列車の「開かない窓」なぜ増えた？ 技術の発展が変えた窓の役割 | 乗りものニュース

かつては新鮮な外気を取り込むために、乗客が列車の窓を適宜開け閉めしていましたが、近年ではそうした習慣はなくなり、一部を除き窓が開かない車両も増えています。 大きく3つある窓の役割 列車の窓を開けたことがないという人も、今では珍しくないのではないでしょうか。 大窓を分割して一部を開閉できるように改造したJR東日本の通勤形車両。現在は209系2100番台として房総各線で使われている（2013年4月、草町義和撮影）。 鉄道車両の冷房化は概ね80年代から90年代にかけて完了します。それまでは夏は窓を開けて車内に風を通していました。冷房車であっても、冷房を使用するのは夏だけで、それ以外の季節は窓を開けることも珍しくありませんでした。 現在では、わざわざ窓を開ける人は見かけませんし、そもそも開かない窓も増えています。列車の窓の役割は、どのように変化してきたのでしょうか。 建築物の窓には、大きく分けて眺

[John_Kawanishi]

｢実際に209系が長時間立ち往生した際に体調不良者が続出する｢事件｣が発生したこともあり結局固定窓の一部を開閉できるように改修工事が行われ其の後の新型車両は開閉できる窓が増やされました｣

[kechack]

100km/h以上を超えると運転速度を行うためには空気抵抗の影響を無視することができません。窓を開けると空気抵抗が増大するため、固定式の窓を採用したのです。