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    tarodja3
    tarodja3 ---ⓍⓍ

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    gebonasu30km
    gebonasu30km なんか、アホくさい話に思える。500もメーカーがあって100に絞られるってどういう理屈なんだ。

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    tukanpo-kazuki
    tukanpo-kazuki テスラですら厳しい過当競争の中国市場。ここで生き残った中国メーカーが、圧倒的な低価格を武器に既存メーカーの新興国市場シェアを食いまくるんだろうな。日本車の牙城と言われたタイは1割以上取られてる。胸熱

    2024/05/21 リンク

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    z10a41dcb
    z10a41dcb テスラが高いのは、円安かつ外車全般がアホみたいに割高な日本固有の話でしょ。例えばカリフォルニアでテスラが富裕層向けな訳がない。ただの石を投げれば当たる、つまらない車ですよ。

    2024/05/21 リンク

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    marilyn-yasu
    marilyn-yasu テスラの本質は自動運転で今は運転中のセンサー情報を集めてる最中だし苦境も何もまだスタートしてないでしょ。中華EVは既存メーカーの車体安全に勝てないしトヨタに限らず全固体電池の量産化したとこが出し抜くだけ

    2024/05/21 リンク

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    sirotar
    sirotar トヨタの強みはヴィッツやプリウスみたいな大衆車と、ハイエースやタウンエースのような業務用車でしょう。テスラが覇権を取りたいなら避けて通れないジャンルだが、イメージでぼったくる車しか売れてない。

    2024/05/21 リンク

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    demcoe
    demcoe テスラはEVの一本足打法だから今ピンチかも知れないけど、スバルは水平対向エンジン+AWDの一本足打法で揺るがないよね。後は消費者がスバルに「気付く」のを待つだけだからね

    2024/05/21 リンク

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    iinalabkojocho
    iinalabkojocho どっちが勝つかって言ってもフルラインナップのトヨタと数モデルのテスラは違うよなぁ。というお気持ち

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    ustam
    ustam 将来的には「太陽光高温超伝導自動車」みたいな究極のエコカーが出てくるんだろうな。30年後くらいに。いや、20年?

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    tienoti
    tienoti この3〜4年とそれから先の5〜6年後で情勢は変わってそうだけど、全方位戦略とってる方が適切な切り替えかけてきそう。もう一段階はバッテリーの技術革新がいると思うんだよな。

    2024/05/20 リンク

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    TakenokoGod
    TakenokoGod モデルYのYは揚子江のYとしか思えないしモデルYに乗っている日本人のことを正直軽蔑している

    2024/05/20 リンク

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    radical-pilot-321
    radical-pilot-321 テスラの苦境?笑わせるな、EV市場の真の未来は自動運転とソフトウェアの進化にあるんだよ!

    2024/05/20 リンク

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