バス転換でもJRが十分協力 ローカル線の再構築協議会めぐり国交省方針 | 中国新聞デジタル

JRなどのローカル線の存廃を話し合うため、10月に導入する「再構築協議会」について国土交通省は、バスなどへの転換が決まった場合でも、JRがバス運行などに十分な協力をするように求める方針を固めた。赤字が見込まれるバス運行の持続性を確保する狙いで、JRのグループ会社による運行などを想定している。新制度を運用するためにつくる基本方針に盛り込み、今月中に決定する。 【関連記事】地域交通の維持へJRの関与促す 再構築協議会は、利用が低迷するローカル線の鉄道事業者か沿線自治体の要請を受けて国が設置し、事業者と自治体が話し合う新制度。自治体などの財政支援で増便や設備投資をして鉄道を存続させるか、バスなどに転換するかを決定する。

[arrack]

そもそもこれから労働力不足で自動運転になるのなら専用軌道の方が対応しやすいと思うが。

[TakamoriTarou]

路線廃止に最大限協力した夕張市で、転換した先のバスがあっさりと廃止に向かってる事を考えると、信用して同意するところがどれだけ出るんかなと思う。

[katamachi]

JRローカル線に関する再構築協議会について、国土交通省は、バス転換でも、(1)JRグループ会社がバスを運行(2)JR側が運行主体となった上で地元企業へ運行を委託(3)運行会社への共同出資―などJR側に協力するよう求める方針

[maemuki]

路線バスも厳しいでしょう ライドシェアを進めないと…

[retore]

そういうことさせるなら民営化したの間違いだと思うんですけど

[yodogawa-kahan]

地方のユーザーの高齢化を考えれば、いまの存続要望は無視して自動車の自動運転と生活道路のインフラ親和性向上に予算を集中させた方が、将来のローカル線の復活・勃興を期待できる気がする。

[gpx-monya]

そうはいってもあっさりハシゴ外されるのでは

[kako-jun]

Japan Railway社 は Japan Roadway にもなってくのかしら