メルセデス「2030年完全EV化」撤回、新規エンジン開発中

ドイツMercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）グループは、2030年までに「市場が許す限り」（同社）新車販売の全てを電気自動車（EV）にする計画を撤回した。2030年代もプラグインハイブリッド車（PHEV）などエンジンを搭載した電動車を販売する。各地域の排ガス規制に対応するため、新しいエンジンも開発しているという。2023年から続くEVの減速で、EVシフトに注力してきた欧米の自動車メーカーは戦略の見直しを余儀なくされている。 メルセデスが2024年2月22日（欧州時間）に開催した2023年12月期通期の決算会見で明らかにした。2030年代に入っても、EVだけでなくエンジン搭載車も展開し「さまざまな顧客ニーズに対応できる体制を整えていく」（同社）という。同社は「（EVへの）変革のペースを決めるのは、顧客と市場の状況」と強調した。新車販売の100％をEVにする新たな期限は公表していない

[hagane]

EVは価格だけの時点でBYDには敵わないし、体験ではテスラに敵わなそう。勝てっこない戦いの舞台をEU自ら用意しちゃったんだから、欧州車メーカーが恨むべきはEU本体だよね

[REV]

『完全EV化！』とブチ上げ豊田に追随させ、ほんで実は時期尚早過ぎるEVには投資せず裏でICE/HVに投資してEV一本足打法になった豊田を蹴倒す予定だったんじゃ（ディーゼルの時のように）

[raimon49]

規模の問題でトヨタみたいなマルチパスウェイ戦略は取れないにしても、日産やマツダのように発電専用エンジンとして磨く道もある。ドイツ勢がエンジンを技術ポートフォリオから捨てるのは非常に勿体ないと思ってる。

[satomi_hanten]

だってバッテリーはほとんど進化してない、回生はもうやれるだけのことはやってる、この2点だけで手詰まりは見えてるじゃん。バッテリーなんか向こう10年でさえ革新技術見えてないでしょ。

[s-eagle]

もうガソリン車作らないって聞いたら、人の心理として慌てて買うのはこれから増えるEVではなく無くなってしまうガソリン車だと思うの…。

[rdlf]

80、90年代のメルセデスは「クルマはかくあるべし」って感じだったけど、2000年頃のCLSあたりから暖簾で商売するようになってしまったので「変革のペースを決めるのは、顧客と市場の状況」とか言っていることが弱い。

[vbwmle]

ロシアや中東に金を流さない安全保障上の戦略としてもEV化は正しかったが、散々環境保護でイキって諸外国もいじめておいてこれはダサすぎる

[gebonasu30km]

欧州政府や企業ってよく考えないでりっぱなスローガン掲げて結局撤回する事が多い気がするけど、これはどういう文化なんだろ？臨機応変で良い面もあるけど、場当たりすぎる気もする。

[by-king]

単純にEUが完全EV化を撤回したなら当然では？10年後ろ倒しになるだけでも車なら一世代分、ひとサイクル分はエンジン車が売れるわけだから。最初に裏切ったのはEU本体や。https://s.response.jp/article/2023/03/27/369124.html

[z1h4784]

数字で見ると昨年のHV販売台数は421万台(前年比+30%)。BEV/PHEVは1196万台(前年比+28%)。ブクマカのイメージとは300%くらい乖離してそう

[gogatsu26]

おや

[Midas]

貴重なエネルギーのムダ使いという観点からは燃費のしこたま悪い戦車を動かしたり大砲で互いを射ちあったり陣取り合戦してるほうが遥かにムダ使いなのでそれをさしおいてEVを語るバカバカしさにいいかげん気づくべき

[tomo31415926563]

とはいえ、気候変動が深刻化していくと一滴も化石燃料を燃やすべきでないという時代がいずれ来るのは必須。

[yas-mal]

そうは言っても、BEV10%/BEV+PHEV19%を売ってる会社なので、トヨタと同列で語る世界ではないと思う。何年かは遅れても50%は達成するんじゃね？(100%まで行くかは政治的判断だろうけど)

[kabatan001]

バイポーラ型LFPとか全固体電池とかナトリウムイオン電池とかまだまだ技術革新の可能性はあるんじゃないか。だから今買うのは早いならわかるが。

[t_trad]

ビジネスセンス0の左巻き界隈の人達がここ一年くらい「世界はもうオールEVで確定！ トヨタはお願いだから手遅れになる前に考え直して」と言ってた雰囲気だったのはやはり逆神シグナルであった

[kj03]

やっぱヨーロッパってオワコンやな。理念先行の頭デッカチ。

[tk_musik]

画像が気持ち悪い

[leb]

トヨタは既に全固体電池の量産に着手してるのに『バッテリーは向こう10年でさえ革新技術見えてない』は…

[utsuidai]

現実的な方針変更ですな

[ryun_ryun]

EUは信用しちゃいけないことが今回のことでよくわかった。

[megadrive]

てっかい！

[fubar_foo]

HVが421万台、BEV/PHEVが1196万台ってどういう事だろうと調べたら、中国だけで950万台なのか。すごいな。PHVの280万台は注目に値する。

[golf4_2001]

こういう記事、盛大に歓迎されてるなあ。蓄電池は、向こう2年でコスト半減、との予測も出ているし、US民主党州のEV規制も始まるので、大局的にEV化は不可避と思われる。

[fwb603]

これからはクリーンEVだ！

[ming_mina]

一度決めたことであっても柔軟に変更できるドイツは偉い！それに比べて日本は…

[dubdubchinchin]

この前大雪の日にEV車見たんだけど、EV車は全面に雪が張り付いていて「お〜これが発熱の違いか〜」と思った。とにかく雪国はEVだけはマジで無理と思うよ

[Muucho]

EVがバッテリーの進化で得るのは航続距離や車重くらい。超速充電は設備的に現実的ではない。HVは進化したバッテリーでPHEVとの中間を埋める新しいコンセプトの車になれる可能性を秘めてる

[mamezou_plus2]

HV/PHVとEVね。対比するなら。バッテリー付きとバッテリーオンリー

[spark7]

『「完全新規の4気筒エンジン」開発中』シリーズハイブリッドの発電機かもしれんし何とも。EUとEV嫌いのはてな民は嬉しそうだな。

[a-design-for-life]

ベンツが直6をやめてSOHC3バルブのV6にした時はもっともらしいことを言っていたが、BMWは直6を続けた。ポリシーがあるわけではなくコストダウンのため。先見性があるわけではない。

[kamiokando]

ホンダ大丈夫？

[memoryalpha]

EVについて考察するとどういう経路を通っても最終的には「リチウムイオン電池がクソ！」に行き着く。トヨタを周回遅れ呼ばわりする人がいるが先に水素や全固体電池に目を向けたのはメーカーとして誠実な態度だろう

[kurokuma810]

EUは馬車でも作ってな

[commecco]

嘘つきだと思う。トヨタは正直だった分メディアからボコられた。

[augsUK]

これまでの蓄積をほぼ活かせないEVの新規開発競争をしたら、欧州車メーカーはバッテリーを持つBYDに完全に負けた構図。

[kk23]

直列6気筒やめてこれからはV6とか言ってたのにいつのまにか直6復活させてたし、まあそういうメーカーですよね

[Hige2323]

まあいずれパーソナルユースはEVシフトしていくよ、多分2100年代くらいに

[parrying]

話は聞かせてもらった。日本経済は滅亡する！