Tesla乗りだけが感じ取れる「ファントムブレーキ」の怪異を知ってるか？ オートパイロットの快適さと限界

Tesla乗りだけが感じ取れる「ファントムブレーキ」の怪異を知ってるか？ オートパイロットの快適さと限界：走るガジェット「Tesla」に乗ってます（1/5 ページ） 「iPhoneにタイヤをつけたようなクルマ」と表現されるTesla。IT・ビジネス分野のライターである山崎潤一郎が、デジタルガジェットとして、そしてときには、ファミリーカーとしての視点で、この未来からやってきたクルマを連載形式で語ります。 納車から2カ月が経過しました。大きなトラブルはなく現在の走行距離は約2000kmです。Tesla以前に保有していた歴代の愛車の走行距離は、いずれもおおむね年間7000〜8000kmだったので、この調子でいけば、未踏の2万km超えなるかといったところです。 ただ、プチトラブルはありました。保存済みの車載カメラ動画がタッチスクリーンで再生不可になりましたが、タッチスクリーンをリスタートしたらすぐ

[prozorec]

「Teslaをデジタルガジェットだと思えば、ソフトウェアのリスタートなど、トラブルのうちには入りません」と言うが、走行中にリスタート・リセットできる？

[sjack]

テスラって高速道路でも手放しできないの？俺はもう日産のプロパイロット2.0がないと行きていけない体になってしまった…。

[satromi]

レベル3対応車種がどんどん増えてる中、いつまで経ってもレベル2の自動運転さえまともに出来てないのに褒め続けられるって凄いよな。

[ChieOsanai]

怖い。これに「危機感はありませんでしたが」と書く筆者も怖い。　//　作動中ずっと監視しなきゃならないなら、全然楽にならないじゃん。

[pilpilpil]

アメ車らしさが出てる。

[filinion]

えっ、「ヒューマン・イン・ザ・ループ」って「認知・判断・操作」の中に人間を介在させる…最終決定権を人間が握る、って意味じゃないの？　「ユーザーの行動を学習データとしてAIに食わせる」をそう呼んでいいの？

[totoronoki]

自動運転に慣れた体って普通の車に乗ったら事故率増えそうだな。他社の自動運転でも挙動が違って不安だから、って他社に乗り換えなくなるかも。

[hegyudasuq]

車線無し走行も手放しも全方位モニターも他社ではできてるけど、技術力と運転席カメラと特許使用料がないからできてない。ちなみに走行中の再起動はホイール同時長押し。全自動運転はまたスクラップアンドビルド中。

[ryusso]

俺のはテスラではないが自動運転にしてると前の車が減速停止するときちゃんとブレーキが掛かるかどうかいつもヒヤヒヤしてしまう。でもだいたい大丈夫ですね。

[pandaman47]

高速道路ハンズオフ搭載の車も各社から販売されているのにテスラはできてないとか意外だった。日本向けには高精度地図を搭載してないとか？それなら後々アップデートでできるようになりそうだけど…

[mohritaroh]

合流の「阿吽の呼吸」が苦手だというの面白い。首都高とかの合流って日本じゃなくてもみんな「阿吽」で処理されるものなんだろうか？

[nobodyplace]

シンプルに乗ってみたい

[otokinoki]

『突然強めのブレーキがかかる場合があります。Teslaコミュニティーでは、クルマが幽霊を認識したという意味で「ファントムブレーキ」として有名です』／ネーミングが抜群にいい。

[demcoe]

分かった。じゃあファントムクラッチペダルとファントムシフトレバーを付けてくれ。それで我慢する

[deep_one]

なぜブレーキがかかったのか分からないので「そこに幽霊でも居たんじゃないか」ということになるのか。

[cinefuk]

『無線アップデートで自動運転機能が購入できるのであれば、将来はサブスクの課金バリエーションをさらに増やし「6時間の限定利用で○○○円」「1000kmで○○○円」などの料金体系も可能になるかもしれません』

[scipio1031]

甘い考えであることを思い知らされる場面もあります。運転中とくに問題ないにもかかわらず、突然強めのブレーキがかかる場合があります。クルマが幽霊を認識したという意味で「ファントムブレーキ」として有名です