上野モノレール後継は「異形の乗りもの」 ジェットコースターと同じ構造 ！イメージ明らかに | 乗りものニュース
なんじゃこりゃ！ 省エネシステムを搭載 東京都建設局は2024年3月29日、廃止された上野動物園モノレールの代替となる「新たな乗りもの」に関する企画提案の審査結果を公表。イメージ図も明らかにしました。 拡大画像 廃止された上野動物園モノレール（画像：東京都交通局）。 上野動物園モノレールは、動物園の「東園」と「西園」を結ぶことを目的に、1957年に開通。2001年に導入した車両の老朽化が顕著になったため、東京都は車両更新を検討しましたが、すでに部品が製造されていないなどの理由で更新を断念しています。代替となる新たな乗りものを整備するため、企画提案を公募していました。 都によると、選定した企画提案は、「ジェットコースターと同様の構造を採用した脱輪の心配のない高い安全性の乗り物」とのこと。 上り勾配ではモーター駆動、下り勾配では条件によって位置エネルギーを利用して走行する省エネシステムを搭載し
東京駅に残るナゾの案内表示「シャトル マイハマ」って何だ？ フシギな名前の列車 いつ走ってた？ | 乗りものニュース
JR東京駅の京葉線ホームには、乗車口案内に「シャトル マイハマ」という表示があります。しかしこのような列車は現存しません。いつ、どの区間を走った、どんな列車なのでしょうか。 内装も特別仕様だった 様々な列車が発着する駅ホームには、ドア数やドア位置の違いなどを考慮し、乗車口を示す案内があります。しかしJR東京駅の京葉線ホームには、2024年3月現在、運行されていない列車名が表示されています。 拡大画像 JR東京駅の京葉線ホーム（画像：写真AC）。 その名も「シャトル マイハマ」。ホーム向かいの壁に「2列でお待ちください」の文言とともに、乗車位置が示されています。いったいどんな列車だったのでしょうか。 「シャトル マイハマ」は京葉線が全通した1990（平成2）年3月から、東京～西船橋間で運行された快速でした。途中停車駅は舞浜のみ。つまりディズニーリゾートへの行楽客輸送に特化した列車というわけで
小田急線の電車、めっちゃ静かに走るけどなぜ？実は○○で苦労した過去があるからです…【小田急電鉄/Odakyu】
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これぞ真の姿だ！ JR唯一の特徴を持つ車両、17年ぶり長い15両編成に | 乗りものニュース
JR東日本の水戸支社は2024年5月11日（土）、土浦運輸区構内（茨城県土浦市）で「懐かしのE501系15両編成撮影会」を開催します。E501系は常磐線の土浦～草野間で使われる通勤形電車ですが、現在は10両編成もしくは5両編成で運行されるため、15両編成となるのは上野駅乗り入れが終了した2007（平成19）年3月以来となります。 撮影会は午前（10時～）と午後（12時50分～）の2部制（カッコ内は受付開始時刻）。撮影時間は40分間です。募集人数は各部30人ずつで、参加代金は1人税込み2万円。3月28日（木）12時半より、JR東日本のショッピングサイト「JRE MALL水戸支社ショップ」で販売されます。 E501系は1995（平成7）年12月、取手駅（茨城県取手市）以北からの通勤輸送を強化するために登場しました。そのため15両と長編成で、なおかつ取手駅を境に異なる2つの電流方式（交流・直流）
常磐線史上“最速”！ 定期列車より速い臨時特急を運行へ あの駅この駅とにかく飛ばす!! | 乗りものニュース
福島県浜通りにおける伝統行事「相馬野馬追」開催にあわせ、JR東日本は常磐線で臨時特急「相馬野馬追号」を運行します。これは全ての定期特急が停車する勝田駅や日立駅を通過し、なんと常磐線史上「最速」の列車でもあります。 水戸駅を出てから本領発揮！ イベントや多客期に運行される臨時特急は、基本的に定期列車のダイヤのあいだを縫って走る存在ですから、臨時特急は定期特急より時間がかかります。極端な例だと、定期列車より4時間20分も余計にかかる、出雲市→東京間の臨時寝台特急「サンライズ出雲92号」（16時間31分）などがあります。 しかし、2024年5月26日（日）にJR常磐線で運行される臨時特急「相馬野馬追号」は、その例に当てはまりません。とにかく“速い”臨時列車です。 拡大画像 JR常磐線の特急形E657系電車（安藤昌季撮影）。 この列車は東京駅を午前6時16分に出発。途中駅は、上野6時22分発、柏6
どれだけ批判されても「撮り鉄」が迷惑行為をやめない理由 一般人には想像できない“内輪の意識”とは | AERA dot. (アエラドット)
寝台特急「北斗星」 ラストランに集った撮り鉄たち。画像は本文の内容とは関係ありません（写真：HIROYUKI OZAWA/アフロ） 近年、鉄道の写真を撮ることを趣味とする「撮り鉄」の迷惑行為が後を絶たない。栃木県・大田原簡裁は今月21日までに、昨年6月に寝台列車「カシオペア」を撮影しようと同県内の線路内に立ち入った男2人を鉄道営業法違反罪で略式起訴し、それぞれ科料9千円の略式命令を出した。また、今月上旬には撮り鉄と見られる男が鳥取県内の駅で特急「やくも」の先頭車両に飛び移ったような画像がXで出回り炎上した。なぜ批判されても撮り鉄は迷惑行為をやめないのか。早稲田大学で鉄道研究会に所属し、『関東の私鉄沿線格差』（KAWADE夢文庫）『JR中央本線 知らなかった凄い話』（同）などの著書もある小林拓矢さんに、その心理を分析してもらった。 【写真】車両にしがみつく「撮り鉄」の迷惑行為はこちら ＊
「デカい駅に接続するためエゲツない角度でカーブしている路線」が話題に→猛者たちから“当てはまる路線”が続々集結
規模が大きい電車の駅に強制的に接続したかのような路線のカーブがすごいと紹介するXの投稿が興味深いです。地図をじっくりと見るとわかる発見に約2万件の「いいね」が寄せられています。 イメージ画像から、モデルの駅をズバリ当てちゃう人も 投稿したのは、X（Twitter）ユーザーのTRAinDATA（@TRA_in_DATA）さん。2つの路線が十字に交差していますが、縦の路線はまっすぐと駅に接続しているのに対し、横に伸びている路線は急に方向転換して曲がり駅に接続しています。駅の影響力の高さがうかがえる、すごいカーブだ……！ すごい曲がり方をする路線 実際の具体例で見るとより迫力が感じられるかもしれません。縦の路線は湘南新宿ライン、横の路線は西武新宿線を、そして大きな駅には高田馬場駅を当てはめると、見事なカーブが実在していることがよく分かります。TRAinDATAさんによると「みんな大好き西武新宿線
「多摩モノレール延伸」で町田駅周辺が大変貌？ 新駅の位置も明らかに 駅前「丸ごと再開発」構想が始動 | 乗りものニュース
町田駅周辺が、多摩都市モノレール延伸計画を契機に大きく変化しそうです。公表された再開発事業方針で、新駅が想定される位置も明らかになりました。 駅周辺の4地区を「開発推進地区」に 東京都町田市は2024年3月15日、「町田駅周辺開発推進計画」の素案を公表。駅周辺の再開発事業を進めていく方針を明らかにしました。 拡大画像 多摩都市モノレール（画像：写真AC）。 町田駅周辺は、首都圏で有数の商業集積地である一方、駅周辺施設の老朽化が進行し、更新時期を迎えつつあるといいます。また、周辺エリアでは、橋本や相模原、海老名、立川などで開発の動きが本格化しており、「町田の求心力が埋没」する懸念があるそうです。 さらに、多摩都市モノレールの町田方面延伸計画もあり、人の流れが変わることも想定されています。こうした状況を踏まえ、市は駅周辺全体で抜本的なリニューアルを推進していく構えです。現時点では、駅周辺エリア
JR東海の車両が新天地に!? 「西武車の王国」へ突然の回送に騒然「これは予想外」 | 乗りものニュース
今後の動向が注目されます。 JR東海の211系が三岐鉄道線に回送 JR東海の東海道線などで活躍していた211系電車が、三重県北部を走る三岐鉄道・三岐線に回送されました。SNSでは、車両の譲渡を目的とした回送なのではないかと話題になっています。 拡大画像 JR東海の211系（画像：写真AC）。 三岐鉄道には、富田から西藤原を結ぶ三岐線と、西桑名～阿下喜を結ぶ北勢線があります。北勢線は全国的に珍しいナローゲージ（線路幅762mm）と呼ばれる路線です。三岐線は西武鉄道から譲渡された車両が走っており、JRの車両が入線するのは異例です。 三岐線内に回送されたのは、211系の3両編成が2編成。JR東海では、静岡地区で活躍していた車両です。三岐鉄道によると「JR東海の211系は、3月20日に到着し、現在は富田駅に留置しています」（鉄道部運輸課）とのこと。現時点では詳細については未定としています。 211
ジョルダン、「乗換案内」アプリが小田急電鉄とリアルタイム連携
ジョルダンは3月19日、経路検索アプリ「乗換案内」と、小田急電鉄が提供するリアルタイムデータとの連携を開始した。また、「小田急ロマンスカー」の特急券の予約連携を開始した。 リアルタイムデータとの連携では、乗換案内で小田急電鉄各線を含む経路を検索した際に、現在運行中の列車の「遅延時分」「走行中の列車位置」を検索結果画面に表示。また、前後列車一覧画面や、時刻表画面でも、各列車の最新の運行状況を表示する。 さらに、すでにサービスを開始している東京メトロ・JR東日本のリアルタイムデータを活用することで、相互直通列車の遅延状況を相互に反映する。 これにより、「乗車予定の列車が平常運転か、遅延が発生しているのか」をタイムリーに確認できるようになる。さらに、相互直通列車の運行状況がわかることで、運転乱れ発生時に「どの列車が大きな影響を受けているのか」が把握しやすくなる。
みどりの窓口廃止に「利用客軽視」 ＳＮＳで批判が起きる理由を専門家に聞いた｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
JR東日本はチケットレス化、モバイル化を推進するとして、「みどりの窓口」の閉鎖を各地で進めている。現在約220カ所ある窓口は、新幹線や特急の停車駅など利用が多い場所を除き、2025年までに140カ所ほどに縮小する計画。窓口を閉鎖した駅には、代替として「話せる指定席券売機」を設置している。ＪＲ東日本長野支社は「みどりの窓口とほぼ同等の機能」と説明。しかし、SNS上では窓口閉鎖に対して「利用客軽視」、「公共交通機関として終わってる」などと否定的な意見が投稿され続けている。有人窓口の廃止に不安や疑問を感じる人がこれほど多いのはなぜなのか。専門家に理由を分析してもらった。 （中島瑞穗） まずは「話せる指定席券売機」の性能について理解しておきたい。操作に不慣れな人はオペレーターを呼び出し、声による案内を受けながら操作できることが特徴だ。オペレーターは、利用者が操作する画面を遠隔で見ながら説明。学生割
京急電鉄、落とし物をLINEで探せる「find」全線で導入へ
sponsored IoTデータ連携やデバイス認証の機能を提供するプラットフォーム「1NCE OS」を知る “10年間 2000円”のIoT回線「1NCE」なら、開発／管理ツールも追加コストなし sponsored 画像生成で最高のたこ焼きをつくったのは誰!? ASRock×インテル Arc大阪イベントレポート sponsored キャンペーン期間は2024年4月22日まで 14900K＆RTX 4080 SUPERで2万円オフ!! サイコム春キャンペーンで得するオススメ構成はコイツ sponsored 三井デザインテックにkintoneを導入した富士通Japan 基幹システム連携と伴走に強み sponsored kintoneで営業システムを刷新 アサヒ飲料をコムチュアがサポート sponsored 顧客の課題解決こそkrewサポートの目指す理想型 ユーザーの自走まで支援する krewシ
走行距離わずか「1km」の列車運転へ 車両はリクライニングシート！所要時間5分 | 乗りものニュース
乗車券だけで乗れる！ 隅田川沿いに咲く桜を楽しめる臨時列車を運行へ 東武鉄道が浅草～とうきょうスカイツリー間で臨時列車「サクラトレイン」を運行します。運転日は3月20日（水）から31日（日）までの毎日（計12日間）です。 拡大画像 東武「スカイツリートレイン」（画像：写真AC）。 「サクラトレイン」は、隅田川沿いに咲く満開の桜を隅田川橋梁から観賞するための臨時列車です。浅草～とうきょうスカイツリー間はわずか1.1kmで通常3分ですが、この列車は5分程度かけて走ります。 車両は、東武の団体列車用車両である634型「スカイツリートレイン」を使用。天井付近まで窓を備え、パノラマ車窓を楽しめます。なお、「サクラトレイン」は乗車券のみで乗車が可能です。列車は浅草発下り4本のみで、上りの運転はありません。 【了】
JR東日本「屈指のロングラン特急」3月ダイヤ改正でどう変わった？所要時間は4時間半超え | 乗りものニュース
福島の常磐線沿線が便利に。 福島県から首都圏への利便性が向上 JR東日本は2024年3月16日のダイヤ改正で、品川～仙台間を運転する特急「ひたち」の運行時刻を変更しました。 拡大画像 特急「ひたち」（画像：写真AC）。 品川～仙台間の「ひたち」は3往復運転されており、運行距離は373.9 kmにも及びます。 3月16日のダイヤ改正では、福島県の相馬駅や双葉駅から首都圏へ向かう利用者の滞在時間を拡大することを目的とした時刻変更が実施されました。 これまで下り品川発の最終列車は15時45分でしたが、改正後は16時45分に。仙台発の上り始発列車は、10時14分から8時48分に、16時06分発の列車は14時16分発に変更となっています。 【了】
北陸新幹線､敦賀延伸開業が生む｢直通と分断｣
北陸地方4県のうち、これまで唯一新幹線が通っていなかった福井県。長野―金沢間延伸開業から9年を経た2024年3月16日、ついに北陸新幹線が日本海に面する同県南部の港町、敦賀まで乗り入れた。東京発敦賀行きの一番列車「かがやき501号」は6時16分、開業記念式典の参加者らに見送られながら東京駅の22番ホームを出発した。 1964年の東海道新幹線開業から数えて「新幹線誕生60周年」となる年に走り出した北陸新幹線・金沢―敦賀間。福井県は「100年に1度のチャンス」として、その経済効果や観光活性化に期待する。 ただ、今回の新幹線延伸は、1年半前の2022年9月に開業した「離れ小島の新幹線」西九州新幹線と同様、従来は在来線特急で直通だった区間の乗り換えを長期間強いることにもなる。2つの新しい新幹線に共通するのは、線路幅の違う新幹線と在来線を直通できる「フリーゲージトレイン（FGT）」開発断念の影だ。
「あれは何？」東武池袋駅のホームに珍しい車両が出現！「有料座席」を連結 行き先もレア | 乗りものニュース
かなり注目を集めたようです。 「相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号」が運転 東武鉄道は2024年3月10日、団体臨時列車「相鉄・東急新横浜線開業1周年記念号」が東武池袋駅を発車する様子を公式X（旧Twitter）で公開しました。 拡大画像 東急5050系電車4000番台（画像:写真AC） この列車は、東武鉄道、東急電鉄、相模鉄道、東京メトロの4社が運行。ツアーはクラブツーリズムが主催し、有料座席「Q SEAT」を備えた東急5050系4000番台の10両編成を使い、東武東上線の池袋駅から相鉄線の星川駅まで運転されました。 東急5050系は通常、東武東上線の池袋～和光市間を走行することはなく、当日はかなり注目集めたようです。東武の池袋駅では社員による見送りも実施されました。 【了】
ホームに着いたら「ちぇ、グリーン車か」あり得る？ 12両化で変わるJR中央線 新宿駅はかなり便利に!? | 乗りものニュース
JR中央線快速では2024年度末を目標に、現行の電車へグリーン車を2両増結し12両編成で運行すべく準備が進められています。12両化によりどんな変化があるのか、工事中の段階でも少しずつ明らかになってきました。 Suicaグリーン料金で50km圏内の区間は JR中央線快速電車へのグリーン車導入の準備が目立つようになってきました。当初のJR東日本の発表では、2020年度から導入される予定でしたが、様々な工程調整などにより延期が繰り返され、導入見込みは2024年度末となっています。2023年夏からはグリーン車を組み込んだ編成の試運転も始まっています。 拡大画像 国分寺～西国分寺間を行くグリーン車を組み込んだ試運転電車（2024年2月、内田宗治撮影）。 今回は利用者の目線で、グリーン車導入で変わることを見ていきたいと思います。 まずは定員の増加に関して。グリーン車（2階建て）は4、5号車に組み込まれ
JR貨物が“この期に及んでも”業績低迷の理由 鉄道こそ救世主「2024年問題」目前 起死回生の秘策とは | 乗りものニュース
貨物列車は「脱炭素」「SDGs」「人手不足」「2024年問題」といった課題を解決する輸送手段として注目されていますが、一方でJR貨物の業績はさえないのが現実です。その同社が今後を見据えて仕込む“秘策”とは何でしょうか。 時代の課題を解決する救世主なのに… 時代の波に乗っているはずのJR貨物（日本貨物鉄道）が、“胸突き八丁”で苦闘しているようです。国内の貨物列車の大半を走らせている同社は、環境負荷が小さく、地球に優しい企業としても注目を集めているのにもかかわらずです。 拡大画像 JR貨物のEF210形電気機関車（画像：写真AC）。 「CO2（二酸化炭素）排出量は営業用トラックの13分の1」 「1編成（コンテナ貨車26両）の貨物輸送力650tは、10tトラック65台分で、計算上はトラック・ドライバー65人分を機関車の機関士1人でカバー」 これらを前面に掲げ、貨物鉄道こそ「脱炭素」「SDGs」「
「出ていってくれ」 みなとみらい線「車庫の間借り」ができなくなったワケ 開業20年でいま整備中 | 乗りものニュース
横浜高速鉄道みなとみらい線は開業以来、東急電鉄の元住吉車両基地を車庫として使用しています。しかしこれはあくまでも「間借り」です。そのため現在は、退去に向けた取り組みが着々と進んでいますが、ここで一連の経緯を振り返ります。 当初は延伸構想があった 自前の車庫を持たない珍しい路線が、横浜高速鉄道みなとみらい線です。2024年に開業20周年を迎えましたが、建設時に「将来、本牧方面に延伸する際に車庫を整備する」として、東急電鉄の元住吉車両基地を間借りしています。 拡大画像 みなとみらい線の車両（画像：写真AC）。 ただこれも「方便」だったようです。横浜高速鉄道にも出向していた元横浜市都市整備局鉄道事業担当理事の太田浩雄氏は、2022年2月16日に開かれたNPO法人田村明記念・まちづくり研究会の公開研究会で、「みなとみらい線で車両基地がなかったもんだから、実は免許申請時に、車両基地を延伸で造りますっ
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鉄道会社は辞めるな君 on Twitter: 「〜鉄道会社職員オススメの最寄駅の条件〜 ﹅地下駅 ﹅徒歩5分 ﹅車庫基地がある ﹅他社線に接続している ﹅遅延の多い路線は避ける ﹅副都心まで乗換なしで20分 ﹅朝ラッシュで混雑していない ﹅最寄駅に安めのスーパーがある ﹅平均年収の高い路線を必ず選ぶ」 / X