イラン、エアバスから118機購入で合意 270億ドル相当
［パリ ２８日 ロイター］ - イランは２８日、欧州航空機メーカー大手エアバスから、超大型旅客機「Ａ３８０型機」１２機を含む航空機１１８機を購入することで合意した。定価ベースで総額２７０億ドルとなる。
巨大機A380、看板になるか重荷になるか ANAの飛び行く先は | 乗りものニュース
ANAが、世界最大の旅客機であるエアバスA380型機を導入する見込みです。ただ通常の新機材導入と異なり、それを活かせるか、はたまた文字通り巨大な重荷になってしまうのか、その航路は必ずしも“視界良好”ではないかもしれません。 スカイマークの誤算 世界最大の旅客機であるエアバスA380型機について、これまでスカイマークが日本の航空会社として初めて導入するとの計画を発表したものの頓挫。しかし2016年になって、ANA（全日空）が同機を3機導入するというニュースが聞こえてきました。 ANAが3機を導入する世界最大の旅客機、エアバスA380型機。成田空港へテストで飛来したもの（2007年、チャーリィ古庄撮影）。 スカイマークの計画では、2014年度にエアバスA380型機を導入。成田とニューヨークやロンドンを結ぶ路線で、従来よりも安い価格のビジネスクラスを設定して運航を行う予定でした。スカイマークにと
ANA、超大型エアバスA380導入 3機1500億円 - 日本経済新聞
ANAホールディングスは欧州エアバス製の超大型機「A380」3機を国内勢で初めて導入する。発注規模は定価ベースで約1500億円。国内線は人口減で頭打ちとなっており、国際線の拡大に向け大型投資に踏み切る。2018年度にハワイ路線などに投入する見込み。1座席当たりの運航コストが低い超大型機の就航により、人気の太平洋路線で運賃競争が激しくなりそうだ。A380は総2階建てで500席超の座席設定が可能な
エアバス、ベルーガXLの製造開始 A350増産に対応
エアバスは現地時間12月21日、パーツ輸送を担う次世代大型輸送機「ベルーガXL」の製造を開始したと発表した。スペインの工場で最初の「メタルカット」が行われ、後部胴体の製造を開始した。 後部胴体は2017年初頭、仏トゥールーズで最終組立を実施する。初号機は2019年半ばに就航する予定。 ベルーガXLは、現行の大型輸送機A300-600ST「ベルーガ」の後継機。A350 XWBファミリーの増産に伴い、2014年11月に開発が発表された。A330-200F貨物機をベースに5機製造する。コンポーネントや機器は既存のものを再利用するが、コックピットや貨物室などは新規開発となる。 9月に外寸や最大離陸重量など、仕様策定を終了。全長63.1メートル、高さ18.9メートル、胴体直径8.8メートル、翼幅60.3メートル、翼面積361.6平方メートルと定められた。重量は最大離陸重量が227トン、最大着陸重量が
陸自新ヘリUH-X、その特徴は 選定にはオスプレイの影響も？ | 乗りものニュース
陸上自衛隊は7月、「新多用途ヘリコプター（UH-X）」にベル412EPIを選定しました。どんな背景から、その機体に決まったのでしょうか。そこには「オスプレイ」の姿もうかがえます。 安価で実績豊富なベル412EPI 2015年7月17日、陸上自衛隊はUH-1J「ヒューイ」多用途ヘリコプターの後継機となる「新多用途ヘリコプター（UH-X）」に、ベル・ヘリコプター（米）のベル412EPIを選定。そして9月2日、富士重工業がその開発プロジェクト立ち上げ事業の試作請負契約を、防衛省と締結したと発表しました。 このベル412EPI導入によって一体何が変わるのでしょうか。またなぜ、ベル412EPIが「UH-X」に選定されたのでしょうか。 そもそも「UH-X」は2012年、国産の川崎重工OH-1観測ヘリコプターを原型に、開発することが決定していました。しかし官製談合の発覚から一度白紙になって再選定に。紆余
ANA、「スカイマーク」で逆転劇 エアバスに発注約束 - 日本経済新聞
民事再生手続き中のスカイマークはANAホールディングスの出資と支援を受けて再建に踏み出す。当初、議決権額の争奪戦では最大債権者が策定した米デルタ航空支援案が優勢とみられていたが、ANAは欧州エアバスなどの大口債権者に将来の機材発注の意向を伝えることで、6割を超える議決権額を獲得。土壇場での「逆転」を果たした。「きょう、ふたを開けるまでヒヤヒヤしていた。正直、心から安堵している」。5日夕からの国
【独旅客機墜落】「操縦室常時２人」導入 欧米航空業界一斉に動く
【ベルリン＝宮下日出男】ドイツ格安航空会社「ジャーマンウイングス」のエアバスＡ３２０機墜落を受け、欧米の航空業界が２６日、安全性向上に向けた対応に動き始めた。墜落は操縦室内に１人残った副操縦士が故意に引き起こした可能性が強まっていることから、同様の事態を防ぐため、操縦室内に常に２人の人員がいる体制を義務づける。 ジャーマンウイングスの親会社ルフトハンザを含むドイツの航空会社などでつくる業界団体「ドイツ航空協会」は２６日、操縦室内に常に２人の人員がいる体制の導入を検討することで会員企業と合意した。関係当局と協議し、実施を急ぐ。ＤＰＡ通信が伝えた。 操縦室内を２人体制とする規定は主に米国で採用されており、パイロットの１人が操縦室を出る場合、乗務員が代わりに入る。だが、ドイツなど多くの国の航空会社は一定の条件で操縦室内に１人だけとなることを認めているケースが多い。 航空各社では２００１年の米中枢
マッハ１．６の旅客機開発、米アエリオンがエアバスと協力
（ＣＮＮ） 米アエリオン・コーポレーションは２５日までに、航空・宇宙大手エアバス・グループと超音速機開発に向けた技術協力を行うことで合意したと発表した。 エアバスの防衛・宇宙部門は技術者をアエリオンに派遣する。 アエリオンは超音速航空技術の商用化を目指し、２００２年に設立された企業。現在は「アエリオンＡＳ２」という超音速ビジネスジェットの開発を進めている。今回の合意により、両社は技術だけでなく設計や生産、認可取得に向けた協力も行うという。 アエリオンを率いるロバート・バス氏は合意について「２０２１年に世界初の超音速ビジネスジェットとして認可を受けるというわが社の目標に向け、しっかりと軌道に乗ることができる」と声明で述べた。 ＡＳ２は独自の技術により、マッハ１．６（時速約２０００キロメートル）の速度で飛行することを目指している。
リアルすぎる「エアバスA380」そっくりな超巨大ラジコン飛行機がスゴイ!!空飛ぶ姿は普通の旅客機!! | コモンポスト
欧州エアバス社のターボファン4発の超大型旅客機「エアバスA380」の15分の1大きさで再現しらラジコン飛行機を作ってしまったラジコンマニアがいたようです。飛んでいる姿は、普通の旅客機にしか見えないラジコン飛行機をご覧ください。 ホンモノの「エアバスA380」を15分の1スケールで再現したこのラジコン飛行機。全長4.8m、幅5.3m、重さ70.8kg、燃料タンク10リットルというラジコン飛行機とは思えない大きさとなっています。 飛行システムは旅客機と同じようで、滑走路を走って加速するとそのまま離陸。空中を自由自在に飛び回ります。 空を飛ぶと大きさがいまいちわからないため本当の旅客機が飛んでいるように見えますね。リアルすぎるラジコン飛行機でした。
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Accelerating the Future of Aircraft with Electricity - Interesting Engineering
エアバス：超大型機Ａ３８０、生産打ち切りの可能性示唆 - Bloomberg