アルファロメオ、ニューモデル「Alfa Mi.To」を事前公開 | ライフ | マイコミジャーナル
イタリア・トリノのフィアット グループ オートモービルズは、アルファ ロメオのコンパクトなスポーティモデル「Alfa Mi.To」を公開した。詳細はまだ公開されておらず、08年6月に正式発表が行なわれ、7月より順次デリバリーが開始される予定。 Alfa Mi.To 「Alfa Mi.To」は2ドア、2ボックススタイルのコンパクトなモデル。車名の「Mi.To」は、ミラノとトリノの頭文字を合わせたものだという。ボディサイズは全長4,060mm、全高1,440mm、全幅1,720mm。エンジンは4種類のガソリンとディーゼルのターボエンジンが搭載される。当初は90馬力から155馬力まで用意され、以後、高出力のものへと拡大していく予定という。 ほかのアルファロメオ車同様、「アルファ ロメオDNA」システムを採用する。これは3つの走行モードに切り替えることで、エンジン、ブレーキ、ステアリング、サスペン
asahi.com：ＪＲ山手線「座席なし」やめます あと５年で全車４扉に - コミミ口コミ
ＪＲ山手線「座席なし」やめます あと５年で全車４扉に 2008年06月04日 ＪＲ東日本は、朝ラッシュ時に座席がなくなる山手線の「６扉車」を２０１２年度までに、ほかの車両と同じ４扉車にすべて置き換える。座席のない「究極の通勤電車」として登場した車両があと５年足らずで山手線から消えることになる。（アサヒ・コム編集部 内山洋紀） 山手線のホームに整備される可動式さくのイメージ図＝ＪＲ東日本提供 山手線（左）に「６扉車」は２両。京浜東北線（右）に合わせて、通常の車両に置き換える 首都圏のＪＲの通勤電車は、基本的にドアが１両の片側に４か所ある「４扉車」だが、「６扉車」のドアは片側６か所。 「６扉車」は現在、山手線１１両編成のうち２両に使用され、計約１００両が運行中。一度に多くの乗客が乗り降りできるようにラッシュ時に座席を壁に収納し、座席なしの車両として運行できる。混雑時にできるだけ多くの乗客を乗せ
米国で風力発電が急増へ：「電力網の20％に供給の可能性」も | WIRED VISION
米国で風力発電が急増へ：「電力網の20％に供給の可能性」も 2008年6月 5日 環境 コメント： トラックバック (0) Alexis Madrigal 米エネルギー省(DOE)が発表した新しい報告書は、計画段階にある総計225ギガワットの風力発電施設について詳述している。この発電能力は、現在設置されている風力発電施設の能力の13倍にあたり、現在計画中の天然ガスや石炭の発電所の能力よりもはるかに多い。 ローレンス・バークレー国立研究所の研究者で、この報告書(PDF)の共同執筆者であるRyan Wiser氏は、一連の風力発電計画の増加を「並外れている」と評した。 調査対象となった計画のうち、2007年中に設置された風力発電設備の発電能力は5.3ギガワットだが、この数字は、昨年電力網に追加された新たな発電能力の35％に相当する。 風力発電計画の急増の追い風になっているのは何だろう？ 風力は化
ヤマハ、新「VMAX」発表 - 24年ぶりにモデルチェンジ | ライフ | マイコミジャーナル
ヤマハ発動機は、1679cm3の水冷V型4気筒エンジンをアルミ製フレームに搭載し、優れた加速フィーリングを備える新型「VMAX」を、2009年モデルとして欧米市場で発売する。VMAXは1985年の初代から独自のキャラクターで高い人気を得てきたモデルであり、今回が初めてのモデルチェンジにあたる。また、日本で正規に発売される予定はない。 VMAX 1985年に米国向けに誕生した初代「VMAX」は、直線での優れた加速性能を具現化させるため1198cm3の水冷4ストロークDOHC・V型4気筒4バルブエンジンを搭載。マッスル感漂うボディやドラッグレースをイメージさせる太いリアタイヤなども個性を主張。発売以来、北米をはじめ、欧州・日本でも人気を獲得。カテゴリーを超えるエポックなモデルとして20数年にわたり販売が続けられた。生産累計も2007年末で約10万台となった。今回登場した新「VMAX」は、従来か
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