梅田－咲洲ＪＲ直通・ミナミ走る路面電車 大阪府市統合本部が構想 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

大阪府市統合本部で街づくりを計画している「グランドデザイン検討部会」が、３月下旬に作成する中間とりまとめ案に、ＪＲ桜島線の府咲洲庁舎前（旧ＷＴＣ、大阪市住之江区）までの延伸や、ＪＲ天王寺駅と南海難波駅を結ぶＬＲＴ（次世代型路面電車）の導入などを盛り込むことがわかった。現段階では事業者側の意向や採算性は考慮していないが、従来にはなかった府市一体の交通施策で都市を活性化しようとの戦略が強く打ち出されている。 中間案では、桜島線の桜島駅（同市此花区）から西に約４キロ、大阪湾の地下を通って咲洲庁舎前まで延伸。実現すれば、梅田からＪＲ１本で咲洲まで行けるようになる。 咲洲地区は昨年、国際戦略総合特区に指定されており、同部会は企業進出が進んで乗客が増加すれば、ＪＲ西日本が延伸を決める後押しになると期待。また、咲洲から米映画テーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（同）へ交通の便も良くなるため、

[toronei]

で、市営地下鉄やバスを民営化したりリストラした上で、やるという新事業がこれなんだから、やっぱり無茶苦茶だよな。RT @katamachi: 桜島線の大阪南港延長、天王寺～難波のLRT 「事業者側の意向や採算性は考慮していない

[Kaoru_A]

　は、はあぁあ？ まさに誰得状態。　難波より南の活性化を狙いたいんだろうけれど、あまりにも夢物語過ぎ。まずは企業誘致が先じゃないかな？

[ruletheworld]

桜島線より御堂筋線新箕面延伸の方がプライオリティ高いだろ常考。LRTの採算性なんて車の社会的費用を考慮したら無条件に社会的便益の方が上回る

[jt_noSke]

ふーむ

[katamachi]

桜島線の大阪南港延長、天王寺～難波のLRT 「事業者側の意向や採算性は考慮していない」って、凄いね。それを無批判で報じる新聞もアレだが。