大阪市営地下鉄民営化のメリットとデメリット | 戦略｜DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー

前回、東京メトロと都営地下鉄の統合について書いたところ、「大阪市営地下鉄についてはどうか？」という問い合わせ・コメントがいくつかあった。大阪市営地下鉄も、黒字計上している公的交通機関で、やはり民営化が議論されているという意味で、都営地下鉄とよく似ている。 そこで、今回は大阪市営地下鉄を取り上げる。筆者は、2010年の8月、大阪市の事業仕分けに仕分け人として参加し、大阪市営地下鉄関連事業についても議論した。それ以後、引き続き関心を持っている事業でもある。 1．大阪市営地下鉄の民営化論議 大阪市営地下鉄は、日本で初めての公営地下鉄として、1933年に御堂筋線の梅田～心斎橋間が開業したのが始まりという。現在は、御堂筋線、谷町線、四つ橋線、中央線、千日前線、堺筋線、長堀鶴見緑地線、今里筋線の8路線体制で営業中である。地下鉄としては、東京メトロ（東京地下鉄）に次ぐ規模で、公営地下鉄としては日本最大で

[killwerefwr]

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[tamakky]

目新しい意見は特にないけど、まとめとして。｜ 大阪は地下鉄とバスの連携が下手で、相乗効果を生むどころか客を奪い合ってる印象がある。

[toronei]

やっぱりどうもメリット大きく、デメリット小さく見積もってる様にしかこの手の論者の主張は見えないよなあ。慶應の先生だしなあ。

[kechack]

赤字のバス事業について、改革論者は民営化すればいいと考えている節がある。しかし民営バス会社が赤字の末端路線を廃止する一方地下鉄並行路線を強化し、地下鉄経営に悪影響を与えるリスクを視野に入れる必要がある