迷走する国交省｢ホーム転落防止会議｣の実態

国土交通省肝いりの駅ホーム転落防止対策会議が機能不全に陥っている。 その会議とは、「駅ホームにおける安全性向上のための検討会」。8月15日に東京メトロ銀座線・青山一丁目駅で盲導犬を連れた男性がホームから転落し、電車にひかれて死亡した事件を受けて開催されることになった。全国の主な鉄道事業者が参加し、障害者団体からのヒアリングも踏まえて12月中に安全対策のとりまとめを行う。 検討会は8月26日に第1回がスタート。その後も会を重ね、10月18日には第4回目の検討会が行われた。10月16日に近畿日本鉄道・河内国分駅で起きた視覚障害者の人身事故を受けて、急遽開催されたのだ。 事故対策について議論せず 検討会は毎回非公開で、16日の検討会も終了後に国交省の担当者が記者会見で検討会の内容を報告した。まず、国交省の担当者が事故の状況を説明した。河内国分駅にはホームドアは設置されておらず、また、ホームに黄色

[REV]

危険な路線の運行差止請求をしよう！　事故ゼロに。　あ、歩道のない危険な道路も車両運行差し止めな。児童の事故ゼロに。

[kechack]

今年8月に起きた青山一丁目駅の転落事故。ホームにいた係員は白線付近を歩行していた被害者に「下がってください」とマイクで呼びかけたが、その被害者は線路側に進んで転落した

[azumi_s]

心のバリアフリーなぁ…。声かけ事案が多発します?

[u-chan]

良記事。「旅客安全＜コスト」。ということで、延々先延ばししたいんだろう。何故設置が進まないのかも、実は設置できない中小鉄道事業者、赤字路線を慮ってる事情もあるかもしれん。

[KUROBUCHI]

社会の交通インフラ全体をバリアフリーにするより、自動運転開発して障碍者に補助金出す方が早そう。あと自動運転の徒歩版。

[reachout]

ホーム柵設置義務化、どんな過疎駅も例外無し、設置出来ない場合は営業停止とかするしかないな。都市部以外の鉄道全部廃業しそうだな、ははは。

[sakuya_little]

障害者特別パスを販売して介助員を雇うコストに充てる…なんていうと反対されるんだろうな。