大雨でいくつかの鉄道が破壊されたが、国は全力で修復を支援すべきだと思う

鉄道網の維持は国力の基本となるものであり、地方の切り捨てとならないよう、国は支援を行う必要がある。 その地域の方々も、鉄道の復旧を象徴的な意味で願っているはずだ。 復旧すれば、復興を待ち望んだ人々が多数集まり、路線の赤字自体も緩和されるはず。絶対に廃止してはいけない。 というか、そもそも赤字路線で何がダメなのか。国有化して、国民の税金で幅広く穴埋めすればいい。 反発もあるかもしれないが、一人あたりで見れば安く済む。その一方で、地域自治体の負担はかなり軽減できる。 復旧すれば、私もまたあの路線に乗りに行くつもりだ。そうしたら、復興地域の地域経済にも色々と貢献したい。

[vc4JXAdDE]

赤字路線が赤字の主たる原因は住民が普段から鉄道を利用しないからだよ。復興してなぜ利用が促進されるのかがさっぱりわからない。

[me-tro]

鉄道ってのは輸送力が必要なところで使うべきもので、輸送密度が水準以下なら道路を使う輸送手段で十分なんですよ。シムシティで散々やったでしょ

[don_ikura]

貢献したいなら住んでください “復旧すれば、私もまたあの路線に乗りに行くつもりだ。そうしたら、復興地域の地域経済にも色々と貢献したい。”

[madooka]

というか毎年のように自然災害が起きるのだから自然災害用の予算をプールしておいて欲しい

[neet_modi_ki]

道路にだけ無限に金をつぎ込むのではなくバランスをとるべきよね。鉄道や駅はディスティネーションとしてのある種の象徴性があるからな。駅が消えれば地図から見えなくなる。

[chantaclaus]

鉄道は国力とかいう発想、歴史で習った南満州鉄道とか遼東半島とか99年租借とかのキーワードを思い出した

[deztecjp]

タイトルにだけは、一応、賛成。過疎地に対しては移住の促進による手仕舞いを進めたいが、「自然災害により急遽終了」では、軋轢が大きい。ただ、問題の先送りは、もうやめてほしい。社会更新の予算は増税でもよい。

[bloglider]

貨物インフラとしての幹線は必要だから国費による支援はあって然るべきと思うけど、貨物の通らない地方交通線については道路整備が全体最適なのではないかと思ってる。

[mutinomuti]

個人的には路線復旧する時に高速化対応して欲しい(´･_･`)町間移動が車に負けてる路線って本当にダメだと思う。時速200キロくらいで主要都市間を繋いでほしい。そのためにも単線はまずダメ

[filinion]

増田の主張には穴が多いが、公共交通機関に採算性を求めるな、というのは正しいと思う。インフラは社会全体の影響を考えて得失を判断すべきもので、単体で赤字だから廃止、というものではない。

[Barton]

というか、地方路線とかは線形変えて貨物のバックアップ線を流すようにしないと迂回出来なくて詰む、という事になると思うんだが。今回北陸線アウトでどうするの、っていうレベルだし。

[ShionAmasato]

赤字路線でも必要なら税金で補填しろという考えは分かるのだけど、場所によっては「どうあがいても鉄道以外の方法が便利」な場所は存在していて、その場合はその「便利な方法」にお金を投じた方が良い場合もある。

[lcwin]

物流と人流をどう制御するとか、バスと鉄道の通し運賃をもっとうまくやってほしいとか色々。迂回貨物や迂回の基幹列車ネットワークを維持しつつ、県境越え部分の扱いの難しさを上手く。大体自動車も運転手不足なのよ

[nekosichi]

鉄道はそもそも大量・重量物輸送に適したシステムだから人ごときを運ぶのに適していない。貨物路線にして沿線に工場並べるんならアリかもしれない。

[zu-ra]

自動運転のバスが低コストで運用できるようになるだろうから、田舎で鉄道はもういらないよね。

[altar]

「通貨発行業務は単体赤字でも存続すべきだが、機能的に下位互換の二種類目の通貨があるなら廃止すべき」という比喩を考えた。

[soratansu]

「地図から消える」ことを過剰に恐れるなら、バス路線を地図に載せれば良いだけ

[fat-squirrel]

少子化が原因。地方は徐々に政令指定都市に集約されると思う、鉄道による分散ではなく。

[totoronoki]

具体的な数字もなく議論する意味あるか？何も建設的ではない。誰もが賛成しても無い袖は振れないが、僅かな額に理屈をこねて反対するのも馬鹿らしい。具体的な金の話をしてくれ。

[duckt]

「ボクは電車が一番大事だと思う！」って言われても、ゴメン、国が全力で取り組むべきことは他にもいっぱいあるんよ。

[ot2sy39]

国が補填して鉄道網維持してくれ。都民だが、そうしてほしい。

[kamezo]

インフラの維持は国が担うべきで、個々の地域での採算性にばかり拘泥すべきではないとは僕も思う。ただ、どこまで細かく配するかはなぁ、難しい（ex.無住の地に水道を引く必要はあるまい。では何人いればいいのか？）

[KM202201]

まず都会人が差別されずに田舎で安全に居住できるようにしてくれ。悪辣町内会禁止法とか、いじめ犯人隠匿罪とか、平等ゴミ収集法とか作ってくれ。金の話はその後だ。

[take1117]

その予算を住民の立退料にした方が賢明

[semimaru]

ユニバーサルサービス制度みたいに全鉄道会社で全運賃3円負担（例）で災害復旧費を積み立てて復旧すべき。

[monotonus]

そんな国世界中どこ行ってもないがね。アメリカは旅客鉄道なんて皆無でヨーロッパでも鉄道圏外は自動車かバスしかない。はてなだしどうせこいつも国鉄の亡霊だろ。

[y-wood]

戦時の計画によって網羅された鉄道網は主に開発や軍事が目的だった。その意味が薄れた時点で再構築される案件を今まで先延ばししていた方が異常でしょ。「住民」は当初からカウントされてなかった。

[nicht-sein]

ロシアのウクライナ侵攻を見ていると、確かに道路も大事だけどやっぱり大規模輸送は電車が一番強いんだな、って思う。

[minominofx66]

国力の基本となるのは鉄道ではなく「道路」なのではないかな。国道と都道府県道、高速道路網を整備するのが一番の地方活性化になる。

[osyamannbe]

JR北海道の現状を知らんな？？？(数年前の災害で吹っ飛んだまま廃線になった区画がいくつもある)

[doksensei]

田舎とは言えないほどの地方都市だけど、電車が止まってるもほぼ困らない。高校生くらいだ困るのは。となると優先順位は低くなってしまうのだ

[lungta]

インフラやそれに準ずるものに関しては、民営化が必ずしも得策とは限らない。水道事業の民営化はまだ多くの自治体で間に合うのでご深慮を願う。

[hedachi]

昔なんか国有の鉄道があったらしいですよ

[quick_past]

都市部の生活を脅かされることのない人間が、好き勝手に無駄を切れと言っては、自分たちから遠い土地のことを勝手に裁断するんだが、無駄を見直すにしても安直すぎる。同じことは福祉叩きにも言える

[erigami]

いつ廃線になるかわからない、破壊されても復旧される保証もないところは過疎化が進むよな

[rose86tan]

なくなるのはちょうどいいタイミングの路線もあるだろう。設備投資も絞って必要なところだけにしてほしい。

[kyoto117]

「復旧すれば、私もまたあの路線に乗りに行くつもりだ。そうしたら、復興地域の地域経済にも色々と貢献したい。」旅は責任を持たないから楽しい。

[aht_k]

早速「移住させれば良い」という短絡派が湧いている。多分移住の障害となる田舎の土地の権利問題とか理解してない。安保に関わる問題を理解してると思えない「日本は核武装すべき」論と同様に賢いつもりのお馬鹿さん

[Yaly]

廃線議論になると「地域住民の足が～」的な批判をしていた左派系論者も、最近は「国の基幹軸としてのインフラ～」みたいな方向になってきたから、もはや地域住民の足ではないことは認めざるを得ないんだろうな。