈川県川崎市）の内部を取材した。
プロフィール 1995年：日本生命保険相互会社 入社 1999年：株式会社ニッセイ基礎研究所 出向 ・【総務省統計局】「令和7年国勢調査有識者会議」構成員（2021年～） ・【こども家庭庁】内閣府特命担当大臣主宰「若い世代の描くライフデザインや出会いを考えるワーキンググループ」構成員（2024年度） ・【こども家庭庁】令和５年度「地域少子化対策に関する調査事業」委員会委員（2023年度） ※都道府県委員職は年度最新順 ・【富山県】富山県「県政エグゼクティブアドバイザー」（2023年～） ・【富山県】富山県「富山県子育て支援・少子化対策県民会議 委員」（2022年～） ・【高知県】高知県「元気な未来創造戦略推進委員会 委員」（2024年度） ・【高知県】高知県「中山間地域再興ビジョン検討委員会 委員」（2023年度） ・【三重県】三重県「人口減少対策有識者会議 有識者委員」（2023年度）
高架や地上の道路で、山もないのに突如としてトンネルが現れるケースがあります。それが渋滞の要因になっている箇所も。トンネルになった理由は、周囲の環境が物語っているようです。 なぜそこはトンネルなのか 理由アリ 高架や地上の道路で、山もないのに突如としてトンネルが現れるケースがあります。それが渋滞の要因になっているところもありますが、それぞれに、「トンネルになった理由」が存在。今回は東京近郊で、そうしたトンネルを5つ、紹介します。 大和トンネル（東名高速） 2021年に拡幅された大和トンネル（画像：NEXCO中日本、一部加工）。 東名高速の神奈川県内で、長年にわたり渋滞ポイントになり続けているのが、大和トンネルです。トンネル付近がサグ（下り坂から上り坂に変わる箇所）になっているうえ、暗いトンネルに入ると減速しがちであることが要因として挙げられます。 ここは山ではなく、切土の区間に“蓋”をかけた
企業の「東京一極集中」進む 本社移転、東京圏は9年連続で転入超過 大阪圏は29年連続の転出超過（帝国データバンク） - Yahoo!ニュース
2019年に本社移転を行った企業は、全国で2011社だった。18年から1社減少し、2年連続で減少したほか、2010年以降の10年間では過去2番目の低水準だった。 2019年に、転入企業数が転出企業数を上回る「転入超過」となったのは26府県に上った。なかでも「神奈川県」は、19年中の転入超過数が48社となり、全国で最も多かった。神奈川県が転入超過数で最多となるのは、17年以降3年連続。一方、転出企業数が転入企業数を上回る「転出超過」となったのは20都道府県。なかでも「大阪府」は、転出超過数が77社となり、1991年以降29年連続での転出超過だった。 税優遇措置「地方拠点強化税制」が創設された2015年と、最新の19年を比較すると、同期間を通じて転入超過を維持したのは、東京圏の神奈川県・埼玉県と長野県、奈良県の4県のみ。同様に、5年間を通じて転出超過となったのは、北海道、大阪府、島根県、広島県
東京圏の鉄道は直通運転ネットワークが拡大し、長距離を走る列車がますます増加しています。そうしたなかでも、極端に運行区間が短い列車が存在。それぞれに理由があります。 直通運転が広がっても健在！「激短列車」 東京圏の鉄道は直通運転ネットワークが拡大し、複数路線をまたいで長距離を走る列車がますます増加しています。そうしたなかでも、極端に運行区間が短いなど、ちょっと謎めいた列車も存在します。 JR埼京線：「新宿発・池袋行き」「池袋発・新宿行き」 相鉄線との直通運転開始以降、埼玉～神奈川を縦断する長大な運転系統も設けられるようになった埼京線ですが、その中核部といえる新宿と池袋の間を、ひと駅だけ運転する列車があります。「新宿発・池袋行き」は土休日9時台に1本、「池袋発・新宿行き」は6時台に1本、土休日は17時台にも1本追加されます。乗ったらすぐに終点で、時刻表上の所要時間は5～6分です。 これは、板橋
大阪の緊急事態が解除されて、後は東京圏を残すのみ。コロナの収束が見えてきました：2020/5/18～22 - わにつーの投資家と凍死化の分かれ道
損益（5/18→5/22） 確定損益 ▲759,740円→ ▲759,740円(±0円) 含み損益 ▲301,902円→ ▲284,691円(+17,211円) 合計損益 ▲1,061,642円→▲1,044,431円(+17,211円) 保有株（5/18→5/22） （現物） Amazia ▲91,134円→▲104,800円(▲13,666円) アンビス ▲165,200円→▲81,200円(+84,000円) （信用） Amazia ▲45,568円→ ▲98,691円(▲53,123円） 2020年5月18日（月）～5月22日（金）運用成績は、約+1.7万円となり、先週より若干のプラスとなりました。 アンビスは立会外分売り価格の3,082円まで下落したものの、そこから切り返し3,355円まで上昇してきました。 好決算で今後高齢化社会で需要が伸びる介
東京圏､青春18きっぷ使って｢うずまき｣乗り歩き
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tags: 鉄道, 鉄道車両, 列車, サービス, 鉄道路線, 京急, 西武, 東急, 京王, 東武, 新1000形（京急）, 600形（京急）, 2100形（京急）, 9000系（西武）, 5000系（東急）, 5050系（東急）, 8000系（京王）, 8000型（東武）, 京急線, 西武池袋線, 西武多摩湖線, 東急横線線, 京王線, 東武亀戸線, 東武大師線 鉄道車両のカラーリングはたいてい、「会社の色」や「路線の色」を反映していますが、なかにはそのイメージを覆するような車両が走っていることがあります。なぜその色になったのか、理由とともに東京圏の私鉄で紹介します。 京急×西武 会社を越えたコラボ車両 鉄道車両はたいてい、その車両が属する会社のコーポレートカラーや路線カラーに準じていたり、または長年にわたって親しまれ定着してきたイメージカラーがあったりもします。例えば東急電鉄や京急電
神宮外苑だけじゃない｢東京圏のスタジアム問題｣
明治神宮外苑再開発計画が2022年5月に正式発表になって1年半が経過した。今年9月にユネスコ（国連教育科学文化機関）の諮問機関であるイコモス（国際記念物遺跡会議）が「ヘリテージアラート」を出して計画撤回を求めるなど逆風が強まっている。東京都では、三井不動産などの開発事業者に対して樹木の伐採計画を見直すように求め、9月に始まる予定だった樹木伐採は年明けまで延期されることになった。 最大の争点は、神宮外苑創建当時に植えられた樹木の伐採問題だが、その原因となっているのが神宮外苑における神宮球場と秩父宮ラグビー場、2つのスタジアム建て替え問題である。同じタイミングで、東京都が進めている築地市場跡地の再開発事業で、三井不動産グループが新しいスタジアムを建設する構想を提案していることが明らかになった。 2015年に設立されたスポーツ庁では、経済産業省と共同で「スポーツの成長産業化」を掲げ、約5.5兆円
総務省は30日、住民基本台帳に基づく2023年の人口移動報告を発表した。東京圏（東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県）では転入者が転出者を上回る「転入超過」が12万6515人だった。東京圏への流入は新型コロナウイルス流行下で鈍ったが、23年の転入超は流行前にあたる19年の85%まで戻った。一極集中が再び強まっている。東京圏への転入超過は2年連続で前年を超え、22年より2万6996人増えた。日本人に
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東京圏の転入超過12.6万人 コロナ前の85%まで戻る - 日本経済新聞
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