やっぱり豊田章男会長の｢全方位戦略｣が正しかった…自動車大国中国で｢売れないEV｣が山積みになっているワケ 日本車メーカーはトヨタだけが生き残るのか

1978年の中国の改革開放路線から、わが国の自動車メーカーは中国市場を重視してきた。欧米の大手自動車メーカーは、国有企業などと合弁事業を運営し需要を取り込んだ。中国企業は経済の工業化も追い風に、中国企業もわが国のすり合わせ製造技術などを吸収した。 近年、中国政府は一部の地場の自動車メーカーへの産業補助金政策を拡充したことに加えて、中国経済の低迷で需要が伸び悩んだこともあり、自動車産業全体で供給が需要を上回る過剰生産の状況になった。 日本車メーカーは中国で生き残れるか 足許、不動産バブル崩壊などで、中国の消費者の節約志向は高まった。少しでも安いEVやPHVを購入する需要者は増えた。デフレ懸念の高まりも値下げ競争に拍車をかける。それに伴い、わが国のメーカーは中国事業のリストラを優先することになるだろう。 米国の関税政策も国内自動車メーカーの業績懸念を高める。それでも、わが国の自動車関連企業が競

[k_igrs]

例えばテスラのmodel Y、BYDのatto3みたいに世界中で売れてるEVを一台も出せていないのを全方位戦略って誰が言い出したの？それってただの現実逃避じゃないの。

[tarodja3]

---EV🚘️、、、

[coper]

豊田章男会長の「全方位戦略」が正しかった：今の時点ではね。EV移行は足踏み状態からどうなるか分からないし、水素はそれを燃料とする自動車が主流になる時代はやってこないと思うよ。

[chintaro3]

日本の自動車産業は電気のことが解る人が足りなさすぎなので何も楽観できない

[raebchen]

どこにも特化できん、どこにも中途半端にしか注力できん、あっちがダメならこっち的な及び腰を「全方位戦略」て言うんか…😳

[mouki0911]

日本の車はデバイスとして進化できていない印象。燃料・エンジンでいつまでもホルホルしてたらそのうち終わる。

[hagakuress]

コメント欄にもあるように全方位かいな？確かに2023年に販売台数100万台を突破したのは、モデルYとトヨタRAV4の2車種だがテスラモデルYが世界一。全個体電池からが本番なのは分かるけども。

[yossy_etf]

EVにかぎらず、中国の自動車生産がとんでもない事になっているから、数年でトヨタは大赤字に苦しみ、倒産すると思う。テレビや電池と同じように中国の製造業の過剰生産に勝てる資本主義の会社はない。

[KoshianX]

まあ中国という巨大市場を頼みにしてきたツケが回ってきた感じかね。国内産業が立ち上がれば普通は勝てないわな。しかしタイなんかだとBYDドルフィンとトヨタヤリスが同じくらいの値段なのな。日本はヤリスの方が安い