本当にできないの？ 鉄道ファンが笑う、大阪の新ルート

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。2008年より工学院大学情報学部情報デザイン学科非常勤講師。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP、誠Styleで「杉山淳一の +R Style」を連載している。 前回は「グランドデザイン・大阪」で明記された「なにわ筋線」を紹介した。この基本構想には、もうひとつの関空―大阪都心アクセスルートと

[itarumurayama]

いや、四つ橋線北伸が難しい理由は、軌間や電力供給の問題より、西梅田駅から北上しようにも阪神線が邪魔している→北上には西梅田駅放棄が不可欠、という問題の方が大きいのだが。

[bengal00]

なんという鉄分過多…これは明らかに趣味で書いた記事

[kana0355]

え，これ鉄ちゃんじゃなくても，分かるレベルでないの？

[riocampos2]

無知な鉄道好きにアレコレ言われたら…しかも地下2階な四つ橋線とターミナル且つ地上3階な南海本線とを難波で結ぶのは無理あるのに。｜杉山淳一の時事日想：本当にできないの？鉄道ファンが笑う、大阪の新ルート - Busi

[as365n2]

「できる・できないのひみつ」(違います)

[Baatarism]

技術的に可能だとしても、費用はなにわ筋線と大差ないような気がするんだよなあ。

[CIA1942]

そこまで書いたら工事費の償還計画とか開業後の需要予測まで踏み込めばいいのにね。なんで踏み込まないんだろうね。

[hito]

なにわ筋線はつくりやすくても出来た後の需要が中之島線レベルになりかねないから、四つ橋線ルートの方がいいと思う。鉄ヲタは物理レイヤーで思考停止しがち。まあどっちのルートもいらないといえばいらないかもしれ

[delphinus35]

いつにもましてマニアックだな・・・

[ROYGB]

技術的にはフリーゲージトレインなんてのも考えられるかも。

[katamachi]

このライターの文章、独特の癖がある。ネットの反応を期待した煽りっぷりが正直、苦手「四つ橋線と南海電鉄の乗り入れについては、技術的には不可能ではない。鉄道ファンから「できっこない」と笑われる言われはない

[bizmakoto]

誠： 本当にできないの？　鉄道ファンが笑う、大阪の新ルート