物流業界「2024年問題」で対応急ぐ | NHK

トラックドライバーの時間外労働に対する規制が来年4月から強化されるのに伴い、物流業界では輸送量の減少が懸念されています。「2024年問題」とも言われ各社は対応を急いでいます。 法律の改正によって、長時間労働が課題となっているトラックドライバーの時間外労働の上限は、来年4月から年間960時間に規制されることになっていて、労働環境の改善が期待されています。 その一方で、ドライバーの労働時間の短縮や人手不足の深刻化でトラックによる貨物の輸送量が、2019年度に比べて14％減少するというシンクタンクの試算もあります。物流業界では「2024年問題」とも言われ各社は対応を急いでいます。 このうちヤマトホールディングスは、ドライバーの負担軽減も目的に航空機の利用を増やす計画で、来年4月から自社専用の貨物用の航空機3機を首都圏と北海道や九州の間で1日に21便、運航することにしています。 また、日用品などを

[ad2217]

長距離は鉄道輸送で、配達は一週間以内くらいの時間感覚で

[by-king]

まず普通に送料などが値上げされるのだろうし、そうあるべき

[hayashikousun]

年間960時間÷12ヶ月＝80時間／月 これが出来ても過労死ラインギリギリだけど大丈夫かな？繁忙期には更に働く訳だし、寝不足で疲れ果てたトラックドライバーに運転して欲しくない。その内もっと規制が厳しくなるのでは？

[pikopikopan]

一年前に焦ってるとこは駄目だろうな・・なんにせようまいことやってほしい。再配達は有料とかにして、人件費稼いでほしい。

[facebooook]

“法律の改正によって、長時間労働が課題となっているトラックドライバーの時間外労働の上限は、来年4月から年間960時間に規制”

[punkgame]

現状は１日16時間走らせられるからな。

[kettkett]

金で解決できるのか。人をどう揃えるのか。統合が進むのか。どうなんすかねぇ

[kentathecat]

これは出版物の輸送にも直撃する。出版物流の終わりが来るな。

[neputa]

実際にサービスを提供したり客と接する現場を担う人たちの仕事がもっと評価されるようになればいい。どの企業も本部本社が人も予算も吸い上げる構造のまま来た末路に思える。。

[TakamoriTarou]

年間960とは1カ月これでも80時間、所定労働10日分なんだよな。実際には時間外の計算の方法の関係で、労働時間そのものは＋80と言うわけでもないようではあるんだが。

[IGA-OS]

自動運転・配送の導入は待った無しなんよやぁ