｢ムーンライトながら｣違和感大ありの廃止理由

長らく「青春18きっぷ」などを利用した格安旅行者に人気だった東京―大垣間の夜行快速列車「ムーンライトながら」が姿を消す。ムーンライトながらを知らなくても、「大垣行き夜行」といえば「聞いたことある」という年配の人も多いのではないだろうか。そもそも岐阜県大垣市はこの列車があったことで知名度が高かったともいえる。 大垣行き夜行の思い出 この列車は国鉄時代から運転されていて、その頃は愛称がなく、単に「大垣行き夜行」と呼ばれていた。その役割は多岐にわたり、東京から小田原までは東海道本線の遅い帰宅通勤客で混雑し、翌朝の豊橋から先は朝の通勤客で混雑する列車だった。東京から中京圏の夜行列車、東京の通勤電車、名古屋の通勤電車を一本にまとめたような存在だったが、もう1つ大きな役割があり、先頭車両の前にもう1両、荷物電車を連結しており、都内で刷られた翌日新聞朝刊の輸送も担っていた。国鉄時代の夜行列車には荷物車が

[djkaz]

「バス1台の定員に対して深夜の乗務員が多数必要」。列車一本だったら車掌と運転手の二人だけだと思ってるのかもしれんが、途中停車駅の駅員も必要。メンテの手間も段違い。そういう意味でバスの方が効率は良いのよ

[an-hima]

違和感大ありとか言うからもっとちゃんとした分析でもあるのかと思ったらただの鉄ヲタの愚痴でしかなかった

[kenchan3]

どこかで見たけど、夜行バスがガンガン走ってるように見えるけど、全部集めてもながら一本未満程度の人員輸送だったっけ。

[CIA1942]

ただでさえ18きっぷシーズン以外の需要がなくて多客臨になったのに感染症騒ぎで旅客そのものが壊滅したらそりゃ維持するのは不可能ですよ……／対バスで最大の弱点は「経路上の主要駅に要員を置く必要がある」こと。

[dzod]

やっぱ会社またいでるのがね。サンライズですら微妙なのに特急ですらない快速列車で利用者はほぼ18きっぱーとあってはやめるのが遅すぎたレベル

[tkm127]

かなしい。

[kamezo]

不採算路線の廃線と同じロジックなのかぁ、と思いかけたが何もデータのない憶測だけだった。で、結論が「経営努力しろ」と。そうか東洋経済か。

[sigeharucom]

その乗り放題の切符の対象外にしてもダメだったんだろうな。乗ったこと無いから知らないけど。

[minamishinji]

ながらなくなっちゃうのか。大垣夜行の頃はとてもお世話になった。さみしいなぁ。

[alt-native]

思い出話長すぎて 途中で止めかけた。しかも思い入れあるくせに「バス会社並みの経営努力を」の一言。バス会社にも失礼だし、ゴミだなと思った。鉄オタって みんなこうなの？

[tsutsumi154]

老害

[crode]

まあそうだよね。需要を満たすほどの数を運行できず、かといってがんばって運行しても儲からない。時代の徒花で楽しめたのを幸運と思うしかない。

[maicou]

怒り心頭w