朝日新聞記者の神田大介さん、リニア中央新幹線についてJR東海の社風から語る : 市況かぶ全力２階建

のぞみ全車指定のJR西日本、「お乗りになってから初めて自由席がないことにお気付きのお客様」とつい煽ってしまう

[gunnyori]

品川駅云々は車両基地とのポイントの手前に停車設備が要るって話であって品川駅発着の便を増やすことは目的じゃない。この記者、鉄道に関しては完全に素人だ。

[ninosan]

電車でGO!ってJR東海が一切ないんだっけ。

[kazuau]

神田大介さんを朝日だからとか、逆に福島香織さんを元産経だからと、切ってしまうのはやめたほうがいい。というかレッテル依存度の底が知れる

[geopolitics]

許認可事業とはいえ民間だよね。政治との決別が一番。東海は凄いな。

[mesotaro]

＞電車でGOにはJR東海が出てこない ﾊｯΣ( ﾟдﾟ)

[ysync]

JR東海が儲かってるのは、区分けでいい部分貰ったからだと漠然と思ってたけど、もしかして経営力も半端ない？

[gui1]

お願いだから御殿場線15分間隔運転してください。1時間に1本以下とか神奈川県じゃありえないんですが(´・ω・｀)

[jt_noSke]

と(そ)うかい

[taskapremium]

品川の土地をせしめたあたりのやり口はエグいね。

[mkusunok]

これは勉強になった

[shidho]

品川駅はなあ。大井回送のためって言うけど結局品川止まりの新幹線なんか1本もないから言い訳だったんだなとよくわかるよね。

[septoot]

地震が起きた時に一番怖いのは、地下を走ってるリニア新幹線では？

[dzod]

そうやって「地元民なんか知らん。俺らが勝手にやる」ってスタンスだから静岡で揉めてるのでは。品川の件は途中で大井に回送する路線があるから品川があると本数増やせるんじゃなかったか

[cunlingusmaster]

JRも再上下分離の可能性は常にあるから、彼らに単体の組織体だけを残す発想ってどこまであるのかね　東海だけ儲かって、北海道、四国死んだら大問題だけどね

[hatayasan]

「かの会社は極めてしたたかで、すこぶる合理的なんだけど、ときおり技術屋集団としての顔をのぞかせる。彼らは、つくりたいから、つくっている。」

[y-wood]

朝日新聞は国会議員の口利きを奨励しているらしい。

[taraxacum_off]

「朝日新聞記者の神田大介さんリニア中央新幹線についてJR東海の社風から語る」

[tatsunop]

新幹線ありきに特化した感じなのか。しかしJR九州といい、この辺の最適化って分割後にどんどん進んでいったのかなぁ。

[a2ikm]

JR東海、悪魔みたいで面白いなあ。

[airj12]

したたか過ぎる

[JuliusCaesar]

JR東海が高速大量輸送に徹するのは、東海道の巨大な需要あってのことだ。他社は観光客誘致を考える必要があったりしてそうはいかない。

[Louis]

結局金丸信が何をしたのかがわからなくて気になる

[mats3003]

でも、東海道新幹線の利用料を半額にしてもそこまで乗客は増えないと思うけどね。

[maturi]

があつい

[kusomamma]

「全ては新幹線のため、技術も口車も駆け引きも、それが存在証明」という感じの会社だな。

[Laylack]

リニアかあ。

[takeishi]

コメント欄の「うちは主に新幹線の会社なのでエキナカとかやりたいなら東さんに行く事をお勧めします」www

[hungchang]

JR東海は第二東海道新幹線が欲しいのであってそれがリニアである必要はなかった、彼らの口車は一流、と。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kaitoster]

『彼らにとっておそらく最も耳が痛いのは、リニアをつくる金額で既存の東海道新幹線の運賃をたとえば半額にしたら、その方が経済効果も会社としての利益も上がるんじゃないの、ということ』

[TakamoriTarou]

「中間駅も自分たちで負担するつもりで(略)交渉術として地元の強い要望でやむを得ず出費するんだという形に」これJR関係者肯定してたはず。駅機能で分離しただけで従来とJR負担額は同じ。JRの用地買収を減らすのも目的

[dgwingtong]

地震が起きたらリニアの方が先にダウンだろ。

[ijustiH]

交渉が異常に上手。いいものを作ってくれるうちはいいね。鉄道省。沿線開発にインセンティブ小さいのは謎。