個人タクシーの運転手やってるんだけど
この前運転中に突然お客さんから 「あの……どうしてジーンズ履いてるんですか？」 と不愉快そうに尋ねられてマジでビックリしてしまった。 俺、今までの人生で他人に対して 「なぜあなたはその服装なのか？」 という質問を修辞疑問のニュアンスで問いかけたことが恐らく一度もないし、 「なぜその服装なのか？」という質問の他意のないバージョンは、 例えば友達が真冬にもかかわらず半袖のポロシャツを着て待ち合わせ場所に現れたので思わず 「なんでポロシャツ着てんの？寒くない！？」 と尋ねたとかそういうのしかない。 「どうしてジーンズ履いてるんですか？」 という問いかけに 『客商売でジーンズとは何たることか。問い詰めよう』 というニュアンスが込められているとしたらこのお客さんは頭おかしいし(法人タクシーの運転手に対してなら分かるけど)、 仮に世間話の一つのつもりだったとしても自身の衣服の選好の動機を秒で客観的に掘
消費税増税に伴うキャッシュレス決済のポイント還元制度を巡り、対象店舗を地図上で検索できる経済産業省のスマートフォン向けアプリやホームページに不備が相次いでいる問題で、アプリ上に個人タクシー運転手の自宅住所や携帯電話番号が数百件掲載されていることが分かった。 個人タクシー運転手は通常、自宅で営業活動はせず、専門家は「個人情報に当たる」と指摘する。だが経産省は「事業所として登録された住所は公開が前提で個人情報ではない」として、削除申請を受けて一週間経過しても対処していない。 アプリに載せる情報は、運転手側が決済事業者のシステムを通じて登録申請する仕組み。この時に「移動販売」を選ぶとアプリ上の地図に表示されなくなるが、米スマホ決済サービス大手「スクエア」の場合、申し込み画面では選択できないようになっていた。同社は九月三十日、法人タクシーを含む約千件の住所の削除を経産省に申請。他のスマホ決済大手の
個人タクシー、80歳まで容認 国交省、過疎地の交通確保 ｜ 共同通信
Published 2023/09/15 20:55 (JST) Updated 2023/09/15 23:35 (JST) 国土交通省は15日、新たに過疎地などでの個人タクシーの営業を認め、運転手は80歳を上限にすると明らかにした。現在は人口がおおむね30万人以上の地域で、原則75歳まで営業できる。法人タクシー事業者の最低保有台数の規制も緩和する。運転手不足や法人の経営難に対応し、公共交通が不便な地域の移動手段を確保する。関連通達の改正案を同日公表した。10月にも施行する。 新たに80歳までの個人営業を認める区域は、改正通達の施行後、国の出先機関が指定。営業するには、個人タクシーの経験が1年以上あることを条件とする。安全確保のため、75歳以上の場合は、体調面などを地域の法人事業者がチェックする。都市部から過疎地などへのUターンやIターンを想定している。 法人事業者は、安定的な経営を求め
2023年10月のインボイス制度スタートまで1年を切った。事業者向けのイメージが強く一般の人にはなじみが薄いインボイス制度だが、生活の身近な場面で影響が出る可能性がある。 例えば、社用でタクシーに乗った時にインボイス領収書がもらえず経費精算できなくなることが想定される。他にも関係する業種が多く、制度に反対する声も出ている。 いったいインボイスとは何なのか。なぜタクシーで社用対応の領収書がもらえない可能性があり、なぜ反対運動が起きているのか。制度とともに身近な税である消費税について考えてみたい。（ライター・国分瑠衣子） ● 2023年10月スタート、零細事業者に影響大 インボイス制度には「適格請求書等保存方式」という難しい名前がついている。インボイスは製品やサービスを売る側の事業者が、買う側に消費税率や税額が分かるように発行する請求書のことだ。 普段、事業者は売り上げ分の消費税額から仕入れや
細かく言うの面倒だから端折るけど、京都の個人タクシーは利用の際に注意が必要かも「タクシーは運転手ガチャ」「いい人もいるんだけどね」
金沢 容 @kanazawa_you 細かく言うの面倒だから端折るけど、京都の個人タクシー全員廃業してくれや笑笑 乗るタクシー全部態度終わり過ぎだろ。確かにツーメーターくらいで乗ったのは悪いけど、近いけど深夜で悪いんで2000円出しますねって言ってんのに「近いんやしあるけやほんまぁ」とか聞こえるように言うの頭おかしない？ 2023-03-01 01:21:09 金沢 容 @kanazawa_you わざわざタクシー乗り場でも街でも個人タクシー避けてるけど、駅前全部個人タクシーは回避不可でしょ。金は出すし不愉快にさせんといてくへや。個人タクシーの質の悪さえぐすぎるて。 2023-03-01 01:23:22
地方での移動手段の確保に向けて、従来、都市部に限定してきた個人タクシーの営業地域を広げることなどを盛り込んだ国の指針がまとまりました。 これは、地方でタクシー業者が撤退し住民が移動手段の確保に困るケースが出ているなどとして、国土交通省が有識者会議での議論をもとにまとめました。 それによりますと現在、個人タクシーは人口おおむね30万人以上の都市部に限って営業を認めていますが、1年以上、個人タクシーの運転手としての経験があれば、どの地域でも可能とします。 あわせて、都市部以外で営業する場合は年齢制限も緩和し、地元のタクシー会社で健康面でのチェックを受けることなどを条件に、原則75歳から、80歳に引き上げます。 さらに法人のタクシー事業についても、これまでは車両を5台以上保有することが必要でしたが、新規参入を促すため、4台以下でも営業を認めます。 国土交通省は現在、募集している一般からの意見も踏
「登録しない事業者は〝あんどん〟を返せ」…インボイスで「個人タクシー」業者が絶滅危機に陥る理由 | FRIDAYデジタル
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インボイスに個人タクシー業界が粛々と登録…でも運転手たちは悲痛な叫び「メリット一つもない」：東京新聞 TOKYO Web
導入まで1年を切った消費税の新ルール「インボイス制度（適格請求書等保存方式）」。フリーランスなど個人事業主の負担が問題になり、全国に約3万人いる個人タクシー運転手も対応に苦慮している。国は事務処理のメリットなどを強調するが、零細業者が多く必要な機器の購入もままならない。コロナ禍の傷も癒えない中、なぜ行うのかと問う声が上がっている。（特別報道部・西田直晃、中沢佳子）
「超高級車の個人タクシー」はどうやって採算を合わせているのか（マネーポストWEB） - Yahoo!ニュース
トヨタのセンチュリーと言えば、まもなく行われる天皇陛下の即位パレードでも使われることが決まった超高級車。庶民には縁がない車だが、都内在住のTさん（40代・男性）は先日、終電を逃してタクシーを探している際、センチュリーの個人タクシーに遭遇した。Tさんは自宅までの道すがら、運転手の男性とおしゃべりする中で、採算が取れるカラクリを聞き出した。 「乗った瞬間、とりあえず『値段は同じなんですか？』と聞いてしまいました。運転手さんはその質問には慣れっこのようで、笑いながら『心配しないで下さい。料金は同じですから』と言ってくれました。そこで、とても失礼な質問ですが、『こんな高級車で儲けはあるんですか？』と聞くと、『全然儲かりませんけど、まぁ何とかやっています』いう返事でした」（Yさん。以下同）
＜追記＞ 兵庫県知事が公用車に「センチュリー」を導入して大バッシングを受けていますよね。 どんだけ県知事が「エライ」のかよくわかりませんが、県民の税金で購入し、維持するモノとしては贅沢過ぎだと思うくらい、乗り心地は最高でした！ 少し前の話ですが、終電を乗り過ごしたため、タクシーで帰宅することにしました。 道路沿いに列をなしているタクシーから、個人タクシーはないか探していたところ、 え？！うそ？！ と我が目を疑うタクシーが止まっていたのです。 それは日本が世界に誇る最高級車「センチュリー」。 白地に青ラインのボディに、屋根には黄色いでんでん虫のマーク。 これは紛れもない個人タクシーです。 しかし、車は皇族方や総理大臣クラスが乗っている（兵庫県知事が公用車に導入して大バッシングを受けている）、あの「センチュリー」そのものだったんです。 「これ、ほんと？」 と思いつつ、空車のランプが点灯していた
一転、80歳個人タクシー運転手容認へ 高齢者の免許返納進めてきたのに…過疎地の「足」確保狙い、実効性は？：東京新聞 TOKYO Web
一転、80歳個人タクシー運転手容認へ 高齢者の免許返納進めてきたのに…過疎地の「足」確保狙い、実効性は？ 国土交通省は今月にも、過疎地などでも個人タクシーの営業を認め、運転手の年齢上限を80歳に引き上げる。都市部で経験を積んだ運転手のUターンやIターンを促し、公共交通が不便な地域の「足」を確保するのが目的という。「過疎地で高齢者が共助」と言えば聞こえは良いが、地方の移動手段の問題を解決できるのか。安全面は大丈夫なのか。（宮畑譲）
群馬県で唯一の個人タクシー事業者が三月に廃業し、県内から個人タクシーが消滅した。ぎりぎりまで後継者を探したが、運転手の高齢化やコロナ禍による利用減で名乗りが上がらず、復活の見通しは立っていない。地元からは「地域に必要な足だった」と惜しむ声も出ている。（小松田健一） 廃業したのは、安中市の城田正美さん（７３）。高校卒業後は海上自衛隊で自衛官として勤務し、退職後の一九七五年に「縛られずに自分のペースで仕事ができる」とタクシー会社に入り、運転手の道へ進んだ。がむしゃらに働き、大卒初任給が九万〜十万円程度だった時代に月三十万円は稼いだ。 二〇〇三年に「一国一城の主（あるじ）になりたい」と個人タクシーへ転じ、高崎市内で夜に飲食後の客を主な顧客にした。県内のタクシーでは珍しかったトヨタ自動車の高級車「セルシオ」を使い、口コミで人気が広がり多数の得意客がついた。
トヨタのセンチュリーと言えば、まもなく行われる天皇陛下の即位パレードでも使われることが決まった超高級車。庶民には縁がない車だが、都内在住のTさん（40代・男性）は先日、終電を逃してタクシーを探している際、センチュリーの個人タクシーに遭遇した。Tさんは自宅までの道すがら、運転手の男性とおしゃべりする中で、採算が取れるカラクリを聞き出した。 「乗った瞬間、とりあえず『値段は同じなんですか？』と聞いてしまいました。運転手さんはその質問には慣れっこのようで、笑いながら『心配しないで下さい。料金は同じですから』と言ってくれました。そこで、とても失礼な質問ですが、『こんな高級車で儲けはあるんですか？』と聞くと、『全然儲かりませんけど、まぁ何とかやっています』いう返事でした」（Yさん。以下同） その時、Tさんは多少お酒を飲んでおり、家まではかなり距離があったため、興味津々で色々と尋ねると、運転手は嫌な顔
「法人のタクシーはインボイス制度に対応している。個人タクシーが少しでも対応できていなければ、すべてのタクシーがそう見られてしまう」 個人タクシーの運転手で組織する「全国個人タクシー協会」の担当者は、危機感を持ち、課税事業者への転換の対応をしたと話した。 協会によると、全国約2万7000人の個人タクシー事業者のうち、協会に加盟しているのは約2万4000人。大半が年間売上高が1000万円以下の免税事業者だ。 免税事業者は、制度に対応した請求書や領収書などのインボイスを発行できない。タクシーを利用した会社員らが経費精算する際に、制度に対応した仕入れ税額控除ができる領収書（インボイス）を発行するタクシー会社の車にしか乗らないということになれば、法人のタクシーに客が流れてしまう懸念があった。 協会に加盟する全国各地の個人タクシー組合などは3年ほど前から、組合員の個人タクシー運転手に課税事業者への転換
国土交通省は15日、新たに過疎地などでの個人タクシーの営業を認め、運転手は80歳を上限にすると明らかにした。現在は人口がおおむね30万人以上の地域で、原則75歳まで営業できる。法人タクシー事業者の最低保有台数の規制も緩和する。運転手不足や法人の経営難に対応し、公共交通が不便な地域の移動手段を確保する。関連通達の改正案を同日公表した。10月にも施行する。 新たに80歳までの個人営業を認める区域は、改正通達の施行後、国の出先機関が指定。営業するには、個人タクシーの経験が1年以上あることを条件とする。安全確保のため、75歳以上の場合は、体調面などを地域の法人事業者がチェックする。都市部から過疎地などへのUターンやIターンを想定している。 法人事業者は、安定的な経営を求める観点から事業所ごとに原則5台以上保有する必要があり、過疎地などでは経営の負担となっていた。新規参入を促すため、出先機関が認めた
個人も企業も大混乱！ インボイス＆改正電帳法の落とし穴 約30年前に消費税が導入されて以降、最大の改正といわれる「インボイス制度」が今年10月に始まる。売上高1000万円以下の免税事業者がこれまで享受してきた「益税」がなくなり、大打撃を受ける零細事業者に廃業の危機が迫っている。一方、それら零細事業者を仕入れ先に持つ企業にとっても、消費税の二重払いという問題がのしかかる。加えて、2024年1月には改正電子帳簿保存法への対応も重なり、国を挙げての混乱は必至だ。制度の基本から落とし穴に至るまで、インボイス＆改正電帳法の全貌に迫る。 バックナンバー一覧 インボイス制度の導入により、売上高1000万円以下の零細事業者が享受してきた消費税の「益税」が消滅するだけでなく、納税義務が課される。コロナ禍の影響により収入は減少傾向にあり、さらに大打撃を受けることになるわけだ。加えて、納税に関する事務負担も増え
おはようございます。 昨日所属する個人タクシー協会の理事長から「認可が下りた」と電話がありました。 ７月２１日 個人タクシー法令試験 ７月 ○○日 合格発表 ８月３０日 認可申請 ９月 ５日 有休休暇消化開始 １０月２０日 法人タクシー会社退職 １０月２８日 個人タクシー認可 １１月 ○○日 認可証授与式（自動車会館） １１月 ○○日 個人タクシー開業 認可申請をして却下されたとの話は聞いたことがないので、認可が下りることを疑いはしませんでした。しかし実際に認可されるまでは安心できません。長かったです。特に退職後の１０月２１日からは長く感じました。 今は個人タクシー協会の次の招集を待っているところです。 say-notaxi.hatenablog.com
個人タクシー運転手80歳まで容認！ライドシェア解禁？ - 早期リタイア･アウトドア旅行&日常備忘録「還暦プラス」
ホリエモンさんが YouTube動画で、 「高齢ドライバーのタクシー マジ怖い！」と。 アジアで主流の「Grab」ライドシェアを推奨とか。 私のスマホにも 入ってますけどね Grabアプリ。 ベトナムやシンガポールなどで 使えそう。 GOタクシーと似てるが 白タクも呼べるんでしょ。 若くて腕自慢の 白タクも 怖い気がするけど・・・ ホリエモンさん、地方でタクシーに乗った時、 カーナビが使えない 高齢ドライバーが多く、 自身がグーグルマップで 道案内をするって。 私も兄貴の納骨で乗ったタクシー 同じ体験したな。 まぁ なんで 高齢運転者ばかりになっちゃうの？ 朝から翌日まで 長時間労働、年中無休業。 塗装職人も言ってたけど「若手は入ってこない！」 「今は週末休み！残業なし！オフィス仕事だ！」って。 今時の 日本の若者にウケないようだ。 80歳のドライバーは、一般的に信じがたいが、 廃品回収に
【年齢上限】一転、80歳個人タクシー運転手容認へ 高齢者の免許返納進めてきたのに… 1 名前：BFU ★ 2023/10/04(水) 12:13:25.58 ID:2njkbZqS9 一転、80歳個人タクシー運転手容認へ 高齢者の免許返納進めてきたのに…過疎地の「足」確保狙い、実効性は？https://t.co/U79hEl3ucL— 東京新聞（TOKYO Web） (@tokyo_shimbun) October 4, 2023 国土交通省は今月にも、過疎地などでも個人タクシーの営業を認め、運転手の年齢上限を80歳に引き上げる。都市部で経験を積んだ運転手のUターンやIターンを促し、公共交通が不便な地域の「足」を確保するのが目的という。「過疎地で高齢者が共助」と言えば聞こえは良いが、地方の移動手段の問題を解決できるのか。安全面は大丈夫なのか。 引用元 https://www.tokyo-n
コロナで廃業決意｢個人タクシー｣悲痛すぎる叫び
業界全体の営業収入は昨年対比で大幅減 新型コロナウイルスの影響が直撃したタクシー業界は、壊滅的な打撃を受けた。全国タクシー・ハイヤー連合会の緊急サンプル調査によると、タクシー業界全体における2020年3月以降の営業収入は昨年対比で20～60％強落ち込んでいる。 とくに深刻なのが乗務員達の収入だ。歩合給が基本の給与体系において、大幅な売り上げ減が彼らの生活を圧迫。都内ですら、一日3万円以下の水準に落ち込んだ時期もあった。 月収が1桁台となった明細書を見せられたこともある。中には、売り上げのノルマに達せず、収入がマイナスになったケースもあった。明日への希望が見えぬ中、閑散とした街をタクシーで走る心情は計り知れない。 さらに同団体の発表によると、タクシー運転手の平均年齢は60.1歳と超高齢化を迎えている（2018年時点）。2015年に全国34万人いたタクシー乗務員の数は、2020年には28万人と
「個人タクシー」は儲かるのか？ 現役ドライバーが語る、向いてる人・向いてない人の特徴とは | Merkmal（メルクマール）
タクシー業界の内情を知る現役ドライバーが、業界の課題や展望を赤裸々に語る。今回は、個人タクシーについて。 東京都内では約4万7000台のタクシーが、都心から下町、住宅街まで、まさに迷路のような道を日夜走り回っている。 「その先を右に」「そこを左」。運転手は指示に応えてハンドルを握る。ここでは現役タクシー運転手の筆者が見てきた現場でのエピソードを紹介しつつ、タクシー業界が抱える課題を取り上げてみたい。 ※ ※ ※ タクシーの監督機関、東京タクシーセンター（江東区）によると、2021年8月末の個人タクシー（個タク）運転者乗務証の交付者は約1万600人。法人タクシー運転者の減少と同様に、新型コロナ禍の影響もあって次々と廃業が進んでいる。 また個タク事業者の年齢別構成は、70代以上が実に34%を占める。しかも年齢リミットである「75歳以上」が3000人もいる。いずれにしても総じてタクシー運転手は激
2023年10月のインボイス制度スタートまで1年を切った。これまで消費税をおさめていなかった個人事業主などは、課税事業者に移行して税金をおさめるか、免税事業者のままでいるのか選択を迫られることになる。 この制度をめぐっては、個人タクシーへの影響が多いと言われている。個人タクシーの運転手が加盟する東京都個人タクシー協同組合の水野智文副理事長にインボイス対応について聞いた。（ライター・国分瑠衣子） 東京都個人タクシー協同組合の水野智文副理事長 ●スタート時には「インボイス対応しています」の広告も検討 ――インボイス制度のスタートで、個人タクシー業界はインボイス領収書を発行できない事業者が出るなど影響が大きいと言われていますが、実際はどうなのでしょうか。 個人タクシー運転手の99％は免税事業者です。売り上げは個人によって違いますが、コロナ禍前で個人タクシー事業者の平均年収は660万円ほど。インボ
10月開始「インボイス制度」経費で落とせない個人タクシーは乗らない…利用控えを懸念し増す負担 廃業する事業者も｜FNNプライムオンライン
「領収書頂けますか」働く人なら一度は使ったことがあるはずのこの言葉が、インボイス制度と大きく関わってくる。インボイスとは、売り手が買い手に対して「正確な消費税の額や適用されている税率が何パーセントなのか」といったことを伝えるもの。2023年10月から、取引においては基本的に「インボイス」の発行と保存が義務付けられる。 インボイス＝適格請求書 インボイスとは「適格請求書」のことで、消費税を納税する義務がある事業者であれば、10月から発行と保存が義務付けられる。現在の消費税は食品と新聞が8％、それ以外が10％だが、税率ごとの金額を示す必要がある。 イメージ 税率ごとの金額を示す必要も この記事の画像（10枚） そしてもう一つ、重要なのが登録番号。これがない領収書を会社に提出した場合、これまでと対応が変わる可能性がある。 利用者にとって登録番号がポイントに 廃業を決めた人も 「9月30日で辞めた
大野たかし on Twitter: "インボイス制度は、消費税を納める体力のない、小規模の事業主はもちろん、シルバー人材・習い事の講師・個人タクシー運転手などにも消費税納税を強いる制度です。実現したら、これらの人々が売上の一割を納税するか、廃業するよりなくなります。絶… https://t.co/mlW5eHg68m"
インボイス制度は、消費税を納める体力のない、小規模の事業主はもちろん、シルバー人材・習い事の講師・個人タクシー運転手などにも消費税納税を強いる制度です。実現したら、これらの人々が売上の一割を納税するか、廃業するよりなくなります。絶… https://t.co/mlW5eHg68m
おはようございます。 個人タクシー開業にあたり大きな支払いはほぼ終わりました。 私にとっては大きな借金（融資）も契約しました。その金額を計算してみました。 （１）引っ越し ４７４，０００ 敷金返金 ▲２３０，０００ 計 ２４４，０００ （２）タクシー 勉強会 ４５，０００ 駐車場契約 ９，０００ ホームページ １０，０００ 申請料 ５０、０００ 譲渡譲受 ８２８，０００ 車両売却 ▲５０，０００ 仕事着 ５０，０００ メーター・標識など １５０，０００ 登録料 １３，０００ 看板 ７，０００ 自賠責保険 ３６，０００ その他 ２４１，０００ 合計 ￥１、３８９，０００ （１）+（２） ＝￥１，６３３，０００
4研DDT on Twitter: "消費税は預り金ではありません。なのに、個人タクシーは法人タクシーと同じ料金です。消費税を納める義務の無い個人タクシーがなぜ法人タクシーと同じ料金なのか。預かって無ェんだから、法人タクシーに乗った時に負担してる消費税と同額を請求するのはヤメてくれねぇかな。というか、廃業してしまえ"
消費税は預り金ではありません。なのに、個人タクシーは法人タクシーと同じ料金です。消費税を納める義務の無い個人タクシーがなぜ法人タクシーと同じ料金なのか。預かって無ェんだから、法人タクシーに乗った時に負担してる消費税と同額を請求するのはヤメてくれねぇかな。というか、廃業してしまえ
久々の福岡で驚いた｢個人タクシー｣が目立つ事情
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東京新聞:個人タクシー自宅住所 経産省がアプリに掲載 数百件、事業者困惑:社会(TOKYO Web)
えっ、領収書を出せない「個人タクシー」が出てくる？ インボイス制度開始の影響 - 弁護士ドットコムニュース
地方の移動手段確保へ 個人タクシー営業拡大などの指針 国交省 | NHK
最高級車「センチュリー」の個人タクシーの車内で聞いた芦屋セレブのバブリーなお買い物｜福ふくろう
個人タクシー、群馬県内から消滅 唯一の事業者が廃業：東京新聞 TOKYO Web
「超高級車の個人タクシー」はどうやって採算を合わせているのか | マネーポストWEB
個人タクシー、一人親方、配達員…インボイス対応分かれる個人事業主 | 毎日新聞
個人タクシー、80歳まで容認 国交省、過疎地の交通確保（共同通信） - Yahoo!ニュース
声優・個人タクシーは廃業危機、シルバー人材センターに税負担200億…インボイス導入の悪夢
個人タクシーの認可が下りました。 - 還暦 ～精神年齢４０歳～
【年齢上限】一転、80歳個人タクシー運転手容認へ 高齢者の免許返納進めてきたのに… : 痛いニュース(ﾉ∀`)
免税のままの「個人タクシー」は行灯の形を変更 「インボイス対応」を組合に聞く - 弁護士ドットコムニュース
個人タクシー開業にかかったお金 - 還暦 ～精神年齢４０歳～