福岡空港（福岡市博多区）で20日、新設の第2滑走路（全長2500メートル）の運用が始まった。2本合わせた離着陸の処理能力は年17万6千回から18万8千回に増大。インバウンド（訪日客）が増える中、主に国際便が離陸用に新滑走路を利用する。発着枠の拡充により、常態化している混雑を緩和し「アジアの玄関口」としての利便性向上が期待される。 日航はこの日、福岡空港発着の遊覧フライトを実施。第2滑走路の初便となった。 国土交通省によると、国の事業で滑走路を増設するのは2020年の那覇空港以来。福岡空港は日本有数の過密状況で、ピーク時を中心に遅延も多く、15年度に整備事業に着手した。総事業費は約1643億円。 福岡空港は市中心部に近く利便性が高い。23年度の乗降客数は国内線、国際線合わせて約2500万人。アジアを中心に国際線利用者が近年大幅に伸びている。

福岡県田川市の村上卓哉市長（54）は18日の記者会見で、公費での出張中に市の女性職員とホテルの部屋に入り不倫したとする「週刊現代」の報道内容をおおむね認め、謝罪した。市長は続投する意向。市が明らかにした。 市によると、村上市長は報道を受け臨時で会見を開き「市民に対し申し訳ない」などと述べた。任期中、市長報酬を3割減額する意向を示している。 女性は市人事秘書課の職員で、市は「処分は決まっていない」としている。

【公式】もち吉🍘 @mochidangomura あられ・おせんべいの老舗「もち吉」公式アカウントです。 商品情報やだんご村の様子などをお伝えします。もち吉の商品のポストを見かけるとリポストさせていただくことがございます。皆様フォローよろしくお願いします！！#もち吉もぐもぐ mochikichi.co.jp リンク Wikipedia もち吉 株式会社もち吉（もちきち）は、福岡県直方市に本社を置く、米菓の製造・販売を行っている食品会社。 1929年（昭和4年）9月1日創業。新潟県以外では最大の米菓メーカーである。全国各地（沖縄地方を除く）に直営店舗を有するほか、通信販売により直販を行っている。 売上高は、亀田製菓、三幸製菓、岩塚製菓に次いで米菓業界第4位で、せんべい、あられの原料である米にはこだわりがあり、米菓大手の中で全商品に国産米を100%使用している企業はもち吉のほか、岩塚製菓、丸

【読売新聞】　福岡市で家庭ごみの収集を担う事業者が苦境に立たされている。全国的にも珍しい夜間収集が特徴だが、休憩場所としてコンビニ店の駐車場を頼る作業員を見て、「サボっている」と通報する市民が増えているのだという。人手不足にも悩む業

「北九州→ロサンゼルス線」とかできるかも…。 2027年に供用開始予定 北九州空港の滑走路を、現行の2500mから3000mへ延伸する工事が開始されています。12月2日には、同空港の空港滑走路延長事業着工式が実施。500m滑走路を伸ばすことで、どのようなメリットがあるのでしょうか。 北九州空港（写真AC）。 同空港の滑走路の延伸完了は2027年に完了予定で、自然環境などへの影響を考慮して新たに海域の埋立が必要ない「南側」を延伸する方針が採用されます。 北九州空港は24時間運用を強みとしていることから、貨物機を用いて航空貨物を運ぶ、九州エリアの物流拠点としての側面を持ちます。今回滑走路が延伸されることで、長距離路線を飛ぶ航空機に搭載可能な貨物量に制約が生じるといった課題が解決し、北米・欧州への貨物直行便の商用運航が可能となるとのことです。 着工式典で服部 誠太郎福岡県知事は、「今回の滑走路延

半導体関連の人材不足が問題となる中、九州工業大学マイクロ化総合技術センター（福岡県飯塚市）の社会人向け講座が好評だ。 半導体デバイスの製作を体験する実習に加え、ビデオ会議を利用した遠隔でのセミナーも用意。日本の大手半導体メーカーが新人研修で利用するなど、専門教育の需要をうまく取り込んでいる。 講座で用いるのは、同センターが研究用として約30年前に導入した古い製造ライン。ほとんど有効活用されず、近年まで半ば「死蔵状態」と化していたものだ。用途開発によって輝きを取り戻し、現在は大学側に貴重な外部収入をもたらす。 同センターによると、年間1億円ほどかかる施設のランニングコストを、数年以内にセミナーの受講料や設備の使用料ですべて賄えるようになるという。大学の資産を社会に還元し世に貢献することで、自らの食い扶持も確保する。そんな一石二鳥の取り組みに迫った。 「手動の作業」が教育には最適 「1998年

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ＪＲ日田彦山線の添田―夜明・日田間のＢＲＴでの復旧開業を前に、記念式典でテープカットする関係者＝２７日午前、福岡県東峰村の宝珠山駅 平成２９年の豪雨災害で不通となった日田彦山線の一部区間を、ＪＲ九州がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）に切り替えて翌日に復旧させるのを前に、同社は２７日、福岡県東峰村の宝珠山駅で記念式典を開いた。古宮洋二社長は「『ＢＲＴひこぼしライン』が地域の星となるように努力したい。多くの方の利用に期待している」と語った。 記念式典であいさつするＪＲ九州の古宮洋二社長＝２７日午前、福岡県東峰村の宝珠山駅式典には自治体やＪＲなど関係者約１２０人が参加。テープカットや、電気自動車（ＥＶ）バスによるＢＲＴ専用道の「通り初め」を行った。福岡県の服部誠太郎知事は「産業を支える重要な交通手段だ。沿線は自然景観など魅力にあふれた地域で観光客を呼び込みたい」と述べた。

日田彦山線BRT（ひたひこさんせんビーアールティー）は、九州旅客鉄道（JR九州）が事業主体となりJR九州バスが運営するバス高速輸送システム（BRT）である[1][2][3]。愛称は「BRTひこぼしライン」[4][1]。 2017年（平成29年）の九州北部豪雨で甚大な被害を受けた日田彦山線の添田駅 - 夜明駅間は、鉄道で復旧する場合に上下分離方式の導入を求めるJR九州側と、費用負担に難色を示す沿線自治体の間で協議が難航し、復旧に着手されない状態となっていた[5]。これを受けてJR九州は2018年にバスによる復旧に方針を転換し、2020年7月16日には一部区間の線路敷をバス専用道路に転用して運行するBRTの導入で自治体と正式合意した[2]。日田彦山線の添田駅以南のほか、直通運転を行っていた久大本線の夜明駅 - 日田駅間でも鉄道と並行してBRTを運行する[2]。 工事にあたってはJR九州が約26

盛土に亀裂が発生しています。 新南陽駅～北九州貨物ターミナルで運休 JR山陽本線を行く貨物列車（画像：写真AC）。 九州・中国地方を中心に、2023年7月8日（土）から降り続いた大雨の影響により、JR山陽本線では小野田～厚狭間の盛土に亀裂が発生、同線は一部で不通となっています。 影響は貨物列車にも出ており、山口県周南市の新南陽駅から北九州貨物ターミナルのあいだで運休となっています。 JR貨物によると、運転再開にはおおむね2週間程度かかるとのこと。貨物輸送に大幅な遅延が発生しているとし、「ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございません。なお運転再開した区間においても、一部貨物列車に運休が発生する可能性があります」としています。 新山口～小野田間の旅客列車については、翌7月13日（木）始発からの運転再開を予定しています。 【了】

羽田発福岡行きの日航３３１便が１９日、午後１０時までの福岡空港の運用時間内に着陸できず、翌日午前３時前に羽田空港に戻っていたことが２０日、日航などへの取材で分かった。出発が定刻の午後６時半から約１時間半遅れたことが原因。乗客３３５人にはホテルやタクシーを手配し、２０日午前に臨時便を運航した。 日航によると、３３１便エアバスＡ３５０は午後８時半に福岡着の予定だったが、羽田付近の強風や機材繰りなどの影響で遅れ、午後８時ごろ出発。福岡県上空まで飛行したが引き返し、関西空港で燃料補給した上で午前２時５０分ごろ、羽田に到着した。 日航は２４時間運用の北九州空港への着陸も検討したが、乗客が多く移動手段の確保が難しいと判断した。 国土交通省福岡空港事務所などによると、夜間の騒音被害を配慮し、午後１０時以降の着陸を原則認めていないが、悪天候など特別な事情の場合認められることもある。

福岡市と西部ガスなどは２９日、下水処理で発生するバイオガスから製造した水素の普及に向けて協議会を設立したと発表した。９月２６日から市内の水素ステーションを運営し、燃料電池車（ＦＣＶ）に供給する。下水由来の水素をＦＣＶの燃料として商用化するのは国内初という。 協議会にはほかに、豊田通商などが参加。九州大とも連携しコスト低減に向けた研究を進める。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、次世代の環境車として期待されている。 協議会設立を発表した福岡市の高島宗一郎市長（中央）ら＝２９日午後、福岡市バイオガスから抽出したメタンと水蒸気を反応させて水素を製造する。装置を１２時間稼働した場合、ＦＣＶ６０台を満タンにする量の水素をつくれるという。福岡市は２０１４年度に国土交通省から採択を受け、水素ステーションの実証実験に取り組んできた。市は設備を国から引き継ぎ、ステーションを運営する。

福岡県宗像市と西部ガス（福岡市）、緑化事業を手掛ける東邦レオ（大阪市）は５日、脱炭素社会を目指す同市の「ゼロカーボンシティ」実現に向けた連携協定を締結した。開発から半世紀が経過し、老朽化が課題となっている団地再生事業に脱炭素の視点を取り入れ、環境に配慮したライフスタイルの普及と地域の付加価値向上を図る。 コミュニティー施設への再生が進む「ひのさと４８」取り組みが行われるのは、九州最大級のニュータウンとして昭和４６年に開発された日の里団地。西部ガスと東邦レオは、同団地で閉鎖された１０棟のうちの一つである４８号棟を管理し、市と連携してコミュニティー施設に再生する試みを進めている。「ひのさと４８」の名称で、施設内には現在までにカフェやクラフトビール工房など約１０テナントが入居し、新たな価値を創出する場として注目を集めている。 連携事業として、この施設で再生可能エネルギーの導入や電気自動車の配置を

日本損害保険協会は1月12日、「全国交通事故多発交差点マップ」の最新版を発表した。2020年の人身事故件数ワーストは大阪府の「法円坂交差点」と福岡県の「針摺交差点」だった。 マップは、人身事故の半数以上が発生する「交差点」「交差点付近」での交通事故の防止・軽減を目的に、全国の地方新聞社、各都道府県警察の協力を得て、都道府県ごとの事故多発交差点ワースト5（人身事故件数）について交差点の特徴や事故要因、予防方策などを紹介している。 2020年の交通事故データによると全国の人身事故件数自体は大幅に減少しており、10年前と比べると57.4％減の30万9178件だった。「交差点」「交差点付近」での事故も減少しているものの、事故全体に占める割合は約55％とほぼ横ばいで推移している。 2020年の人身事故件数ワーストは大阪府の「法円坂交差点」と福岡県の「針摺交差点」がともに22件で1位だった。3位は大阪

福岡県宗像市にある、日の里団地は、1971年に日本住宅公団（現・UR都市機構）が“九州最大級の団地”として開発。憧れのニュータウンだった場所だが、他エリアの団地と同様、建物の老朽化や住民の高齢化などが進んでいる。しかし日の里団地は団地の再生プランを立て、新しい団地のあり方「宗像・日の里モデル」を提案できるように歩み始めている。今回はその象徴となる48号棟「ひのさと48」を訪れた。 最寄駅となるJR鹿児島本線・東郷駅は、博多駅まで快速列車で約30分の距離。福岡市の都心部に通勤するのにほどよいベッドタウンだ。その東郷駅から広がる丘陵地に開かれた日の里団地は、開発された1971年当初、全65棟に次々と入居者が決まり、最盛時は約2万人もの人々が暮らしていた。 そして50年後の2021年。住民数は10分の1の2000人程度となり、65歳以上人口の割合である高齢化率は4割前後。宗像市全体の高齢化率3割

北九州の炭鉱地図 1955年 三井田川炭鉱大煙突 三菱飯塚炭鉱巻き揚げ機台座 筑豊炭田（ちくほうたんでん）は、福岡県の北九州市、中間市、直方市、飯塚市、田川市、山田市（現嘉麻市）と遠賀郡、鞍手郡、嘉穂郡および田川郡の6市4郡にまたがる、かつての日本の主要な石炭の産地である[1]。殖産興業の推進、八幡製鐵所の設立などを背景に財閥企業・大手資本が進出し、炭田の開発は急速に伸び、全国石炭の半分以上を掘り出したこともあるなど、戦前は国内最大の炭鉱地帯だった[2]。 炭田は遠賀川、嘉麻川、穂波川、彦山川及び犬鳴川の流域に広がっていた。東は福智山から香春岳に連なる山脈に、西は孔大寺及び三郡山脈、南は熊ヶ畑山を構成する花崗岩に限られ、北は響灘に面し、面積は約787平方kmを占めていた[1]。 筑豊という名称は、またがる地域の旧国名である筑前と豊前の頭文字をとったもので、明治時代以降、炭鉱地域と石炭を背景

福岡市は２０日、博多港に親しみを持ってもらおうと同市東区の人工島、アイランドシティにある全長１００メートルの大型クレーンを、キリン柄に塗り替えると発表した。来年２月に完成する予定で、〝巨大キリン〟が新たな港のシンボルとなりそうだ。 大型クレーンは、アイランドシティに６基設置されている。定期的にさび止めなどの再塗装が必要で、従来の紅白塗装から、親しみの持てるキリン柄への塗り替えを決めた。工事費は約１億円で、約４分の１は国の補助金で賄う。まずは１基を塗り替え、残る５基のデザインについても今後検討する。 市によると、この大型クレーン群はアイランドシティと、隣接する香椎パークポート地区を結ぶ香椎アイランドブリッジから一望できる。また、キリン柄に再塗装する大型クレーンは、福岡市立こども病院から眺めることができるという。 高島宗一郎市長は記者会見で「かわいい〝キリン〟が見られると、（入院している子供ら

関東発着の新長距離フェリーです！！ 日曜除く週6便運航 横須賀～新門司航路に投入される新造船「はまゆう」（画像：東京九州フェリー）。 東京九州フェリーは2021年4月1日（木）、横須賀～新門司に開設する旅客航路のダイヤや運賃を発表しました。関東発着では久々の新設となる長距離フェリーです。概要は次の通り。 ・就航日：2021年7月1日 ・就航航路：横須賀～新門司（976km） ・運航ダイヤ：新門司23:55発→横須賀翌20:45着、横須賀23:45発→新門司翌21:00着。日曜除く週6便運行。 ・運賃（税込）：ツーリストA旅客運賃（基本運賃）1万2000円～、乗用車（車長5m未満）4万円（ドライバー基本運賃を含む）。 運賃は、ツーリストA以外の等級（ツーリストS、ステート、デラックス級）は基本運賃に室料を加算するルームチャージ制を導入します。チャージ料は以下の通り。 ・ツーリストS：6000

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