夜行列車がなくなる！これでいいのか、日本の「夜の移動」事情（伊原薫） - エキスパート - Yahoo!ニュース
2014年春のJRダイヤ改正で、寝台特急「あけぼの」が廃止となる。かつて日本全国を結んでいた夜行列車はもはや風前の灯だ。夜行列車は人々の生活に不要なのか？今回は少し真面目に考えてみたい。 2014年春のダイヤ改正で定期運行を終了する「あけぼの」JR各社は、平成26(2014)年春に実施するダイヤ改正の概要を発表した。秋田新幹線「こまち」全列車がE6系となり、時速320km運転を開始するほか、北陸新幹線用車両・E7系が長野新幹線区間で先行デビュー、東海道・山陽新幹線では「のぞみ」「みずほ」の増発対応など、新幹線を中心に華やかな話題が目立つ。一方、JR北海道では「スーパー宗谷」のスピードダウン、各社ローカル線の運行本数見直しなど、暗い話題も多い。そして、中でも一番の注目は寝台特急「あけぼの」の定期運行終了であろう。 「あけぼの」は、上野と青森を東北・上越・羽越本線経由で結ぶブルートレインで、そ
航空運賃の柔軟性が失われるスカイマーク再建となれば、太田国交相の責任が問われるかもしれない（前屋毅） - エキスパート - Yahoo!ニュース
スカイマークとJAL（日本航空）とのコードシェア（共同運行）を柱とする業務提携方針をつぶしたのは太田昭宏国交相、という認識がメディア関係者のあいだでは定着している。今後のスカイマーク再建の動きは航空運賃全体にも大きく影響を与えそうな雲行きであり、そうなれば、太田国交相への風当たりも強くなっていく可能性がある。 昨年、スカイマークとJALの業務提携話が浮上し、当時の西久保慎一社長も前向きな姿勢を示していたものの、11月25日の会見で太田国交相が「（業務提携の認可に当たっては）健全な競争確保の観点から厳しく判断する」と語気を強めたことが反対の姿勢と受けとられ、JALとの業務提携話は消えてしまった。この発言を最近になって太田国交相は否定しているといわれているが、「提携話をつぶした張本人」という認識は消えていない。 JALとの業務提携が実現していれば、民事再生法の適用を受ける事態は避けられたのでは
掲載面「ふくおか都市圏版」 | 西日本新聞me
西日本新聞朝刊のふくおか都市圏面に掲載されたニュースを提供します。福岡都市圏面の対象地域は福岡市、筑紫野市、春日市、大野城市、宗像市、太宰府市、古賀市、福津市、朝倉市、那珂川市、糟屋郡、朝倉郡、糸島市です。
熊本市のＪＲ鹿児島線高架、３月１４日開通 : エンタメ : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
熊本市のＪＲ鹿児島線・熊本―上熊本駅間を含む連続立体交差事業（高架化、総延長１３キロ）で、上下計１０キロの高架橋が３月１４日に開通する。これに伴い、上熊本駅の新駅舎も営業を始める。同事業の残り区間は、熊本駅周辺の鹿児島線２キロと豊肥線１キロとなる。３月１日に高架橋のレールを歩けるイベントが行われる。 高架化は、交通渋滞解消などを目的に、県が２００１年度に着手。対象区間は鹿児島線上下各６キロと、豊肥線１キロの計１３キロ。総事業費約６０６億円で、国、熊本市、ＪＲ九州も費用負担をしている。 今回開通するのは、鹿児島線上り６キロ（坪井川橋付近―北島踏切付近）と下り４キロ（北島踏切付近―北岡自然公園付近）。１３か所の踏切が撤去され、渋滞の大幅な緩和が期待される。 残りの区間は１７年度末に高架化される見込みで、熊本駅の新駅舎は１８年度の完成を予定している。 上熊本駅の新駅舎は工業デザイナー・水戸岡鋭治
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
メインコンテンツに移動 購読申し込み ７日間無料お試し close QRコードリーダーを QRコード読み込み結果 ���ծU �(�֮U �%�֮U �G�֮U 熊日からのお知らせ 第74回 熊日三太郎駅伝大会 第77回 熊日学童スケッチ展《入場無料》 第64回 熊日書道展《作品募集》 熊日情報文化懇話会 12日に例会 「これからの経済と私たちの暮らし」 経済ジャーナリスト・荻原博子さん 第44期 熊日モニター決まる ホーム ニュース トップ 熊本 全国 エンタメ 動画 地方選速報 天気・気象 防災・災害 トップニュース 「初こぎ」で今年の活躍誓う 熊本県の人吉高・球磨工高カヌー部 「またね、気を付けて」 熊本空港はUターンピーク 能登半島地震の被災者を思いやる声も 次期衆院選小選挙区 熊本は11人が立候補の準備 昇り竜の辰［たつ］年 2024年の熊本の景気は？ 見通し、明るさ顕著 ＴＳＭ
福岡市中心部へは「乗り継ぎ」で 西鉄バスが路線大改編
国内最多の路線バスを運行する西日本鉄道が、福岡市で路線の大改編を進めている。郊外と天神・博多など市中心部を直通で結ぶ路線が数多くあったが、「中心部に入る手前」に乗り継ぎ拠点を設置し、都心に入るバスを減らそうとしている。路線改編により事業全体の効率化を進め、赤字路線も多い郊外のバスネットワーク維持を目指す。 西鉄グループはバス保有台数（２８５５台）と年間乗客数（２億６８４５万人）で日本一を誇る。乗降客が多い天神では、１００を優に超える路線が入り乱れる。 西鉄は昨年１１月、福岡都市圏の西部エリアと天神を結ぶ路線を再編した。 まず天神の西５キロの藤崎バスターミナル（早良区）を乗り継ぎ拠点と設定した。その上で、四箇田（しかた）団地（早良区）や野方（西区）方面から天神に直通していた路線の６割を藤崎終点に変更した。乗客はバスを乗り継いで天神に向かう。 乗り継ぎがスムーズにいくよう、藤崎バスターミナル内
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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法律を変えたバス再編「熊本モデル」 談合の壁を越えろ：qレポート：特集：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
誤解を恐れず言えば、違法の「談合」ではない、「法的に認められた、先駆的な談合」だろうか。国や運輸業界が注目する取り組みが、熊本都市圏で進んでいる。 苦戦が続く路線バスなど公共交通網の枠組みを、熊本市や複数の民間交通事業者が共同で見直している。運行管理の一元化や乗り継ぎ拠点の整備、補助金のあり方など多岐にわたる。２２日には、見直しに加わる地場最大手の九州産交バス（熊本市）が大規模な路線再編計画を発表。「国や他地域に先行する熊本モデル」（九州運輸局）が、本格的な実行段階に移ろうとしている。 ※「九州産交バス 熊本都市圏の路線、初の本格再編へ」 ■国の法改正を先取り 熊本都市圏では、熊本市営と民間企業の計５事業者が都心部と郊外を結ぶ路線バスを運営している。古くから多くの参入があったためだが、この点がまず全国的に珍しい。 一方でマイカー普及が進み、都心部の渋滞は悪化。バスの利用者はピーク時の昭和５
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
メインコンテンツに移動 購読申し込み ７日間無料お試し close QRコードリーダーを QRコード読み込み結果 �r�aU ��y�aU Es�aU 熊日からのお知らせ 細川コレクション特別展 土方歳三資料館×肥後熊本藩 第74回 熊日三太郎駅伝大会 第77回 熊日学童スケッチ展《入場無料》 第64回 熊日書道展《作品募集》 熊日情報文化懇話会 12日に例会 「これからの経済と私たちの暮らし」 経済ジャーナリスト・荻原博子さん ホーム ニュース トップ 熊本 全国 エンタメ 動画 地方選速報 天気・気象 防災・災害 トップニュース 白川中流域一帯の水田湛水、助成額や期間の拡大検討 事業主体2団体、TSMC進出で涵養量アップ目指す 【展望2024くまもと②】「節目」の動きつぶさに 地域報道本部政経担当部長 前田克 熊本県勢男子・ブルーユニゾンが1回戦突破 全国U15バスケットボール選手
蒲蒲線、２０２０年の暫定開業めざす 東京・大田区方針：朝日新聞デジタル
京急蒲田駅と東急蒲田駅をつなぎ、羽田空港と渋谷方面を直結する新線「蒲蒲（かまかま）線」について、地元の東京都大田区は１９日、東京五輪開催時の２０２０年中の暫定開業を目指す方針を明らかにした。両鉄道は線路幅が違うため、現在走行実験中のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入を求めていく。 区内であった整備促進区民協議会で説明があり、松原忠義区長は「東京圏全体に貢献する事業。実現には大田区だけでなく沿線の自治体の力が不可欠だ」と述べ、幅広い協力を訴えた。 羽田空港と結ぶ京急蒲田駅と、渋谷方面につながる東急蒲田駅との間は約８００メートル離れている。このため、区西部の田園調布や世田谷区方面から鉄道で羽田空港に向かうには、複数回の乗り換えを要する。 大田区が示した構想案によると… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になる
47NEWS（よんななニュース）
新潟、山形、福井県内のドラッグストアで万引繰り返した疑い、ベトナム国籍の男を新潟県警が書類送検・捜査終結 被害額は計180万円、何者かと共謀か
交通史観が示唆する市街地活性化の行く末 | 大和総研
宮城県石巻市は江戸時代から仙台藩62万石の貿易拠点として、また北上川から太平洋への乗換港として発展した街である。中州を挟んだ北上川の両岸には南部藩はじめ北上川流域諸藩の蔵屋敷が並んでいた。地図をみると福岡の中洲、大阪の中ノ島、パリのシテ島、NYのマンハッタンと似た地形である。旧市街地は主に北上川の西岸に広がり、川に並走する道に沿って街割された。山を背に、前面には北上川を向いていた。 明治になってからも水上交通の拠点であることに変わりなく、人や物資が行き交っていた。中州を挟んだ北上川の両岸には内海橋が架かり、これに続く通りは「橋通り」と呼ばれた。橋通りと、これに交差する北上川から一筋奥の通りが当時のメインストリートで、警察署や銀行本店が軒を並べた。昭和30年には丸光百貨店が開店した。北上川沿岸の汽船の発着場や河口にあった魚市場から立寄りやすく人の往来が多かった。 街に最初の変化があったのは昭
通勤手当なんて廃止すべき？ 「通勤電車に乗るという仕事」について -【はてなの風景２１】 - はてなニュース
はてなブログやはてなブックマークで見つけた風景を紹介します。著名ブロガー、ちきりんさんのブログ記事をめぐり連休中に議論がありました。会社が通勤手当を支給するということは、「本来の仕事」と「通勤電車に乗るという仕事」の抱き合わせ販売である、との主張に多くのブックマークがつきました。 ▽ 2015-01-10 ちきりんさんは「通勤手当なんて廃止すべき」と題された記事で、長時間の通勤は会社による拘束であり、通勤手当の支給とは「通勤電車に乗るというアルバイトをさせてるようなもの」であるといいます。通勤手当のおかげで実質的な生活費が増えるため、会社から遠い土地に住む人が多いわけですが、この状況では通勤ラッシュは解消されない。そこで通勤手当を廃止すれば、近くの住居を選択する人が増え、朝から疲れて出社する人が減り、「全員が得するってことを意味します」ということです。 大事なことは、我慢しないで問題を問題
通勤手当を廃止したらどうなる？高速道路を無料化したらどうなる？
未発育都市 @mihatsuikutoshi まぁ、通勤ラッシュの原因の一つとして定期券の割引率が大きいことが挙げられる。普通に考えれば、混雑時は料金を上げて乗客の分散を図ればいいのに、実際はそれが逆になっている。 未発育都市 @mihatsuikutoshi 続き）梅原淳著『鉄道の未来学』によると、「運賃・料金とは利用客の多いピーク時に高くなり、閑散時には安くなるものなのに、鉄道はラッシュ時の運賃が最も安くなる」とのことです。これは鉄道以外ではたぶんあり得ない。 d.hatena.ne.jp/baby_theory/20… 未発育都市 @mihatsuikutoshi 「通勤手当なんて廃止すべき」の記事 blogos.com/article/103202/ に話を戻すと、Chikirinさんは通勤手当がなくなれば、都心部に居住する人が増えるので、東京の都心部はマンハッタンになるんじゃねと
路線バスのLED行先表示器がついにカラー化 なぜこれまで存在しなかった？ | 乗りものニュース
青色LEDの普及で、鉄道ではLED式行先表示器のカラー化が進んでいます。しかし路線バスではようやく2014年末に、カラー式LED行先表示器が日本で初めて登場しました。なぜ路線バスでは鉄道のようにカラー化が進んでいなかったのでしょうか。 なぜか路線バスには浸透していない青色LEDの恩恵 青色LEDの実用化で日本人3名がノーベル物理学賞を受賞し、沸いた2014年。それにより駅にある発車案内や列車の行先表示がカラフルで分かりやすくなるなど、「乗りもの」の世界にも目に見えた変化が起きています。 路線バスの行先表示器でもLED化が進んでいるが、カラー化は進んでいない（海老塚土史木撮影） しかし路線バスの行先表示器は現在も橙色や赤色、緑色を使用した昔ながらのLED表示器ばかりです。なぜ鉄道のようなカラー表示になっていないのでしょうか。 自動車の構造や装備品は、国が定める「道路運送車両の保安基準」という
連載【政令市の課題～１１・１６熊本市長選】（２） 公共交通網 見直し議論は進まず - 西日本新聞
連載【政令市の課題～１１・１６熊本市長選】（２） 公共交通網 見直し議論は進まず 2014年10月17日（最終更新 2014年10月17日 03時00分） ＪＲからの乗り換え客が並び、「積み残し」が生じた熊本市電の新水前寺駅前停留所＝１５日朝写真を見る 濃茶のつややかな車体に、秋晴れの空が映った。３日、熊本市交通局で開かれた新型市電「ＣＯＣＯＲＯ（こころ）」の出発式。ＪＲ九州の豪華寝台列車をデザインし、ＣＯＣＯＲＯも担当した水戸岡鋭治さんらがテープカットし、華やいだ雰囲気に包まれた。 「（ＣＯＣＯＲＯが）走ることで熊本の魅力を引き立てる」。幸山政史市長は期待を込める一方で、「市電には（満員で客が乗れない）積み残しなど、課題の指摘も強まっている」と語り、市内の公共交通見直しの必要性も強調した。 市電は九州新幹線全線開業などを追い風に４年連続で乗客数を伸ばし、１３年度は１０８９万人に達した。と
トイレ使えない！ 暴走族対策のＳＡ閉鎖で苦情 NHKニュース
年始のＵターンラッシュが続いていた３日夜から４日未明にかけて、三重県内の高速道路では、警察が一部のサービスエリアやパーキングエリアを閉鎖する措置を取りました。警察は暴走族が集まり周りの迷惑になるのを防ぐためだったとしていますが、事前の告知はなく、トイレが使えないなどの苦情が相次いだということです。 三重県警察本部によりますと、閉鎖されたのは、東名阪自動車道の上りの御在所サービスエリアや伊勢湾岸自動車道の湾岸長島パーキングエリアなど合わせて５か所です。 この地域には、例年、正月に暴走族が集まることから、ことしは三重県警が中日本高速道路に協力を求め、周りの迷惑になるのを防ぐための措置として３日午後７時から４日午前２時までの７時間にわたって５か所の施設を全面的に閉鎖したということです。閉鎖を決めたのは当日で、事前の告知はなかったということです。 また、この時間帯は年始のＵターンラッシュが続いてい
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公共交通を無料にしたら、という社会実験の結果
三重の高速:主要なＳＡ、ＰＡ閉鎖で苦情殺到 暴走族対策 - 毎日新聞