茨城県がつくばエクスプレスの土浦方面延伸で「事業計画素案」｜NHK 茨城県のニュース

茨城県は、２０４５年ごろを構想とするつくばエクスプレスの土浦方面への延伸について、採算性を踏まえてルートなどを調査してきた結果、「事業計画素案」をまとめました。 この中では、土浦市内に、今のＪＲ土浦駅の隣接地に新たな終点となる駅を作るほか、この終点と、つくば駅の間に、中間駅を整備することを想定しています。 事業費は、土浦方面への延伸単独では、およそ１３２０億円、東京駅付近への延伸も一体で整備する場合は、およそ３０７０億円で、いずれも試算では効果が費用を上回るとしています。 【土浦延伸について地元市長は】 土浦市の安藤真理子市長は、「事業計画素案は、土浦延伸の実現に向けて、また一歩前進したことを意味しており、非常にうれしく思っている。東京延伸と一体的に進めることで、地域経済の発展への起爆剤になるものと考えており、県との連携を密にして、２０４５年の開業に向けて全力で取り組んでいきたい」とコメン

[IthacaChasma]

従来手法での試算では費用便益比が1を下回っているが、今回、新たな応用都市経済モデルを使うことで費用便益比が1を上回るようになった模様。この「応用都市経済モデル」がどれだけ信用できるか次第かと。

[by-king]

土浦市の人口はほぼ横ばいで、ここ数年ではどちらかというと増加傾向。常磐線が品川まで通り、都心部への通勤圏内として扱われていることが一因。https://lucky-ibaraki.com/news_list/632251/

[nisisinjuku]

20年後か。70歳とかになってるな。どうでもいい気がしてきたｗ

[ke_log]

県内経済活性目的の延伸。新土浦駅は元筑波線をりんりんロードにしちゃったから、ニューウェイ活用が候補かな。土浦駅前は瀕死の状況で行く度寂しくなるので少しでも上向いてほしい。

[brain-box]

8両編成にするためにはホームが足りないんだよね。対応してる駅はごくわずか。

[dekaino]

へー

[toshikish]

都心から土浦だったら常磐線で行くわ。わざわざ高い運賃を払って遠回りする必要なし。

[nisatta]

つまんねー計画

[iwiwtwy]

申し訳ないけど、まず東京駅延伸からやったほうが良いよ。延伸後十年の結果を踏まえてで土浦延伸は十分。土浦は常磐線あるんだから。

[Shin-JPN]

推計に使ったのはCUEモデルっぽい。別に出鱈目な手法じゃないけど、パラメータが多い＆公的データがなく推定しなきゃならない部分ある(地代関連とか)ので、妥当な推計かはインプットデータの設定次第な側面はあるかな

[differential]

ニーズ(採算性)がある気はあんまりしないが

[kagobon]

つくばから座って行けなくなる。やめてくれ。

[kenchan3]

まあ伸ばすなら土浦が無難だもんな。さらに百里も同じ方向だし

[ustam]

土浦市は人口が減少の一途を辿っていたと思うけど、延伸することで転入を増やそうという魂胆？

[yuu-yuiken]

6両編成で伸ばしても積み残し出て終わりでは

[tienoti]

"東京駅付近への延伸"の場合、東京駅のどのあたりなんだろう。新幹線乗換えが出来る距離圏なのかな。まぁ20年後だと、自分はあんまり使わない世代になってるか

[Sampo]

需要推計法を変えたら費用便益比が0.83から1.60に跳ね上がったぞ。いったいどんな魔法の計算をしたんだ

[nmcli]

その素案はこちら https://www.pref.ibaraki.jp/kikaku/kotsuseisaku/tetsudo/tx-extension-plan202502.html