第18回 事故4割減！ 宇都宮市に登場した“安全な”自転車レーン：ECO JAPAN −成長と共生の未来へ−「プラスチックごみゼロ」へなだれ打つ企業 海洋汚染の原因となっているプラスチックごみ対策が加速している。世界の企業が、使い捨てをしない「ごみゼロ」の経営にかじを切り始めた。 WBCSD バッカーCEO「TCFDとSASBに基づく開示を」 WBCSDは地球課題を解決する企業プラットフォームを作り、解決策を提案してきた。SDGs、TCFD、自然資本、情報開示の未来についてCEOが見解を示した。
やってしまいがちな危険行為と、その根底にあるもの(WIRED VISION) - goo ニュース
やってしまいがちな危険行為と、その根底にあるもの 2008年12月19日（金）11:30 （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 今回は、路上でついやってしまいがちな自転車の危険行為を列挙することにする。 自転車に乗っていると、「それぐらい大したことない」と思って、ついつい交通違反をやってしまいがちなのだが、実は自転車には自動車やバイクのような反則金制度が存在しない。反則金制度は軽微な法律違反に対して、反則金の納付という行政手続きによって刑事手続きを代行するという制度だ。本来ならば、公訴されて裁判で刑事罰が決定するところを反則金納付で終わらせるわけである。 反則金制度が存在しないということは、自転車の交通違反で検挙された場合、いわゆる“青キップ”ではなく、いきなり“赤キップ”を切られるということ。つまり、反則金を払えばそれでおしまいではなく、刑事手続きに進む。ここで有罪
異常に近未来な平井駅の駐輪場（動画） : Gizmodo Japan（ギズモード・ジャパン）, ガジェット情報満載ブログ
｢都会人のためのおしゃれなエコ｣なブログメディアTreeHuggerが、東京の駐輪場のシステムにびっくりしています。 通勤や通学で使用する人が非常に多いため、駅前の限られた面積の中で自転車をたくさん収納する必要がある東京の駐輪場は、外国の方から見ると脅威の独自進化を遂げつつあるようです。 こちらの江戸川区平井駅の駐輪システムの動きは、エヴァンゲリオンの第三新東京市のシャッターかはたまたロボットみたいでステキすぎてヤバめ。RFIDを使用していて、自転車を所定の位置におくとロボットアームがカードの個人情報を読み、適当な場所にしまっておいてくれます。取り出す時は同様にカードを出せは10秒ほど待つだけで自分の自転車を出してもらえます。一ヶ月の定期利用で1800円。施錠も不要。 僕らは未来に住んでいるのだと思います。 [Treehugger] Adam Frucci（MAKI／いちる） 【関連記事】
日本と自転車と違法駐輪｜ボクノタメニ泣イテクレ > 雑記
日本人はもう、自転車を諦めた方がいいんじゃないだろうか。 「一枚の、写真。」と題されたエントリーを読んでいて思った。もう、日本に自転車は無理なんじゃないか。それを許容するだけの国土的余裕も文化的余裕もこの国にはない。別に違法駐輪者を擁護するつもりはない。ルールや法が絶対だとは思わないけれど、モラルのない人間がいることも知っている。利用者のモラルが問われる一方で、普通の利用者までがほとんど犯罪者のような目で見られる。その点で、自転車は煙草に近い。あれも禁止こそされないものの、もう吸うなといわんばかりの虐待ぶりである。 とにかく、日本は狭い。昔は駅の近くや商店の近くには大抵無料の駐輪場があった。お客様用とあっても、まあ、それほどうるさいことはいわれず、無関係な自転車も結構あったと思う。それが、最近はコインパーキングのような駐輪場が増えた。商業施設保有の駐輪場ですら、多くは時間で金を取る。ぼくの
自転車は歩道を走れと、では歩行者を何処を歩くべき: 極東ブログ
まいった。朝日新聞が学校給食費を「払わない」は親失格だ（参照）とか言っているのは毎度ながら世間も人情も統計の見方もわからんやっちゃなと思うのでどうでもいのだが、こっちの話にはまいった。こっちの話というのは、自転車は歩道を走れ、だ。さて、では、歩行者はどこを歩けばいいんだよ。 まいった理由は、結論を先に言うと、じゃ、自転車はどこを走ればいいんだよという反論で議論がめちゃくちゃになるからだ。車道を走って事故れってかとか批判されるわけだ。 つまり、つまりだね、この問題は、歩道で自転車事故に遭うリスク＋人様に向かってチャリンとか鳴らすんじゃねー不快感、に対して、これから膝の痛むよろけた老人自転車やケータイメール中・無灯火・二人乗り若者自転車が車道で事故＋自動車業界の都合、という二極のリスクを社会がどう選択するかということだ。 ちょっと話が急ぎすぎた。 教えてもらった情報からなのだが、ブログ「松浦晋
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