京葉線の朝夕の快速を廃止、各駅に 「沿線の価値損なう」千葉市反発：朝日新聞デジタル

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[gomisute44]

JRは利用者数が少ないと利用者の少なさを理由に廃止して、利用者数が多ければ混雑の平準化云々と言って廃止する。利用者数が多いなら廃止じゃなくて増便してくれよ

[kazuhooku]

「所要時間は東京―蘇我間では朝は平均14分、夕夜間帯は19分ほど増える」これ千葉市美浜区に家買った人、大ダメージだよね（あのへん快速停車駅なので）

[fujioka223]

関東の私鉄で、快速やめて各駅にして到達時間を同じようにするダイヤってなかったっけ。通過待ちがかなりのロスになる的な。まあこの例は確実に延着になるみたいだけど

[vox_populi]

（音が違うが）京王線は、朝のラッシュ時は通勤快速とか言っても実際には各駅停車並みの遅さで運行しているのではなかったか（昔乗っていた時の記憶を頼りに書くが）。当然ながら、東京一極集中こそが真の問題。

[GANPON]

通勤快速の停車駅に海浜幕張を追加するとかやりようはあったはずなんだけど、面倒くさがったようにしか思えないのよな。千葉県南部へのバイパスルートとして建設した経緯なので役割を果たすダイヤにすべきである。

[astefalcon]

幕張近辺に家を買って丸の内に通勤してる人が一番可哀想だな。

[naggg]

“JR千葉支社は「乗客を分散させることで、利便性向上を図ることが目的」（広報担当）と説明する。京葉線の現状の乗車率はコロナ禍前と比べて7～8割にとどまっているが、朝夕の通勤時間帯の快速は混雑状態となってい

[poko_pen]

地元自治体へ根回しせずにダイヤ改正しようとしてるのにはビックリだな。ただ通勤快速は空いてて他が混雑してるので平準化して運用効率高めたいのは何となくは分かる。でも、根回しはしないと…

[akagiharu]

逆に考えると停車する駅周辺の価値は高まるのでは？

[grdgs]

JRは利便性は考慮しても、土地の価値までは考慮する必要ないかな

[tamu2822]

通勤快速で途中下車できずにウンコ漏らしそうになったことが数回 (´・ω・`)

[kenzy_n]

快速に快適さを支えられていたところ

[deztecjp]

私はJR支持。線路の有効利用になる。

[kotaponx]

「通勤快速は混雑するけど各停は空いとるな……よっしゃ通勤快速無くしたろ」ナッシュ均衡とかパレート効率性とかでいうと、これってどうなんだろ?