神戸新聞｜社会｜福知山線廃線跡 散策道の安全柵新調 ＪＲ西

西宮、宝塚両市にまたがる人気のハイキングコース、ＪＲ福知山線廃線跡（約５キロ）について、ＪＲ西日本が西宮市に管理などを打診したところ、財政難を理由に断られていたことが分かった。打診のきっかけは昨年起きたハイカーの転落死亡事故。ＪＲ西は「安全に責任が持てない」と封鎖も検討したが、ハイカーの反対などで断念。暫定措置として転落防止用の柵などを新調した。（木村信行） 福知山線は１９８６年、複線電化に伴い生瀬-道場駅間が現在の線路に付け替えられ、旧線は廃止された。 貴重な植物が残り、美しい四季の変化を楽しめる武庫川渓谷沿いだったことから、跡地利用がなかった生瀬-武田尾間はハイカーが次第に増加。９８年には宝塚市が武田尾駅から南約１キロの廃線跡をＪＲ西に無償で借り、自然公園「桜の園」として整備したことから、ハイキングコースとして人気が高まった。 西宮市側の約４キロは現在もＪＲ西が管理しており、立ち入り禁

[hatayasan]

廃線跡がメジャーなスポットになってJR西が苦慮しているという話。

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[福知山線]

[katamachi]

2008年8月に男性が廃線跡から川へ転落死→ＪＲ西は廃線跡を無償貸与する条件で西宮市に整備、管理できないか打診→西宮市が拒否→閉鎖もできず柵を新調。グレーゾーン的に残ってきた所だし、事故は起こさないで欲しい