自転車には原則通り車道を通行させるように――。警察庁が昨年10月、全国の警察本部に通達してからまもなく1年。歩行者保護のための「分離」推進で、県内では事故が減少傾向になるなど効果も感じられる。自転車や歩行者を取り巻く環境にどんな変化があるのか。「自転車は車道」の現状と課題に迫った。 ■走行、幅狭く危険な思いも 平日午前7時45分。静岡市中心部の駿府城公園沿いの市道では、制服の学生やスーツ姿の会社員が一方通行の「自転車専用レーン」を整然と走っていく。「レーン」は幅約1・5メートル。車道と区別するため、くっきりと青く塗られている。同公園周囲では4区間2255メートルが設置された。 歩道上で歩行者がベルを鳴らされたり、後ろから来る自転車を気にしたりすることはない。同区常磐町2丁目、パート清水洋子さん(64)は「専用レーンができて安心して歩道を歩けるようになった。車いすに乗る人や、小さい子ど