【パリ＝板東和正】フランス国鉄は２６日、高速鉄道ＴＧＶの鉄道網に大規模な破壊行為があったと発表した。運行が大幅に乱れ、少なくとも約８０万人が影響を受ける見通し。ＴＧＶはパリと国内の主要都市をつなぐ輸送の大動脈で、パリ五輪の開会式を前に交通網に深刻な混乱が生じた。 国鉄などによると、２５日夜から２６日未明にかけ、仏北部のリール、南西部のボルドー、東部のストラスブールなどとパリを結ぶ３路線５カ所で破壊行為が発生。ケーブルの切断や路線沿いの設備を狙った放火などがあった。ベルグリット交通担当相は「組織的な悪意ある行為」と非難した。 国鉄は「（高速鉄道の）まひを狙った大規模な攻撃」と断定。修復作業は少なくとも週末まで続くとの見方を示した。この影響で、ロンドンとパリなど欧州の主要都市を結ぶ高速鉄道ユーロスターでも一部列車で運休や遅れが生じた。 破壊行為を受け、日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）は２６日、

7月25日（木）、相鉄いずみ野線 ゆめが丘駅にゆめが丘ソラトスが開業したにゃ～🎊 みんな行ってくれたかにゃ👀？ そうにゃんは相模鉄道の広報担当のお仕事で、ゆめが丘ソラトスの開業式典に出席したにゃ😸 ゆめが丘ソラトスの開業を心待ちにしてくれたみんなに会えて、とてもうれしかったにゃ～💕 ゆめが丘駅には今日から「ソラトス改札口」が新設されて、便利になったんだにゃん！ ソラトス改札口でもそうにゃんが待っているから、ぜひ会いに来てほしいにゃ～！ ゆめが丘ソラトスの屋上には「そうにゃんぱーく そらの広場にゃん」が開場！ みんなが楽しく、のんびりと遊んでくれたらうれしいにゃん！ そうにゃんも待っているから、いっしょに遊ぼうにゃ～😊 相鉄いずみ野線 ゆめが丘駅から直結のゆめが丘ソラトス！ 夏のそうにゃんスタンプラリーも開催中なので、相鉄線に乗っておでかけしてみてにゃ～☺ とても暑いので、熱中症に

ＪＲ東日本盛岡支社は２４日、盛岡市と沿岸部の岩手県宮古市を結ぶ山田線で落ち葉の影響で車輪が空転して運行に支障が出ているとして、今秋の１カ月間、一部区間で計画運休すると発表した。同支社によると、落ち葉による計画運休はＪＲ東日本では初めて。 １０月１５日から１１月１５日まで、山あいで急勾配の上米内（盛岡市）―川内（宮古市）間で終日運休する。昨年のこの時期に、山田線では落ち葉による遅延が９５本、運休が２４本出た。 線路に砂をまいたり、木の枝を刈ったりしてきたが、他区間の安定的な運行のために計画運休を決めた。振り替え輸送として、山田線と並行して走る岩手県北バスの特急・急行バスを乗車券提示で利用できる。

ＪＲ東海は２３日、リニア中央新幹線で長野県飯田市に設置する新駅「長野県駅（仮称）」の工期に関し、同市で地元住民向けの説明会を開いた。当初の２０２６年３月終了予定から５年９カ月延長し、３１年１２月とする見通しを正式に示した。 同社によると、用地取得手続きの長期化に加え、埋蔵文化財の調査が長引いたのが要因。６月下旬に、同社が新駅予定地周辺の地権者らを対象に開いた非公開の懇親会で、工期の延長幅を説明していた。

東海道新幹線が２２日の始発から一部の列車を除いて運転見合わせとなり大きな混乱が発生した。１日３６万人（令和４年度）が乗車し、日本の経済や暮らしを支える東西の大動脈が停止したことによる経済的損失は大きい。事故や災害時にバイパスとしての役割を担うリニア中央新幹線の早期開業を求める声も上がる。 東海道新幹線は最高速度２８５キロメートルで走行し、東京－新大阪間を最短２時間２１分で結ぶ。４年度の１年間で１億３１００万人と日本の総人口（約１億２０００万人）よりも多い数の人を運んだ。 「羽田－大阪（伊丹）の往復する臨時便を２往復分設けたが、予約開始から３０分もかからずに満席になった」と全日本空輸の担当者は語る。ＪＲ東海によると、東京と大阪を結ぶ新幹線と航空便には１０倍を超える輸送能力の差があり、臨時便も焼け石に水だった。 「大都市間の移動にはバイパスが必要だ」と東京都市大学の西山敏樹准教授は指摘する。新

京成高砂―印旛日本医大間を結ぶ北総鉄道は京成電鉄が株式の56％を保有し、ほかに千葉県、都市再生機構（UR）、沿線6市などが出資する第三セクター鉄道である。千葉ニュータウンと都心を結ぶ通勤・通学の足として1972年に設立され、2010年からは成田スカイアクセス線の開業により、都心と成田空港をつなぐ空港アクセス線の主要部分も担っている。 同社の会長を務める室谷正裕氏は生粋の鉄道マンではない。もともとは1979年旧運輸省（現国土交通省）に入省し、航空行政や運輸安全委員会の事務局長などさまざまな交通分野に関わってきた。2014年の退官後は日本民営鉄道協会の常務理事に就任し、このまま優雅なOB人生を送ると思っていた。 波乱の社長就任 転機が訪れたのは2017年のことだ。京成電鉄から声がかかり、同社の鉄道本部長に就任した。35年の官僚人生で鉄道局の経験は1度だけ。決して鉄道の専門家ではないし、技術に明

青森県弘前市などを走る弘南鉄道・大鰐線で、津軽地方の夏を代表する工芸品「金魚ねぷた」約３５０個を車内に飾った列車が８月末まで運行中だ。土日祝日などの夜には、ねぷたの明かりだけを車内照明に走行。暑さが続く日々に涼やかな雰囲気を演出している。 金魚ねぷたは江戸時代、庶民が高級魚だった金魚を飼う代わりに竹と和紙で作ったのが由来とされる。飾り付けたのは一つ約１５センチで、ライトアップ時は、内部の発光ダイオード（ＬＥＤ）ライトが金魚の赤い和紙を通して２両編成の車内を幻想的に照らす。 弘南鉄道・大鰐線の金魚ねぷた列車＝１４日、青森県大鰐町家族と旅行に来た札幌市の高校生（１７）は「鉄道ファンだが、こんなに風情のある電車は初めて。津軽らしさが出ていて楽しめた」と声を弾ませた。 中央弘前駅から大鰐駅までの１３・９キロを約３５分で結び、１日８往復する。追加料金はない。

【読売新聞】　多摩モノレールは２１日午前８時３８分頃から、万願寺―高幡不動駅間の線路点検に伴い、立川北―多摩センター駅間で運転を見合わせていたが、午後１時１０分に再開した。 多摩都市モノレールによると、コンクリート製の軌道の一部が欠

【読売新聞】　ＪＲ四国は２１日午後、愛媛県大洲市の伊予大洲駅でレールの温度が規制値（６０度）を超えたため、予讃線松山―宇和島駅間の一部で運行を見合わせている。 発表では、同駅のレール点検後、異常がなければ運行を再開するという。 また

トミカ公式サイト。トミカ（ロングトミカ）No.150 江ノ電300形

ほとんど話題になることもないが、2024年はモノレールが歴史上、初めて登場してから200年目にあたる。記録に残る中で世界初とされるのは、1824年、英国人のヘンリー・パーマーが、木材レールと馬力を用いた貨物運搬用のモノレールをロンドンの造船所に敷設したものである。 小田急線の向ヶ丘遊園駅付近を走行するモノレール車両(川崎市市民ミュージアム所蔵) その後、モノレールにはさまざまな方式が生まれたが、今回は「ロッキード式」という非常にレアなモノレールに着目する。同方式は小田急電鉄の向ヶ丘遊園モノレールと姫路市モノレールの2路線でしか実用化されなかった。2路線のうち向ヶ丘遊園モノレールについて、歴史を振り返るとともに、廃線跡を歩いてみることにしよう。 海外から輸入された近代モノレールの技術 モノレールには200年という長い歴史がありながら、営業線として成功した例はあまり多くない。営業線で現存する最

京浜急行電鉄は，生麦駅2・3番線において，ホームドア設置工事を順次開始すると発表した． 設置工事は，2番線で2024（令和6）年7月13日（土），3番線で7月20日（土）から開始し，ホームドアの稼働開始は，どちらも9月下旬の予定． 京急では，これまでに空港線の羽田空港第3ターミナル駅，羽田空港第1・第2ターミナル駅と，本線の平和島駅，梅屋敷駅，京急蒲田駅，京急川崎駅，京急鶴見駅，京急東神奈川駅，横浜駅，日ノ出町駅，上大岡駅，金沢文庫駅，金沢八景駅，追浜駅，汐入駅でホームドアの稼働を開始している． 写真：梅屋敷駅に設置されたホームドア（京浜急行電鉄のニュースリリースから）

６日午後５時１５分ごろ、三重県松阪市のＪＲ紀勢線六軒駅で、線路の進路を切り替えるポイントにカメが挟まり、津―松阪間の上下線で約５０分運転を見合わせた。

ＪＲ東日本と西日本は５日、使用する車両の装置や部品を共通化する方針を発表した。両社は在来線全体で計約１万５千両を保有。物価高騰が深刻化する中、調達コストを抑えるほか、部品の設計や開発の過程を省力化することで労働力不足に対応する狙いもあるとしている。 １９８７年の国鉄分割民営化以降、ＪＲ各社はそれぞれ独自で車両を開発してきた経緯がある。ＪＲ東の担当者は「切磋琢磨の結果、特徴ある車両が造られてきたが、合わせられる事は合わせていきたい」と語った。 ＪＲ東によると、対象となる部品は、振動を抑えるオイルダンパーやパンタグラフ、行き先表示器などを想定している。時期など詳細は決まっていない。私鉄を含めて連携する鉄道会社を拡大したり、車体デザインを共通化したりといった構想もあるという。

写真：キハ100形　　編集部撮影　　富士重工業宇都宮製作所にて　　1991-7-22（取材協力：JR東日本・富士重工業） ひたちなか海浜鉄道は，老朽車両の更新と観光列車の新規導入に向けた取組として，JR東日本との間でキハ100形3両の譲渡契約を締結したと発表した． 購入対象の車両は，キハ100-39・キハ100-41・キハ100-40の3両で，キハ100-39とキハ100-41はそれぞれミキ300-103・キハ205の代替車両として，またキハ100-40は観光列車として導入する． 譲渡後は，ひたちなか海浜鉄道で所定の整備を実施後，営業運転を開始するとしている．輸送契約にもとづく納車日は未定で，観光列車のデザインなどについては今後検討し，発表される． 写真はイメージです．実際に譲渡される車両とは異なります．

日立建機はオリジナルデザインのコンテナを使った鉄道輸送を開始した。ナブテスコの西神工場（神戸市西区）から日立建機の茨城県地区の拠点に納入する建設機械・鉱山機械用部品の輸送ルートで、従来のトラック輸送から切り替えた。兵庫県と茨城県間を月２往復の頻度で運行予定。オリジナルデザインと別に、一般のコンテナでも同頻度の鉄道輸送を計画しており、合計で年間二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の約４３トン削減を見込む。 鉄道輸送で使うオリジナルコンテナは、建機と鉱山機械に親しみを持ってもらうことをコンセプトに、日立建機のコーポレートカラーを塗装した仕様。前面と背面に油圧ショベルのイラストをあしらった。 今回の取り組みで輸送する部品は、大型油圧ショベルに搭載するコントロールバルブなど。ナブテスコの西神工場から日立建機ロジテック（茨城県土浦市）の「土浦第二物流センタ」（同）までの約７００キロメートルの距離を鉄道コンテナ

銚子電鉄（銚子市）は28日、株主総会を開き、2023年度決算が承認された。純利益は205万円で3年連続の黒字だったが、22年度の1196万円を下回った。本業の鉄道部門をカバーする副業部門は引き続き安定した収益を得た。総会は昨年に続き、列車内を会場にした。 総売上高は前年度比2・2％減の6億3693万円。過去最高となった前年から微減ながら6億円超を確保した。一方、新車両導入に伴う線路維持費用が1080万円ほど増えた。 鉄道部門は赤字基調だが利用者数は安定的に推移し、業績は回復基調としている。年間乗車人員は同1・7％減の35万3088人。鉄道部門は1億630万円の赤字だった。 ぬれ煎餅など食品販売を柱とする副業部門の売上高は同1・9％減の5億2416万円。副業利益は9097万円だった。両部門合わせた営業損益は1533万円の赤字で、補助金収入などを加えて黒字となった。 総会後に竹本勝紀社長は「収

JR西日本は27日、人機一体や日本信号とともに開発を進めてきた多機能鉄道重機について、2024年7月以降、JR西日本グループの西日本電気システムが営業線での鉄道設備メンテナンスにおいて使用開始すると発表した。 多機能鉄道重機の全体(JR西日本提供) 高所で人が実施している多様な設備メンテナンスに対応する汎用性の高い作業用機械をめざし、2020年から多機能鉄道重機の開発を進めてきた。JR西日本、人機一体、日本信号の3社が共同研究開発した高所重作業ロボットPoC試作機「零式人機 ver.2.0」をベースに、試作機に使用された人機一体の特許技術等のライセンスをメーカーである日本信号に提供し、製品化。鉄道設備メンテナンスにおける高所重作業を解消し、生産性、安全性の向上を図ることを目的として、西日本電気システムにより運用される。 多機能鉄道重機は、道路・線路の両方を走行可能な鉄道工事用車両に、人に代

京成電鉄（千葉県市川市）と新京成電鉄（同県鎌ケ谷市）は２５日、鉄道事業の合併について斉藤鉄夫国土交通相から認可を受けた。新京成線は令和７年４月１日から京成電鉄の「京成松戸線」として運行される。両社は５月２１日に鉄道事業法に基づき合併認可申請を行っていた。 京成松戸線は京成津田沼駅と松戸駅を結ぶ２６・５キロで、２４駅で営業する。京成電鉄によると、新京成線のピンク色の車両は、新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併された後、順次、デザインが更新され、いずれ姿を消すことになるという。 京成電鉄は令和４年９月に新京成電鉄の全株式を取得して完全子会社化していた。 京成電鉄の広報担当は「新京成電鉄との合併で経営資源を効率的に利活用でき、意思決定の迅速化も図れる。沿線の地域活性化にもつながる」と語った。 新京成電鉄の運賃や料金体系は現行のままで、変更はない。新京成の社員の雇用も維持される。 新京成電鉄は昭和２１年