北陸新幹線の陰で危機に瀕する、富山空港の粘り腰

News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 今年3月で開業から1年を迎える北陸新幹線開業。わずか2時間10分～30分程度で首都圏と北陸が結ばれたことにより、開業半年間で利用者はなんと482万人に。前年の特急「はくたか」「北越」と比べて約3倍の伸び（ＪＲ西日本調べ）だというから、2015年は“北陸新幹線サマサマな年”だったと言っていい。その一方で、危機に瀕しているのが飛行機だ。 北陸新幹線が開業した昨年3月14日まで、石川県では小松空港、富山県では富山きときと空港が北陸の玄関口として大きな役割を果たしていた。しかし、開業のその日から両空港の利用者は著しく下降線をたどる。小松空港では、昨年夏までに利用者が約3割減少。さらに深刻な富

[hyolee2]

小松に比べて規模が小さいのに。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/275527813-1451944329_l.jpg｢昨日まで北陸新幹線開業を必死でアピールしてきた職員でさえ飛行機を利用しなければならないという皮肉｣青森や函館にもこの強かさはあるか

[zucche67]

半分MRJにすれば維持できるかな？

[mobanama]

"小松空港では、昨年夏までに利用者が約3割減少。さらに深刻な富山空港では利用者が約4割も減少"

[d-kotani]

がんばってほしい

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kechack]

東京と鉄道で2時間で結ばれた都市の羽田線、これまで全て廃止されてきた。しかし富山空港は市街地から約20分、富山ICから車で5分と県内外から好アクセス。羽田経由での国際線乗継は全国の地方空港でトップクラス