追越車線を走っていると「強制的に走行車線へ」!? 外環道の不思議な車線運用 これで渋滞減少 | 乗りものニュース

追越車線を走っていたはずが、車線移動をしていないのに、気づくと走行車線を走っている――そんな車線運用が外環道で見られます。これで渋滞を減少させました。 追越車線を走り続けるのはダメ！ 言っても聞かない？ ならば… 右側の追越車線を走っていて、車線移動をしていないのに、いつの間にか左側の走行車線を走っていた――外環道の一部区間で、そんな不思議な“現象”が見られます。もちろんこれは、人為的な車線運用によるものです。一体どういうことなのでしょうか。 拡大画像 外環道内回り、大泉JCT手前。案内標識は「どちらの車線も関越道へ行ける」ことを明示している（乗りものニュース編集部撮影）。 この現象が起こるのは、内回りの和光北ICから和光ICにかけてです。 内回りは和光北ICの入口が合流した後で2車線から3車線になります。しかしこのとき、車線が増えるのは「右側」、つまり追越車線が新たに現れます。 3車線と

[poko_pen]

登坂車線の右側追越し化は2016年の中央道から試験導入され改善されたことから恒久化され今後他へ導入する事になってる https://trafficnews.jp/post/48743 https://trafficnews.jp/post/123454

[hanamichi36]

これはずっと思ってた。他コメにもある登坂車線も同じく

[daruyanagi]

最近は追い越し車線でオートクルーズしながらスマホいじってるバカまでいるからな……

[ameshonyan]

左車線走るの嫌がって追い越しに居座るドライバー多すぎ。

[katte]

ヨーロッパって階級社会だからからか高速も一番端は200kmオーバーのポルシェベンツBMWその次は170ｋｍ、その次は140ｋｍって感じで車線によって走行速度が分かれてた。日本は悪しき平等社会だから高速もそうなのかも

[mur2]

ポルナレフ状態の運転手は普段より無謀なことをする可能性が減るだろうからいいことだ。

[y-wood]

登坂車線もこれ式でお願いします。(箱根新道とかも)

[REV]

混雑した高速道でも追い越し車線をのんびり走る車をよく見る。車間距離を空ければ空けるほど渋滞は減るという西成活裕教授の信者は多い。まず、俺氏の通らない高速道路で車間距離５００ｍ実験を試したらどうか。