「東京に負けるな」大阪、鉄道4路線戦略 財源は…：朝日新聞デジタル

大阪府は２７日、関西空港や大阪（伊丹）空港、大阪都心にアクセスしやすくする府内の鉄道４路線の整備を進める方針を正式に決めた。大阪の経済成長につなげる狙いで、沿線からは歓迎の声が上がる。ただ、費用の負担をめぐり曲折する可能性もある。 ■北大阪急行、箕面延伸を正式決定 府は今回、大阪市営地下鉄御堂筋線と相互に乗り入れている北大阪急行（北急）の北伸（地図①）に２０２０年度開業への道筋をつけた。ショッピングセンターがある箕面市の住宅地にも新駅ができる計画で、新大阪駅や梅田と直結。倉田哲郎市長は２７日、「大阪の南北を結ぶ大動脈である御堂筋に直結する意味は大きい。通勤など住宅都市としての利便性は飛躍的に向上する」と評価した。 伊丹空港を起点とする大阪モノレールを門真市より南に伸ばす計画（②）も動き出す。０３年には東大阪市民や商工会議所が中心になり約２６万人分の署名を集めて要望。府は財政難を理由に先送り

[keiko-te]

東京と競ってどうする。

[watto]

ゴーン以前の日産が長期にわたり停滞していた理由が「客でもなく従業員でもなく株主でもなくトヨタばかりを見ていたからだ」というのは、結構有名な話だったと思うんだけどな。

[tessi_m]

千里中央民視点だと東大阪方面へのアクセスが良くなるならちょびっと便利だけど…モノレールで大環状の役割がこなせるのだろうか。関係ないが京都の地下鉄路線を増やせたらいいんだけどな/関空へのアクセスが全て

[kalmalogy]

とりあえずは関空へのアクセス改善一本に絞ったほうがいい気がする

[kumaroku]

うーん。モノレール高いしな。赤バスみたいなもののほうがいいと思うんだが…。

[daybeforeyesterday]

おお、さ(そ)っかー

[Baatarism]

まずなにわ筋線に絞った方がいいんじゃない？

[jt_noSke]

オッお盛んですなぁ

[kangiren]

採算取れるの？

[SasakiTakahiro]

「アジアのゲートウエーの拠点」（橋下徹大阪市長）。

[tamuo]

東京と競うには路線の延伸ではなく、地下鉄を架線化して市営モンロー主義の負の遺産を清算するのが先ではと。/ 箕面延伸は伊丹廃港とセットじゃなかったでしたっけ。日本一安い初乗り運賃が崩れる音が聞こえた。

[JORG]

近鉄奈良線からだと関空のアクセスがかなりよくて、伊丹へ行くのが所要時間の割りに煩雑に感じていたんで歓迎、と思ったけど、延伸もなにもそういや伊丹空港どうするんだよって感じ

[weekly_utaran]

さすがにこれ全部やったら需要より供給の方がオーバーするんじゃないだろうか

[kako817v002]

客の利便性よりも東京への対抗心が重要なのか…。色んな意味で大阪らしい戦略ではあるな。

[Hohasha]

おおさか東線の新大阪全通も忘れないであげてください。

[Mash]

南海電車がこれ以上北に進んでなんかなるの

[laislanopira]

北ヤード関係のなにわ筋線と四ツ橋延伸以外は微妙

[onigiriface]

「東京に負けるな」大阪、鉄道４路線戦略　財源は… - 朝日新聞デジタル (http://t.co/EXexwbCBjK)

[hiro2460]

なにわ筋線以外ダメだろ。大阪空港へのアクセス手段としてモノレールがクソなんで阪急乗り入れとかやってくれ。関空は大阪駅から直通線で。

[yP0hKHY1zj]

東京に負けたくないから作るわけじゃないでしょうに。なにわ筋線は間違いなく必要。北大阪急行延伸もまぁ成功するでしょう。新大阪～西梅田は技術的に難しいだろう。モノレールは沿線のパナ社員数次第か？

[amematarou]

浪速筋線も新大阪から難波まで御堂筋線あるのに関空のアクセスとか言ってて意味がわからない。もっともらしい理由くらい考えてくれや。

[nakamurataisuke]

根本的にダメな気がする

[nejipico]

モノレールくっそ遅いのがなぁ。イライラするんだよなぁ。

[mikawa_1964]

橋下さんのことだから、「費用対効果」は当然検討されてますよね？全路線ともペイするんですよね？

[a-lex666]

そして置き去られる、東北被災地の復興