夕張支線の廃止を正式に申し入れ JR北海道、夕張市長の「ピンチをチャンスに」提案受け | 乗りものニュース

厳しい経営状況が続くJR北海道。そのうち「夕張支線」と呼ばれる16.1kmの廃止について、JR北海道が夕張市へ正式な申し入れを行いました。夕張市長が行った「ピンチをチャンスに」という提案から、そうしたといいます。 石炭の輸送で栄えた路線 JR北海道は2016年8月17日（水）、石勝線のうち「夕張支線」と呼ばれる新夕張～夕張間の廃止を、正式に夕張市長へ申し入れたと発表しました。長さは16.1kmで、全区間が夕張市内です。 夕張支線は2014年度、100円の収入を得るのに1421円（管理費含む）が必要だった（2007年2月、恵 知仁撮影）。 1892（明治25）年に開通した同区間は、夕張炭田で産出される石炭の輸送で往時はにぎわいましたが、石炭産業の衰退や自動車の普及などによって需要が大幅に減少。国鉄が分割民営化され、JRが発足した1987（昭和62）年度は1129人だった輸送密度（1日1kmあ

[KoshianX]

次はこのバスを自動運転にするあたりかしらねえ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kako817v002]

ウィキペディアによると、夕張支線の輸送密度はここ数年110人台。そりゃ廃線にもなるわな。

[tamakky]

来月の北海道旅行で乗っとかないといけない路線が増えました。

[toronei]

ひでえ