ようやく議論は本質へ 揺らぐエンジン禁止規制

「あれ？ なんか話が変わってきていないですか？」 ここ数カ月の「脱内燃機関」に関する報道を見ていて、そう感じた人はおそらく多いはずだ。 内燃機関は世界的に禁止が確定し、世界のクルマは全部BEVになるという話だったはず。しかし日本だけが内燃機関時代の技術アドバンテージにしがみついて、世界で確定済みのルールに対して無駄な抵抗を続けている。 世界で自動車を販売していくのに、日本だけ違うルールにしたところで、グローバルな競争で大敗し、世界から取り残されていくだけ。 ──という話だったはず。 この話は、そもそもの前提理解が間違っていて、内燃機関禁止のルールは確かに世界中で議論されているが、別にそれで確定したわけではない。「世界は脱内燃機関に舵（かじ）を切った」という言葉の受け止め方の問題である。そういう流れがあるという意味では正しい。しかし確定済で変えられない未来という理解は間違っていた。それはここ

[ENUmori0183]

研究開発費は固定費なので量産によって一台あたりの費用は下がるが、リチウム、コバルトなどの稀少な資源は量産によって需給が逼迫し価格は上がる。たくさん作れば安くなるみたいな雑な見通しだから今方針転換してる

[bloglider]

"問題をややこしくしてきたのはマスメディアのミスリードと、深く調べもしないで極論を信じ、それをリツイートして拡大再生産を続ける人たち"ってのは、良く感じていたところ。まぁ前提知識の違いなのだろうけども。

[skel]

golf4_2021 「リチウム価格はこの半年で半額になった」のは事実だけど、2020年比で10倍の価格だったのが5倍になったただけ。投機マネーが剥がれただけで価格上昇トレンドに変わりはない。

[minorleague]

エンジン禁止のニュースにつくコメがEUによる日本車潰しみたいなコメばかりだったから違和感あったけど、ドイツもイタリアも反対してたのよね。ちょっと最近の日本は競争力落ちてきたせいか被害妄想がすぎるよね。

[by-king]

ぜんぜん環境に配慮してなさそうな発言で草。→「バッテリー原材料は確かに足りないが、今足りないことをベースに判断しても仕方がない。掘ればいいんですよ」

[verda]

この人はトヨタよりの人なのでトヨタの言うカーボンニュートラルが本質でしょ？ってなってるけど欧米の本質はそこだけにはないので思い通りにいくとは限らないと思うけどなぁ

[golf4_2001]

リチウムは需要増を超える増産が続きこの半年で半額。EVの普及に間に合う予想の方が支配的。コバルトやジスプロシウムも、使用しない技術が確立しつつある。e-fuelの利用はあくまで例外的分野に留まるだろう。

[yas-mal]

EU理事会は昨年10月の時点で基本合意をしているので、「法案に過ぎない」というのも雑な話。この人も、今回の件でやっとEUのガバナンスを調べたんじゃないの？

[rzi]

バッテリーより先に電力も足りてないでしょってね。この10年で解決してない(悪化してる)電力事情を、これから10年でクルマに回せるくらい余裕しゃくしゃくにできるの？

[rider250]

30年も前の「究極のエンジンを求めて」シリーズ（兼坂弘著）を読んでればBEVは全然エコじゃないなんてわかりきってたことなのにね、30年も前にキッチリ正確に技術予測が出来てた兼坂先生はやっぱスゴいよ。

[georgew]

当然移行時間軸の議論はあるだろうが長期的に見て脱エンジン化のトレンドは変わらないのではないか。そこはどーなんでしょう。

[h_nak]

"欧州委員会はEU理事会に対して法案や予算案を提案することしかできない。決定権があるのはEU理事会" "バッテリーの原材料となるレアアースの採掘量増産はそのタイミングで間に合うとは到底思えない"

[shoot_c_na]

そもそも東南アジアやアフリカ、南米辺りも欧米に足並み揃えてレシプロ廃止できるわけないじゃん。市場は来世紀まで残るよ。マスコミのミスリードより、日本に負けてほしい特定層がなんも考えずに騒いだだけ

[takeishi]

2075年の地球でもランドクルーザーはガソリンで走っていると思うよ

[name-25137412]

"問題をややこしくしてきたのはマスメディアのミスリードと、深く調べもしないで極論を信じ、それをリツイートして拡大再生産を続ける人たち" 何でもそうだな

[alpon]

BEVも資源を消費するわけなんだから、記事だけ読むとe-FUELを発展させたほうが理想に近づくのではと思った

[masara092]

「BEVのバッテリーを電力バッファーとして送電網に組み込めたら凄いよ」っていう理由のEV化ならどんどんやって欲しいのに誰もこういう話ししないよね。

[kyousuke104]

乗用車はBEVに置き換わりは早いかもしれないけど、事業用車や貨物車はそう簡単に置き換わらない。

[Kukri]

燃料と比較して、バッテリーのエネルギー密度の低さだけは解決の目途が立たないので、水素エンジンに期待してる。もしEV移行が強制されたら、ぎりぎり最後までエンジン車を使ってやる所存である

[wildhog]

素人考えだけどe-fuelも製造過程に技術革新が起きる可能性はあるんじゃない？ハーバーボッシュ法みたいなのが出来たらバッテリーも水素もやられる

[mamezou_plus2]

もう一つの兵站、電力はどうなのか?カーボンニュートラルな発電は水力や地熱を抜かすと安定化しない。安定化としての水素製造や合成燃料は必要だろう。稼働率のばらつきを吸収するにはそれしかない

[tick2tack]

EUの決定プロセスをちゃんと把握してニュース見てないと勘違いするというのは、たしかにそうだな。

[tourism55]

水曜日のカンパネラ（♪踊るエジソン自尊心）の韻を踏むにはもう一歩

[k_igrs]

リチウムの資源量は多い。EVはここ1-2年で急激に立ち上がったので一時的に逼迫してるだけ。資源高になれば採掘への投資が進んで価格が下がる。HVは欧州では2030年にはCO2排出規制(45%削減)をクリアできずに売れなくなる。

[akagiharu]

結局、環境基地外の暴走だか妄想だかって話なのか。こういうの馬鹿な日本の経営者が真に受けてるんだから困るわ

[gcyn]

コメの『まぁ前提知識の違いなのだろうけども』を契機として、「問題意識とかフレーミングみたいなことも『前提知識』に括れるものだろうか、できるだけ別扱いすべきものだろうか？」っていう疑問を得ました。

[nishik-t]

マスコミ「マスコミが悪い」

[taiyousunsun]

全取っ替えするならどう考えても電気やバッテリーが足りないことは子供でもわかると思うんだけどな。

[z1h4784]

e-Fuelが現実的ではないというのは共通認識なんだな。PHEVも残る方向になるかそうではないかが日本にとっては重要。トヨタが残る方に一点賭けしているのは批判されても仕方ない

[mohno]

「少なくとも、日本を除く世界が「もうきれいさっぱり内燃機関は全部やめましょう」で合意形成済にはなっていないことだけは確か」「議論が乱暴すぎ」「EUの中で反乱が起きたのは、過度な無理強いを進めすぎたから」

[yoko-hirom]

自動車業界が捏ねた結果を以て捏ねている側の人間が正しいと勝ち誇っても自画自賛でしかない。BEV向けの発電量が足りないとか主張しながら水素なんちゃらには無批判な連中。水素供給は足りるとでもいうのか。

[Gim]

マスゴミのバイアス満載報道の弊害。同様の事例はHPVワクチン等の反ワクチン報道が有名。最近だと政治的公平に関する文書のバイアス満載報道が酷い。

[TakamoriTarou]

はい。ただ、e-FUELは無いと思います。水素からの変換効率4割以下とか無い。MCHなりで水素インフラ作る方が楽でしょ。排出権取引でプラマイゼロみたいな理屈がついて、化石燃料が引き続き使われると思う

[otihateten3510]

どうでもいいから法律で縛るなよ

[raitu]

“欧州委員会はEU理事会に対して法案や予算案を提案することしかできない。決定権があるのはEU理事会”

[wata300]

《つまり欧州委員会が何と言おうが、それは提案であって確定ではない。》

[ET777]

てか欧州も米国も既存メーカーにBEVの印象いまだにないんだけどどうなってんだろ