地方のミライ：バス運転手不足で公共交通崩壊の危機 「鉄路からの転換」裏目に | 毎日新聞

北海道で「鉄路からバスへの転換」にいち早く取り組み、象徴的な存在だった夕張市。全国唯一の財政再生団体でもある同市はいま、バスの運転手が減少し、公共交通のあり方が岐路を迎えている。打開策として、一般ドライバーが自家用車に有料で利用者を乗せる「ライドシェア」の導入も検討されるが、課題も多い。住民の足に何が起きているのか。 関連記事 運転手不足でバス路線廃止、全国で相次ぐ ライドシェアには賛否 海外では「市民の足」 ライドシェアを英国と中東で使ってみた 道都・札幌市から約70キロ、車で約1時間半運転すると、2007年に財政破綻した夕張市に到着する。23年11月末に訪れると、すでに市内は雪が降り積もり、かつて「炭都」と呼ばれた名残でもある、石炭の採掘時に捨てた石が積み上がった「ズリ山」は白く覆われていた。 夕張市は1960年には人口が約11万7000人に達し、国内有数の産炭地として発展したが、エネ

[yamamototarou46542]

札幌ですら減便が相次いでいるのに、他の地域で維持できるわけがない。給料安すぎるし休みも少ないし拘束時間多すぎなんだよ／歌志内みたいに雑貨屋すら無くなって移動販売車が来るのを待つのがオチではないか

[otihateten3510]

だから都市集中が唯一正解ってのは昔から言われてるわけで、なのに都市に人が移動すると批判される

[deep_one]

コメントを見て。批判があるのは「都市への集中」じゃなく「東京への集中」だと思うが。

[tacticsogresuki]

本格的に賃金について、必要とされる業種、職種については他業種との差を鑑みて国が調整すれば良いのに。賃金も労働環境も良いのに人が集まらないなんて事はあり得ないのだから。

[quabbin]

無人バスは、今のところ微妙だしなぁ…

[syou_hirahira]

東京一極集中がすべての根源だ。日本全土にまんべんなく都市を育成することが重要。

[nobori_lupin]

海外で農地多い地方とかどうなってるんだろう。人口が減っていく日本では今までどおりのインフラ整備は難しいと思う。

[sgo2]

線路跡地を自動運転専用道路化するにも、土地の権利をどうするか&解決に必要な金が無い問題が有る

[hitac]

無理だねえ、無駄なあがきはやめた方が全体の被害は小さくなると思う。地方都市クラスだって危ない、車の自動運転は間に合わないし、路面電車復活させてそれを自動運転にするくらいやらないと。

[straychef]

小型のバスにして大型免許じゃないやつにする

[taketake89]

“北海道で「鉄路からバスへの転換」にいち早く取り組み、象徴的な存在だった夕張市。全国唯一の財政再生団体でもある同市はいま、バスの運転手が減少し、公共交通のあり方が岐路を迎えている”