渋谷駅は､なぜあんなに複雑になったのか

JR渋谷駅中央改札口を出て、地下にある東横線のホームへ向かう途中「ここには63年間、東横線渋谷駅の改札口がありました」と書かれた看板が通路の壁に掲示されていた。 2013年3月16日、東急東横線の渋谷駅が地上2階の高架駅から地下5階へと移動し、東京メトロ副都心線との相互乗り入れを開始した。東横線渋谷駅の名物だった「カマボコ屋根」の下で、大勢の人々が別れを惜しんだ出来事は、まだ記憶に新しい。 現在、渋谷駅の東側は大規模工事の真っただなか。幾本もの大型クレーンが空を向いて立ち、掘り下げられた地面の上で重機が動いている。 2012年4月、渋谷駅東方の東急文化会館跡にオープンした「渋谷ヒカリエ」を皮切りに、渋谷駅周辺の再開発はすでに始まっている。 複数の鉄道、交通事業者が集まる渋谷駅は、長い間それぞれが増築や改築を続けてきた。その結果、複雑怪奇な構造になり、乗換の動線が不明瞭でバリアフリー化にも支

[beerbeerkun]

東横線渋谷駅の設計は最低だと思う。安藤忠雄1人の責任なのか分からんが改札までの経路からホームに降りる導線まで全部ダメ。アレだけで横浜行く気削がれる。

[tigercaffe]

渋谷駅の真下に暗渠が流れてるから地下の開発がほぼできず、地上しか開発できないのも影響しているのでは？

[jt_noSke]

渋々やったんやろか

[jose_1126]

都市を破壊させた大きな罪である

[georgew]

東京から私の中の昭和の記憶が次々と消えていくという感じ。相変わらずスクラップ&ビルドの激しい街。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[h0714k]

[]

[SasakiTakahiro]

良くも悪くも｢歴史の積み重ね｣。

[tone-unga]

池袋との差がすごい。

[John_Kawanishi]

pic.twitter.com/mCNFRumRMX ワクワクしないというか東横線地下化に始まる今の不便が解消されるのかなぁ 井の頭線がJR･東横線･そして銀座線からも離れてしまっているような

[renli]

井の頭線→東横線はベビーカーでいくのメンドイ。地上にでてヒカリエのエレベーターとかさ乗り換えじゃないよ、渋谷経由はできるだけしないようになりました。

[luckyman0302]

駅がひとつなのに、出口何個あんねん！

[blue0002]

渋谷に行くたびに変貌に驚く。便利に生まれ変わって欲しい

[giszk]

本当にひどいよね

[zgmf-x20a]

谷って要素もあるんでない？古い銀座線の駅は地上なのに、半蔵門線は地下深くと…

[ofayoyuly]

わかる！遠いし

[cancamayum]

地下５階でもしんどいのに、一番高いビルは地下７階てwwもぐらの世界。行きたくない。。

[albertus]

遷都しなかったからが、唯一の正しい解答。

[karumado]

複雑というか、田園都市線との乗り換えが苦痛としか言えない

[netcraft3]

渋谷駅中央改札やハチ公前待ち合わせにすると初めての人は絶対に道に迷うので別なわかりやすい場所を教えていた。新南口とかに出てしまうと迎えに行くのが結構大変。