強度アップと軽量化か? - villagetopの自転車生活
クロマグのフレームの シートリーマーの作業です。 作業を使用と思って シートパイプをのぞき込んだら・・・ スチールの中パイプに穴が空いています。 元々クロマグの創始者は メジャーブランドのフレームの 強度に不満を感じて自分で クロマグを起こしたのがきっかけと聞いていましたが こんな所にもこだわりが有るんですね。 通常スチールのシートパイプは ２８．６パイですが、このフレームは３１．８パイ アルミのフレームのパイ径と同じです。 しかもシートクランプは２８．６か３０．０なのに ３１．８パイの径になっています。 外径を上げてしまうとどうしても 重量も上がってしまって重くなるのを こうした工夫で強く軽く仕上げています。 見えない部分のこだわりは オーナーの満足にもつながりますので。 できあがりが楽しみなフレームです。
接着不良 - villagetopの自転車生活
ロードのカーボンフォークの 接着の不良です。 ホイールを入れてクイックで固定を しても写真のように 隙間が空いてしまいます。 接着の時にジグに固定しているはずなのですが こんなこともあるんですねー ほどなく交換となりました。
当時から凄かったキャノンデール - villagetopの自転車生活
今から１５年ぐらい前の キヤノンデールのロードレーサーです。 当時はアルミフレームは 主流では無く一部の 高級フレームだけだった気がします。 その中でもアルミフレームで しかも極太パイプで フレームを生産していました。 それはそれは迫力ありましたよ。 このフレームもその一つです。 当時のロードはノーマルヘッドサイズが 普通でした。 オーバーサイズなんて 今だからこそです、 それがこの時代にフィッシャーと イエティと同じ !!!!スーパーオーバーサイズ!!!!! さすがにアヘッドでは無く スレッドですが・・・・ ステムは無理矢理 ノーマルサイズのスレッドを使っています。 トップチューブのつぶしに チェーンステーのオーバーサイズ化 フロントフォークもアルミだし・・・ ほんとフューチャーな自転車でした。
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
