SuicaはなぜJR各社のエリアまたいで使えないのか 素朴な疑問に乗客不在の「言い訳」が…

便利な「Suica」「ICOCA」などの交通系ICカードだが、こんな不満を持つ利用者が少なくないようだ。 「ICカードって、なんで鉄道会社のエリアをまたいで使えないの？」 十数分の距離でもエリア違うとアウト JR各社のICカードは、基本的にSuicaならJR東日本、ICOCAならJR西日本の「ナワバリ」の中だけで利用することが想定されている。そのため、たとえば東京から大阪など、地方をまたいでの旅行の際に、「いつも使ってるICカードが使えない！」という問題に直面しやすい。 その「理不尽さ」の例としてよく挙げられるのが、JR東日本エリアの終点である熱海駅だ。この駅からSuicaを使って乗車し、十数分離れた三島駅で下りようとすると、たちまちエラーとなってしまう。三島駅がJR東海の管内に入っているためで、この区間は面倒でもいちいち切符を買って乗車するほかない。これでは、せっかくの便利さも半減だ。

[ssids]

とりあえず記者は正座してこれを読んでほしい　http://www.publickey1.jp/blog/12/_1040.html

[naoya2k]

最初から全部をまたいで使えるような巨大システムを構築してたら、絶対「またいで使いたい乗客なんてほとんどいないのに、需要のないシステム開発に莫大な金がつぎ込まれている」て批判したくせに。

[kenken610]

「そんなのアレよ、パソコンでチャチャッとなんとかなるんじゃないの」ってオバちゃんに言われたときのイラっと感。

[hoshiyo]

悪意に満ち満ちてるなあ。けど、2年でエリアまたぎ実現しますけど運賃倍にしますね、って言われたら怒るよねこの記者。「記事なんて1時間もあればちゃっちゃと書けるでしょ。よろしくね」って言われてみればいいよ。

[sisya]

言い訳じゃなく事情だろう。会社側もやりたくなくてやらないわけじゃない。やりたくても問題があるという内容なのにタイトルがひどい。／後、できたとしていきなり統合カードを出すと独占禁止法違反なので無理です。

[dbfireball]

こいつ、本当に適当な事書いてるな〜。日本の北端の駅から日本の南端の駅まで、同一カードでのフィールドテストをどうやってやるつもりなんだよ？経路は何万通りもあるんだぞ。

[Sampo]

無理に決まってるだろって意見が多いけど、運賃体系の方を簡素化するという発想もできるようにしたい。

[TakamoriTarou]

おねえさんがロボットになる問題がリアルに発生するんで仕方が無いような。制御だけでどんだけのシステムが必要になるかわからんぞ

[t-tanaka]

「運賃計算」が組み合わせ爆発の典型例だということを，お姉さんに教わってきてください。

[y-kawaz]

言い訳って…酷い言い方だなぁ。技術面でもコスト面でもどんだけ大変か欠片も想像できないんだろうな。金も出さずに気軽なこった。

[TOKOROTEN]

電子マネーを前提とした料金体系に乗り換えるべきじゃないのかなー

[matogawa183]

というか、ICカードでどうやって経路を特定するんだろ？今のシステムは、入場駅と入場時刻、出場駅と出場時刻はわかるけど、経路はわからないよね？東京→名古屋の移動に中央本線を使う場合とか。

[GreenTopTube]

そうだ、鉄道通勤やめて自転車通勤しよう。自転車は満員電車回避、心身爽快、健康増進、メタボ解消、美容痩身に効果てきめん。

[sesuna]

システム改修の費用を捻出するために料金値上げって言うと怒るのだろうなぁ、これ。

[masa6127]

ピンときた

[gulugulu]

知らなかった。なるほど「今のまま」では難しそう、発想の転換を。1『会社が違うのに直通列車がある事、乗り換え出来る事がおかしい。一旦精算を』、2『JR私鉄バスの一律料金化。距離だけで決める』(冗談です)

[t298ra]

JR各社だって簡単にできるんならやりたいだろ。

[pom2e]

あれだけ複雑な路線と乗換があるからその全パターンを模擬するってなると膨大なシミュレーションだろうな．でも，これは利便性に繋がるからやってほしい．そして新幹線のチケットをネットで誰でも年会費を払わずかえ

[mongrelP]

言い訳って言う言い方はどうよ。

[alph29]

たぶん｢あまりに膨大｣の数がせいぜい数千くらいだと思ってるんじゃなかろうか

[uruloki]

組み合わせ爆発した膨大な試験の事を考えると死ねる。運賃間違われても誰も怒らないならもっと簡単に実現できるだろうけど。

[maple_magician]

国鉄解体の弊害……っていっていいのかどうかはわからんけど、事実がそうだからしょうがないというか。

[i196]

叩くべきはJRじゃなくてエリア毎に会社を分けるという時代錯誤のスキームなワケで。NTTなんかも同じ

[tamuo]

ちょっと待て、筆者の趣旨(熱海からJR海管内への乗車)だけ想定するなら跨ぎは全然必要なくて一駅分の組み合わせ追加とJR東にTOICA専用改札一つ作ってというほうが現実的で建設的なんじゃないかと思う。

[ysync]

FF7のミッドガルの列車みたいにスキャンされて、他線接続時にカードに乗越情報をセットできる時代まで待つしかないなｗ

[yoko-hirom]

経由駅チェックを紙の切符程度の曖昧さにしておけば，できることだと思うが。

[kaitoster]

『JR東日本エリアの終点である熱海駅からSuicaを使って乗車し、十数分離れた三島駅で下りようとするとエラーとなってしまう。三島駅がJR東海の管内に入っているためで、この区間は切符を買って乗車するほかない』

[megazalrock]

よくある「簡単にできそう」だけど実は「非常に難しいこと」の例

[kuippa]

suicaが私鉄と乗り入れしたら運賃判定は12億通りに増えた。12億に12億が乗り入れると? (24*10^8)C2= (24*10^8)P2/2!≒144*10^16=144兆？ 実際は経由地があるのでさらに複雑

[teracy_junk]

結論ありき、コストの観点不在

[orangehalf]

ITリテラシーの無い人が言う「こんなの簡単にできるでしょ」に対して必要なコストを説明するのって大変だよね。簡単にできるという思い込みが先行して、はなから説明を理解しようとしない人が多いから。

[seats]

じゃあ国鉄を分割民営化なんてしなきゃよかったんじゃないのか？って方にはいかないのな。「地域ごとに効率よく運営したほうがいい」から分割民営化したんでしょ？

[chokovi]

全国利用できるようにしてからだったら、いつまでたってもサービス利用できなかったと思うけどね。

[itotto]

結論ありきの内容にうんざり

[mohno]

統合にかかるコストは最終的に電車賃に反映されるわけで、そこまでのコストをかけないという判断は“乗客不在”じゃないだろう。

[nnnnnhisakun]

テストはともかく、運用面でもタッチ時間（処理時間）が数秒とかもありえますからね。乗降の多い駅では自動改札が使い物にならなくなるという（一側面だけ見て乗客不在と言うのはアホ）

[ysk_lucky-star]

自動改札機のデバッグ記事を読んでから取材してほしいものだ

[Rinta]

いろいろ考えたけど、どこから越境したかを追跡できないと無理だね。それがわかれば、クエリを各社に分割して出せばなんとかなりそうな。

[tukanana]

経路計算処理をどうするかとかが複雑怪奇になるのはスルーですかそうですか。しかしJR海の対応は相変わらずだな… :-p

[pink_dark]

「「ニーズ次第では検討しなきゃいけないかもしれませんが」とはしつつ、「今の段階ではそういう話は聞いてないですね」という」。Suicaが新幹線でも使えれば、すごく便利なのに。エクスプレス予約とか・・・。